國家大力發(fā)展新能源汽車，河南也出臺(tái)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛電動(dòng)汽車的規(guī)模化生產(chǎn)。鄭州、新鄉(xiāng)等9市自去年起，相繼上馬了電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

　　相比政府和企業(yè)的熱情，消費(fèi)者卻冷靜得很，加之電動(dòng)汽車價(jià)格貴、充電站少、更換電池花費(fèi)高、車型不比燃油汽車更時(shí)尚等因素，至今河南電動(dòng)汽車還沒有形成成熟的銷售模式。

　　因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，國家修改了新能源汽車發(fā)展方向，河南的電動(dòng)車投資，的確走入了一個(gè)尷尬的境地。

　　數(shù)據(jù)：三年后河南電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力將達(dá)到25萬輛

　　2010年12月，河南省下發(fā)《河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(暫行)》，定下總量目標(biāo)是：到2015年，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，生產(chǎn)能力達(dá)到25萬輛，包括電動(dòng)客車、電動(dòng)乘用車、電動(dòng)專用車、電動(dòng)場(chǎng)地車等。

　　河南省工信廳裝備處處長亢東寧介紹，現(xiàn)在，在鄭州、新鄉(xiāng)、南陽、信陽、駐馬店、漯河、三門峽等9個(gè)市，都上馬了電動(dòng)汽車項(xiàng)目，已經(jīng)具備5萬輛的生產(chǎn)能力，還有幾個(gè)市正在做前期規(guī)劃。預(yù)計(jì)到2015年，還將有120萬輛的生產(chǎn)能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了《規(guī)劃》的目標(biāo)25萬輛。

　　省工信廳廳長楊盛道說，國家重視電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，那些原來在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域排不上號(hào)的小企業(yè)、業(yè)外資本，紛紛把電動(dòng)汽車作為”出人頭地”的良機(jī)。不管有沒有技術(shù)、資金實(shí)力夠不夠，都蜂擁而上，”而這些盲目上馬的電動(dòng)汽車項(xiàng)目背后，往往又有急于發(fā)展當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)的地方政府的高度支持”。

　　問題：”貴”是電動(dòng)汽車難賣的第一大因素

　　目標(biāo)很美好，問題真不少。

　　在鄭州經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)示范運(yùn)營有一年多的海馬王子純電動(dòng)汽車，因?yàn)閮r(jià)格太高，至今除了政府和單位的公務(wù)用車外，銷售對(duì)象也只是內(nèi)部職工。

　　在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化序幕尚未開啟，針對(duì)私人購車補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策仍未到位，以及充電站和充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備的情況下，車企將主要精力投入純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)上，無疑是一場(chǎng)”豪賭”。海馬也不例外。

　　”海馬小王子電動(dòng)汽車，售價(jià)在一二十萬，太貴了。”在鄭州市園林局工作的王先生近日考察了海馬的電動(dòng)汽車，雖然對(duì)充電時(shí)間、續(xù)航能力等比較滿意，但最后還是放棄了，”同類型的燃油汽車，價(jià)格只有幾萬元，所以即使油價(jià)高，也認(rèn)了。”

　　海馬鄭州副總經(jīng)理孫伯承認(rèn)，由于電動(dòng)汽車還未完成產(chǎn)業(yè)化，價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)貴，想推向市場(chǎng)不容易。

　　其實(shí)，這不是海馬一家遇到的難題。

　　鄭州日產(chǎn)電動(dòng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理王玉民介紹，日產(chǎn)有帥克、銳騏、奧丁等多款電動(dòng)汽車，購買日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車還享受國家一次性最高補(bǔ)貼6萬元，不過，現(xiàn)在鄭州街頭上路行駛的電動(dòng)汽車，主要還是在集團(tuán)內(nèi)部使用，或是作為政府公車出現(xiàn)，或被用做電力系統(tǒng)的工作車。

　　省工信廳裝備工業(yè)處副處長田應(yīng)軍介紹，帥克電動(dòng)汽車要40萬元左右，而海馬小王子電動(dòng)汽車也要十幾萬元，”貴”成為制約消費(fèi)者選購的一大因素。

　　車企：產(chǎn)品賣給個(gè)人客戶的時(shí)機(jī)還不成熟

　　”充電和電池問題沒有解決?！焙幽鲜‰妱?dòng)汽車工程學(xué)會(huì)余守志介紹，正常的話，電動(dòng)汽車需要充電一個(gè)晚上，但一般的家庭沒有充電裝置;到已經(jīng)建成的充電站去充電的話，讓車主等待一個(gè)小時(shí)他就會(huì)不耐煩?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車的電池價(jià)值10萬元，充放電500次之后，容量就會(huì)下降，需要更換新的電池，”也就是說，私家車主一年后就要再掏至少6萬元換電池，不劃算?！?/p>

　　”我們生產(chǎn)了100臺(tái)電動(dòng)汽車，都是職工個(gè)人購買，此后沒有再生產(chǎn)?！敝泻诫妱?dòng)汽車鄭州有限公司副總?cè)螣f，賣給個(gè)人吧，顯然時(shí)機(jī)還不成熟;向新鄉(xiāng)學(xué)習(xí)，成立個(gè)出租車公司吧，萬一出了問題，影響太大。”現(xiàn)在，沒有好的銷售模式，是否再生產(chǎn)也沒有定論”。

　　聲音：電動(dòng)汽車技術(shù)不成熟外形沒新意

　　”從今年上半年開始，政府一直力推的新能源汽車發(fā)展方向發(fā)生了改變。”河南省工信廳裝備工業(yè)處處長亢東寧介紹，”由原來主攻發(fā)展的純電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力車改變?yōu)榛靹?dòng)、電動(dòng)和燃料電池技術(shù)多條腿走路的方向。主要是國家認(rèn)為，電動(dòng)汽車技術(shù)還不成熟，所以原來說的財(cái)政補(bǔ)貼等政策遲遲沒有出臺(tái)。”

　　鄭州市工信委汽車處副處長喬彬說，電動(dòng)汽車項(xiàng)目投入太大，資質(zhì)方面國家工信部把關(guān)比較嚴(yán)，”鄭東新區(qū)想和新鄉(xiāng)一樣，搞個(gè)封閉實(shí)驗(yàn)區(qū)。我們態(tài)度非常堅(jiān)決，不是正規(guī)的廠堅(jiān)決不批”。

　　”電動(dòng)汽車前期需要解決的問題太多了，關(guān)鍵是整車技術(shù)這一塊，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車只是換了動(dòng)力，裝了電池，外形沒有擺脫燃油車的樣子。”在喬彬看來，成熟的電動(dòng)汽車應(yīng)該是顛覆性的。

　　”各地都在搞電動(dòng)汽車，工信部門雖然負(fù)責(zé)審批電動(dòng)汽車項(xiàng)目，但各地的積極性都比較高，工信部門也不好過于干涉。”省工信廳長楊盛道說，”一窩蜂地上項(xiàng)目，造成的結(jié)果必然是浪費(fèi)資源?！?/p>

　　亢東寧表示，下一步會(huì)對(duì)全省的電動(dòng)汽車行業(yè)做整體的規(guī)劃，每個(gè)地方有一個(gè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)，不能都上馬整車項(xiàng)目。

　　( 編輯/董海榮 )

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