理想ONE真的是太耀眼了。

且不說(shuō)創(chuàng)始人李想多次創(chuàng)業(yè)成功的傲人經(jīng)歷、還有這款車特立獨(dú)行的增程式解決方案，單單看銷量表現(xiàn)也足以吸引萬(wàn)千眼球。

截至4月底，理想ONE已經(jīng)累計(jì)向用戶交付超過(guò)6500輛。這對(duì)于一款售價(jià)30萬(wàn)元以上的豪華大型混動(dòng)SUV<SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。畢竟，2019年全年國(guó)內(nèi)豪華中大型 SUV 銷量排行中，排名第十位的路虎發(fā)現(xiàn)約為8000輛，而新勢(shì)力車型理想ONE距離挺入Top 10似乎近在咫尺。

普通車主怎么看這個(gè)有點(diǎn)兒不一樣的理想ONE？我曾經(jīng)和不少車主聊起這個(gè)問(wèn)題。有人說(shuō)“是臺(tái)好車，不過(guò)有點(diǎn)兒貴”，有人評(píng)價(jià)它“生不逢時(shí)”、也有人認(rèn)為它“踏實(shí)務(wù)實(shí)”。

更多的人看好理想的未來(lái)嗎？更多的理想車主認(rèn)為理想ONE是理想的選擇嗎？這期的一電調(diào)查就來(lái)回答這兩個(gè)問(wèn)題，一起來(lái)看下吧！

誰(shuí)參與了我們的調(diào)查？

本期一電調(diào)查在上周五（5月8日）發(fā)起，通過(guò)充電樁APP和第一電動(dòng)網(wǎng)，有226位朋友參與了我們的討論。其中，理想ONE車主占比15%，在此特別感謝理想ONE天津車主群的朋友熱情參與！其余參與人群來(lái)看，43%受訪者為已購(gòu)非理想品牌新能源車車主，38%為有意愿購(gòu)買新能源車的待購(gòu)人群；另有4%受訪者為行業(yè)內(nèi)人士。

理想ONE車主怎么說(shuō)？

先來(lái)看一下理想ONE的銷量表現(xiàn)。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2019年8月起，理想ONE即有上牌表現(xiàn)。不過(guò)數(shù)據(jù)顯示，8-11月，近97%上牌理想ONE所屬權(quán)為單位，12月份才開(kāi)始真正意義上的個(gè)人用戶交付。

從上牌量走勢(shì)來(lái)看，除受春節(jié)假期及新冠疫情雙重影響的2月跌入谷底，其余幾月理想ONE一路攀升，2、3兩月更是連續(xù)拿到插混市場(chǎng)第一。官方消息表示，4月份，理想ONE交付超過(guò)2600輛，再次刷新月度交付紀(jì)錄。

參與本次調(diào)查的理想ONE車主來(lái)看，提車時(shí)間分布恰巧與整體上牌量一致。2019年12月至2020年3月來(lái)看，除2020年2月提車人數(shù)最少，其余幾月受訪者比重均呈逐漸增加狀態(tài)。另外，近6成理想ONE車主在今年4、5月份剛剛提車。窺一斑而見(jiàn)全豹，接下來(lái)理想ONE的銷量表現(xiàn)值得關(guān)注。

一經(jīng)問(wèn)世，理想ONE便自帶“奶爸車”標(biāo)簽。所謂奶爸，大多會(huì)令人聯(lián)想到“沉穩(wěn)”、“多金”等詞匯。從我們本次調(diào)查來(lái)看，對(duì)于大多數(shù)（91%）理想ONE車主而言，這輛車是他們的第二輛或以上家庭用車。

“閱車無(wú)數(shù)”的“奶爸們”究竟怎樣看待理想ONE？實(shí)際用車體驗(yàn)來(lái)看，理想ONE可以稱得上理想的選擇嗎？91%的車主給出了肯定的答案！9%的車主相對(duì)中立，認(rèn)為“還可以”；讓人驚訝的是，沒(méi)有一個(gè)車主選擇我們列出的否定答案。

理想ONE是一臺(tái)理想的車，91%的受訪車主給出如此堅(jiān)定的答案。他們因何做出這樣的判斷？我們請(qǐng)車主們羅列出這輛車的亮點(diǎn)。梳理這些開(kāi)放性的回答，我們發(fā)現(xiàn)，定位奶爸人群的理想ONE車主，大多為實(shí)用主義者，他們注重駕駛感受、追求豪華感，同時(shí)也有一顆年輕的心，渴望玩轉(zhuǎn)黑科技。

