2011年4月，”中國(上海)電動汽車國際示范城市”正式揭牌，中國首個電動汽車國際示范城市宣告成立，上海市嘉定區(qū)被指定為電動汽車國際示范區(qū)。經過1年多的建設，新能源汽車充換電設施已在嘉定區(qū)成規(guī)模地投入使用，純電動車已經駛上嘉定的大街小巷。到今年底，嘉定的電動汽車充電樁將達到770個，建設并部分投運1至2個充換電站，充電將不再是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸。

　　去年5月15日，中國(上海)電動汽車國際示范城市試乘試駕中心正式開門迎客，如今試駕車已達10臺。一年來，有車族紛至沓來，爭相嘗鮮。對此，上海國際汽車城有限公司新能源汽車事業(yè)部副經理丁曉華表示，有了提前建成的45個交流慢充樁，中心才有了今天的紅火。據(jù)了解，這個國際級的試乘試駕中心已經成為市民對新能源汽車的初體驗地，也是”綠色車主”買新能源車的首選地。

　　”沒噪音動力也不差，起步速度不輸傳統(tǒng)汽油車，現(xiàn)在就想買一輛!”家住上海嘉定的試駕者金文彪，在試駕沃爾沃C30電動車后這樣評價。作者在現(xiàn)場看到，整個參觀參與過程將近40分鐘，包括看世博新能源汽車遠景大片、聽電動汽車在內的新能源車最新進展、體驗近10分鐘的試乘試駕等。

　　作者注意到，嘉定為純電動汽車提供的充電選擇，不只是充電樁。緊鄰試乘試駕中心，一座玻璃小屋被純白和果綠色圍擋環(huán)繞，這是即將完工的小型充換電站。別看它外形小，本事卻大得很：既能充電又能換電。電動車不僅可以直接來此充電，電池架上的24個電池箱還可同時供6臺小轎車換電。

　　調查顯示，90%的上海人日行駛里程在100公里以內，電動汽車完全可以滿足日常需求，且使用成本僅為傳統(tǒng)汽車的十分之一，但是目前純電動汽車的充電樁建設卻相對落后，基礎設施配套建設已經成了電動汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。丁曉華說，充電不便，很容易讓駕乘者患上”能源焦慮癥”。充電樁、公共充換電站建設到位了，能源焦慮才會降低。今后幾年，會有越來越多的電動車車型實現(xiàn)商業(yè)化銷售。

　　丁曉華說：”加快電動汽車充電設施建設、促進電動汽車發(fā)展應用是國家電網公司智能電網建設工作的一個重要組成部分?！?012年年底前，嘉定轄區(qū)內將有建成運營的電動汽車充電樁770個，建設并部分投運1至2個充換電站。今后，上海還將總結積累建設經驗，為充電設施的大規(guī)模建設提供基礎數(shù)據(jù)。

　　除了強化基礎設施建設，作者還了解到，作為首個電動汽車國際示范城市，上海將與各國示范城市密切互動，在公共交通、政府和公用服務、私人購買和租賃領域開展電動汽車應用示范項目。本著”合作、應用、分享、探索”的原則，在電動汽車研發(fā)、示范和產業(yè)化發(fā)展;電動汽車的政策制定、管理體系建立;商業(yè)模式創(chuàng)新與電動汽車推廣;電動汽車整車評估、基礎設施和通訊協(xié)議方面的全球標準建立等方面，立足中國示范經驗，加強國際合作交流，推動電動汽車產業(yè)發(fā)展。

　　上海一直致力于推進包括電動汽車在內的新能源汽車的產業(yè)發(fā)展，在2010年上海世博會上，1300余種各種新能源汽車進行了示范運行，累計行駛里程超過700萬公里，載客1.25億人次，是世界上數(shù)量最多、品種最齊、規(guī)模最大、負荷最強的新能源汽車示范項目。上海市科委有關負責人表示，上海正在醞釀關于新能源車的補貼政策，爭取在今年年內推出。今后，在國家科技部的大力支持下，上海將全力以赴支持電動汽車示范運行，努力把上海建設成為國際電動汽車標準化法規(guī)發(fā)源地，國際電動汽車技術交流中心，技術的領跑者及全球電動汽車商業(yè)化推廣的先鋒城市。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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