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新能源車炒作過熱 柴油車異軍突起

新能源車前景不容樂觀

  長期以來,國內(nèi)汽車界一致認(rèn)為,新能源車尤其是電動車代表了汽車產(chǎn)業(yè)的未來,也是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)會。為此,國家出臺了多項政策、撥放大筆資金鼓勵新能源車的發(fā)展。

  然而,國內(nèi)汽車行業(yè)中,電動車、低排放車發(fā)展情況卻不容樂觀。截至今年上半年,共有20多家汽車公司宣稱成功研制出技術(shù)先進(jìn)的新能源汽車,成熟產(chǎn)品共有100多款。但事實上,國內(nèi)最早宣稱發(fā)展電動車的比亞迪汽車,在實際推廣普及上也表現(xiàn)乏力。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,比亞迪混合動力汽車F3DM僅售出32輛。然而豐田、本田等外資公司均從上世紀(jì)80年代即開始混合動力等形式新能源汽車研發(fā),并有成熟商業(yè)化運(yùn)作的產(chǎn)品,去年豐田混合動力轎車普銳斯在全球范圍內(nèi)累計銷量超過100萬輛。

  汽車專家鐘師表示,現(xiàn)在我國新能源汽車的炒作是過熱了,純電動車5年內(nèi)是無法實現(xiàn)大規(guī)模普及應(yīng)用的。

汽車柴油化是一種趨勢

  由于種種原因,扭矩大油耗低的柴油乘用車一直以來沒有獲得政策的鼓勵,產(chǎn)銷也一直處在市場的邊緣。目前,國內(nèi)只有華泰、陸風(fēng)、長城等少數(shù)規(guī)模不大的企業(yè),投入巨資研發(fā)轎車用柴油發(fā)動機(jī)。

  有專家認(rèn)為,我國不宜大規(guī)模發(fā)展柴油乘用車,不過,隨著國家節(jié)能政策的不斷深入,越來越多的人開始轉(zhuǎn)變了觀念,并表示出贊同的意見。天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德直言不諱地告訴作者:”轎車用柴油發(fā)動機(jī)代表了發(fā)動機(jī)的最高技術(shù),我贊成柴油乘用車進(jìn)入市場?!?/p>

  據(jù)了解,目前,歐洲已經(jīng)有50%-60%的柴油車普及率,意大利、奧地利等國家,柴油車更達(dá)到了80%。從世界范圍來看,汽車柴油化已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在汽車環(huán)保與節(jié)能的雙重壓力下,發(fā)展柴油技術(shù)是緩解當(dāng)前壓力最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。在這方面,歐洲國家走在了國際社會的前列,是執(zhí)行柴油技術(shù)戰(zhàn)略最早、最徹底、最成功的地區(qū)。在我國,乘用車年產(chǎn)銷量已超過1000萬輛,如果乘用車柴油化率能達(dá)到50%,即年產(chǎn)銷柴油乘用車超過500萬輛時,那么中國每年將至少節(jié)約480萬噸燃油,減少520萬噸二氧化碳排放,5年的時間就可以再創(chuàng)一個大慶油田。

  當(dāng)然,清潔柴油車在中國仍面臨著油品質(zhì)量不過關(guān)、柴油供應(yīng)不足等現(xiàn)實問題,這在很大程度上阻礙了國內(nèi)柴油轎車市場的發(fā)展。但高性能柴油動力已經(jīng)具備了強(qiáng)勁的節(jié)能性、動力性和環(huán)保性,如果再加上國家政策的支持與鼓勵,那么,堪稱當(dāng)前最節(jié)能車型的清潔型柴油車將在我國汽車市場迎來一個全新的發(fā)展,節(jié)能減排,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將不再難以企及。

逐漸納入國家鼓勵范圍

  據(jù)了解,在2009年,國務(wù)院已正式發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,將”重點支持排量在3升以下、升功率達(dá)到45千瓦以上的柴油機(jī)研制”,作為企業(yè)自主創(chuàng)新的主要任務(wù)之一。

  今年6月1日,國家正式出臺了新能源鼓勵政策,還同步推出了旨在推動傳統(tǒng)動力發(fā)展的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程》,并首次明確將清潔柴油乘用車納入國家鼓勵范圍。

  從前幾年國家不鼓勵發(fā)展柴油乘用車,到現(xiàn)在政府鼓勵節(jié)能效果顯著的先進(jìn)柴油車,可以看出,為了降低能源消耗,國家對先進(jìn)柴油乘用車的重視程度在進(jìn)一步加強(qiáng)。國家將不再像以前那樣限制柴油乘用車上路,而是采取更加穩(wěn)妥的方法,讓柴油乘用車也擔(dān)負(fù)其節(jié)能減排的任務(wù)。

據(jù)專家介紹,目前國家已對節(jié)能汽車和新能源汽車同等重視,只要有利于降低油耗,各種技術(shù)都會獲得允許和鼓勵。按照該思路,未來國家將重點發(fā)展4個方面的技術(shù):一是小型化;二是電動化;三是柴油化;四是先進(jìn)的動力系統(tǒng)和整車技術(shù)。通過這些達(dá)到油耗指標(biāo)與國際持平的目標(biāo)。(編輯/楊建文)

 

來源:中國質(zhì)檢網(wǎng)

作者:綜合報道

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/1261

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