首先，他們看中駕駛感受、崇尚舒適，很多人給出“特別好開(kāi)”的評(píng)價(jià)。當(dāng)然，這種安靜、省錢的基因與純電動(dòng)車型異曲同工。不少車主明確提到理想ONE有“電動(dòng)車的駕駛感受”、“電動(dòng)品質(zhì)”以及“豪華車的舒適性”。

豪華感也讓理想ONE車主難以割舍，很多車主被理想ONE豪華大氣的外觀內(nèi)飾折服，直言亮點(diǎn)即“豪華”。

除了舒適與豪華，奶爸實(shí)用主義者可能很難接受完全純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的里程焦慮，隨車自帶“充電寶”的增程式解決方案讓他們興奮，因?yàn)檫@讓理想ONE擁有了“燃油車的續(xù)航”。

還有一個(gè)亮點(diǎn)有很多人提及，那就是理想ONE自帶的黑科技?！癘TA升級(jí)”、“自動(dòng)駕駛”、“智能”，這是不少車主寫(xiě)下的關(guān)鍵詞。

所以，奶爸或許到了成熟沉穩(wěn)的年紀(jì)，但內(nèi)心依然熱血沸騰。可能也正因此，他們才能夠“敢做小白鼠”，大膽選擇一臺(tái)新勢(shì)力品牌車型。

亮點(diǎn)之外，我們也請(qǐng)車主們吐下槽。需要說(shuō)明的是，20%的理想ONE車主認(rèn)為感受極好，“無(wú)槽可吐”。其余車主們的吐槽主要集中在以下幾個(gè)方面：

關(guān)于OTA，有人認(rèn)為升級(jí)慢，有人認(rèn)為不穩(wěn)定，也有車主表示邏輯有問(wèn)題，期待5月底的升級(jí)；

還有一個(gè)提到比較多的問(wèn)題是增程器的噪音，有車主明確提出“高速狀態(tài)下偏高”；

第三個(gè)吐槽點(diǎn)不是具體問(wèn)題，而是理想汽車作為國(guó)產(chǎn)品牌或是新勢(shì)力品牌的成熟度、影響力還較弱，各方面等待時(shí)間的檢驗(yàn)；

第四個(gè)槽點(diǎn)是不少車主認(rèn)為“純電續(xù)航較短”，有車主明確表示習(xí)慣使用純電模式。他們之后會(huì)不會(huì)更加青睞純電車型？此前一位非理想品牌車主和我聊起，認(rèn)為理想的市場(chǎng)模式“太短”，在他看來(lái)，“油車車主認(rèn)可理想，但是電車車主還是對(duì)純電車型更有好感。一旦理想車主用慣了純電模式，可能會(huì)慢慢轉(zhuǎn)變，去看純電車了”。

除以上4個(gè)主要槽點(diǎn)外，還有理想ONE車主吐槽“沒(méi)有電吸門和HUD”、“BBB顏色存在色差，6座第二排無(wú)法向前放倒”等具體問(wèn)題。

非理想ONE車主受訪者怎么看理想？

我們?cè)谇懊嫣岬剑?8%受訪者為準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的待購(gòu)用戶。而這些人中，69%表示可能會(huì)買一輛理想ONE。

談及原因，與目前理想ONE車主眼中的亮點(diǎn)相似，但是排序卻不盡相同。在潛在用戶來(lái)看，增程式的解決方案所帶來(lái)的“沒(méi)有里程焦慮”最為吸引人?？梢?jiàn)，理想ONE的宣傳定位——“沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)大型SUV”已經(jīng)深入人心。

除此之外，乘坐的舒適性與整車的豪華感也是不少潛在用戶被吸引的重要原因。

對(duì)于那些不準(zhǔn)備考慮購(gòu)買理想ONE的受訪者而言，北京新能源指標(biāo)無(wú)法購(gòu)買是最主要的原因；價(jià)格超過(guò)預(yù)期也是一部分人放棄考慮的原因；當(dāng)然，“只想買純電動(dòng)車型”和“不想買新勢(shì)力品牌車型”的受訪者也占據(jù)了不少比重。

