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電動汽車私人購買可行性調(diào)查:80%消費者愿意購買

京華時報 綜合報道

  近日,北京市經(jīng)信委等部門透露,北京計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售,私人購買純電動汽車擬無須搖號,可直接上牌,同時,北京市還將制定純電動汽車補貼方案,每輛車最高可獲補貼12萬元。電動車面向家庭銷售已經(jīng)近在咫尺,那么普通消費者是不是愿意迎接電動車來到家中呢?

  調(diào)查 近八成消費者愿買電動車

  近期媒體進行了聯(lián)合調(diào)查,調(diào)查結(jié)果顯示,參與調(diào)查的人中,愿意購買電動車的比例達到77.8%,愿意購買電動車的多種原因中,因為”可以節(jié)能環(huán)?!倍敢馐褂秒妱榆嚨谋壤罡撸嫉?3.3%,有30.9%的人會因為”政府給出補貼”而愿意購買電動車。

  另外也有相當一部分消費者不愿意購買電動車,48.5%的消費者因為”充電、維修等配套設(shè)施不方便”不愿意購買電動車,另外也有32.8%的消費者認為”電動車太貴,補貼不夠高”,所以在電動車面前停住腳步。因此在所有參與調(diào)查的人群中,有超過60%的人認為普及電動車首要任務是解決充電問題,多建充電電樁。

  至于所有消費者最關(guān)心的電動車價格問題,我們也進行了調(diào)查,高達76.3%的消費者認為,在有了政府的補貼之后,電動車的售價在5萬——10萬元合理,19.8%的消費者可以接受電動車售價在10萬——15萬元區(qū)間,可以接受電動車高售價的消費者寥寥無幾。

  用車 充電維修亟待解決

  盡管消費者和政府都在盼望電動車盡快走向市場,但是充電、維修等配套設(shè)施尚不完善這個現(xiàn)狀,讓很多企業(yè)在推廣電動車的項目上躑躅不前。目前國家正在加快修建充電電樁,解決電動車的充電問題,電動車的保養(yǎng)、維修等也將在摸索中解決。

  目前北京市已經(jīng)建成9座電動車充換電站,5年后電動車充換電站規(guī)模將達到466座。雖然很多廠家宣布推出電動車,但由于充電等各種因素,真正在市場上銷售的并不多,能夠為電動車提供售后維修經(jīng)銷店就更少了。作者調(diào)查了奇瑞M1電動車、比亞迪e6個人版電動車以及眾泰5008電動版,這些車在北京以外的部分地區(qū)有銷售,但維修還需要專門經(jīng)過培訓的4S店才能維修。

  比亞迪e6個人版電動車首先是在深圳上市,比亞迪工作人員表示,這輛車在深圳的部分4S店是可以維修的,因為這種電動車普通4S店修不了,維修人員一定要經(jīng)過專業(yè)的培訓,并且店內(nèi)有專用的檢測維修設(shè)備才能維修。他還介紹,電動車平時保養(yǎng)很簡單,磁輪箱定期3萬公里換一次油,而電機不用換油。而北京地區(qū)的經(jīng)銷商告訴作者,這款車還沒在北京地區(qū)上市,因為充電設(shè)施等不健全,上市后維修廠家會提供支持。

  車企舉措 多數(shù)車企仍在觀望

  在看準市場苗頭后,許多汽車廠家都將電動車的入市提上日程,并宣稱”只欠政策東風”。現(xiàn)在,北京市對純電動車的扶持政策即將明朗,雖有一些車企也在躍躍欲試,但多數(shù)車企仍處在觀望階段。

  比亞迪雖然已經(jīng)迎來了電動車e6的上市,可是由于現(xiàn)在制定的法規(guī)只是一個討論稿,最終政策未定,所以不會輕易讓電動車在北京上市,可能會先在深圳上市試探市場。還有奇瑞已經(jīng)上市的M1電動車,雖然在多個省市已經(jīng)開始銷售,卻也仍未進入北京。

  專家說法 置換存多種不確定

  對于電動汽車是否可以流向二手車市場,作者采訪了二手車市場的專家,中聯(lián)舊車二手車專業(yè)評估師介紹,與普通汽車一樣,電動汽車是完全可以進入二手車市場的,由于各廠家推出的電動汽車大部分還在研發(fā)階段,私人購買電動汽車的案例極少,目前市場上也沒有電動汽車作為舊車賣出的案例,如何評估電動汽車舊車現(xiàn)在是個未知數(shù),同時他認為由于電動汽車的相關(guān)配套設(shè)施如充電樁等不完善,加之全國電動汽車發(fā)展不均衡,即使電動汽車賣到二手車市場了,二手車市場不能將其銷售給其他消費者,那么二手車市場也不會收購電動汽車的二手車。