對(duì)于非理想ONE車主而言，這款車最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪款？鑒于目前充電樁APP和第一電動(dòng)網(wǎng)純電動(dòng)車型關(guān)注者較多，參與本次調(diào)查的受訪者更多關(guān)注純電車型。在他們看來(lái)，特斯拉Model 3是理想ONE最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)比今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3開(kāi)掛的產(chǎn)銷量以及再三的降價(jià)行為，新能源汽車市場(chǎng)最大的鯊魚(yú)非國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3莫屬。對(duì)于整體燃油車市場(chǎng)而言，或許同樣具備挑戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

除了特斯拉，我們的受訪者認(rèn)為理想ONE還與唐EV、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8之間存在較量。認(rèn)為燃油車型是理想ONE最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的受訪者比重僅為8%，當(dāng)然，這與本次參與調(diào)查者人群定位相關(guān)，這里不再重復(fù)贅述。

非理想ONE車主看好理想汽車和理想ONE的未來(lái)嗎？作為旁觀者，他們認(rèn)為理想足夠理想嗎？73%比27%，又得到一條超過(guò)半數(shù)的投票。

分析這些持正方觀點(diǎn)的受訪者所列舉的理由，我們發(fā)現(xiàn)“沒(méi)有里程焦慮”和“豪華”被再次多次提及?！靶詢r(jià)比高”和“就是喜歡”也同樣排序靠前。

除此之外，不少車主給出了或充滿溫情或相對(duì)客觀的觀點(diǎn)，展示如下：

1、汽車行業(yè)百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，大浪淘沙，總有真金；

2、希望能推出更便宜的車型，然后用上更安全的電池，把電控能耗做好；

3、創(chuàng)新的補(bǔ)給方式，確實(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)空白。短程用電，長(zhǎng)途用油的駕乘體驗(yàn)應(yīng)該也還不錯(cuò)，但還是要具體看它的NVH做得怎么樣，另外看看它的質(zhì)量怎么樣；

4、在電池技術(shù)沒(méi)有巨大突破的前提下，混動(dòng)是必然的存在，而在混動(dòng)中，增程式無(wú)疑是最接近純電動(dòng)車的不二選擇。在東北尤其重要；

5、在北京，能從燃油車車主手里搶下訂單，不簡(jiǎn)單；

6、國(guó)產(chǎn)車的希望，造車新勢(shì)力里面比較低調(diào)務(wù)實(shí)。

純電動(dòng)車主持反方觀點(diǎn)的受訪者比重明顯高于其它人群。在他們看來(lái)，增程式的定位“很奇怪”、“不靠譜”，甚至明確表示“純電才是大勢(shì)所趨”；“公司太年輕”、“品牌認(rèn)可需要口碑及時(shí)間的積累”也是一部分人不看好理想的原因；第三個(gè)理由是競(jìng)品車型的競(jìng)爭(zhēng)力，比如有人提到“唐和ES8都很火”，有人說(shuō)“特斯拉降價(jià)了”。

除此之外，5月8日中午在長(zhǎng)沙發(fā)生的第一起理想ONE起火燃燒事故也讓一部分受訪者憂心忡忡。有人甚至表示不看好理想是因?yàn)椤白罱匀剂恕薄?/p>

在理想ONE車主群，大家對(duì)于這件事情的看法似乎更為理性，“等官方調(diào)查結(jié)果”是多數(shù)人的聲音。但在等待的同時(shí)，焦慮也在所難免。就像一位天津車主和我說(shuō)的：如果沒(méi)有這次自燃，理想ONE這款車真不錯(cuò)。但現(xiàn)在，只能說(shuō)，查明原因并能順利解決后，理想ONE才是我理想的選擇。

5月12日晚，理想汽車官方發(fā)布此前出現(xiàn)的一輛理想ONE電子助力剎車系統(tǒng)故障的說(shuō)明。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，車主表示，“只要內(nèi)容屬實(shí)，這個(gè)調(diào)查結(jié)果還算可以。看起來(lái)不是普遍質(zhì)量問(wèn)題或者設(shè)計(jì)缺陷。”、“個(gè)別故障不是批次問(wèn)題我是相信的，以理想的作風(fēng)，如果真的有問(wèn)題肯定召回的?！?/p>

大多數(shù)車主對(duì)理想ONE充滿了信任與期待，希望之后的官方調(diào)查結(jié)果不會(huì)讓他們失望。也愿和高三學(xué)子一起高考的新能源車，都能夠順利度過(guò)這個(gè)夏天。

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