  另據(jù)花鄉(xiāng)二手車市場部負責人介紹,由于沒有先例所以無法給出準確的電動汽車二手車評估計算方法,但基本的幾點,如電動汽車本身的養(yǎng)護情況、關(guān)鍵零部件的老化,還有很重要的一點電動汽車的售后維修保養(yǎng)費用等是評估二手車價值的主要方面。

  選車 可買電動車數(shù)量少

  新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,國內(nèi)主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐,部分車型已上國家公告,進入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。電動汽車的普及已拉開序幕。

  目前在全國范圍內(nèi)的多個城市都有插電式電動車的批量試點,在北京、深圳、杭州等大城市,自主品牌純電動汽車已作為出租車投入商業(yè)運營。但是就目前階段來看,消費者選購純電動車仍舊面臨著車型少、價格高、充電難的問題,相信政策的鼓勵對推動這些問題的解決會有很大的促進作用。以下為大家介紹幾款已經(jīng)離消費者不遠的純電動車。

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  北汽福田迷迪電動版

  充電時間:5小時續(xù)航里程:120公里

  迷迪在外形設(shè)計上,與普通版本的車型基本相同,很難一眼看出與汽油版本車型的區(qū)別。

  不過迷迪較為另類的外觀設(shè)計,并不是所有人都能夠接受。迷迪車內(nèi)并沒有大家熟悉的變速桿,需要通過中控臺上集成的按鍵來實現(xiàn)前進與倒車功能的轉(zhuǎn)換。

  迷迪搭載了容量為106安時的電池,充滿電后的續(xù)航里程可以達到120公里左右。通過標準的充電工作臺,電動版迷迪完成一次充電需要5個小時左右。北汽未來會為電動車增加電源適配器,借助此裝置就可以直接使用220V的家用電源進行充電了。

  比亞迪e6

  充電時間:4-5小時  續(xù)航里程:300公里

  比亞迪e6是一款全新設(shè)計的跨界車型,外觀并沒有借鑒原有汽油版車型的設(shè)計,這款融合了SUVMPV特點的全新車型,很適合家庭用戶的需求。

  比亞迪e6采用了自主生產(chǎn)的鐵電池技術(shù),最大輸出功率達到75KW,與1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率相當。e6的續(xù)航里程最大能達到300公里,低速充電狀態(tài)下,電池需要5小時才能充滿,而使用專業(yè)3C充電,15分鐘就可以完成80%的充電工作。

  眾泰2008EV

  充電時間:8小時 續(xù)航里程:300公里

  眾泰2008EV以小型SUV平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的車型,外形非常小巧,又具有很強的實用性。該車最大功率達到了27KW,最高時速能達到110km/h,充滿電后續(xù)駛里程為300公里。

  眾泰2008EV采用的是能量密度極高的鋰離子動力電池,可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進行充電。使用專業(yè)充電設(shè)備時,20分鐘可充電80%,而借助車載充電系統(tǒng),可在任何有普通220V民用電源的地方進行充電。目前眾泰2008EV只選擇在杭州上市,首批投放車型以租賃形式進入市場,并非直接針對個人終端銷售。

  奔奔MINI EV電動版

  充電時間:7小時 續(xù)航里程:150公里

  長安推出的純電動車型就是在奔奔MINI的基礎(chǔ)上研發(fā)的,這款新車將會推出兩座和四座版兩種車型,小巧的車身符合城市代步的需求。盡管外觀與普通版區(qū)別不大,但是由于使用了鋰電池,純電動奔奔在重量上僅比汽油版重了不到100公斤。

  奔奔MINIEV的動力來源是一臺永磁同步交流電機,額定功率為18kW,峰值功率可以達到35kW,最大扭矩為120牛米。這樣的動力對于驅(qū)動奔奔這樣一輛小車已經(jīng)完全夠用了。

  奔奔MINIEV的最高車速可以達到120km/h,一次續(xù)航可以達到150公里左右。快速充電半小時即可,完全充電則需要7個小時。

  瑞麒M1-EV

  充電時間:6-8小時 續(xù)航里程:150公里

  瑞麒M1-EV是奇瑞推出的一款純電動汽車,并且已經(jīng)正式上市,公布的售價為14.98萬——22.98萬元。這款純電動汽車的外觀和瑞麒M1普通版車型并沒有太大差別,但是除了豐富的安全配置,瑞麒M1-EV純電動汽車上還配有車載智能充電機、制動能量回收等系統(tǒng)。

  瑞麒M1-EV所搭載的是一臺40KW的電動機,其最高行駛車速可以達到120km/h,每次充滿電之后,可以行駛150公里左右。瑞麒M1-EV使用家用220V電源就可以完成充電,充電時間一般在6-8個小時,同時,瑞麒M1-EV也具有快速充電模式,使用快速充電半個小時即可完成充電工作的80%。

  ( 編輯/董海榮 )

來源:京華時報

作者:綜合報道

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/12363

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