據乘聯(lián)會提供的全國汽車產銷數據顯示，2021年4月份國內轎車市場累計銷量77萬輛，環(huán)比下降11.4%，同比則上漲10.9%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴3,679宗，環(huán)比下降9.1%，同比同樣下降9.1%。

4月，“發(fā)動機異響”和“變速箱異響”問題依舊排名前兩位，且投訴量穩(wěn)定保持在200宗以上。本月“影音系統(tǒng)故障”有所抬頭，與上個月相比投訴量上漲15.6%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。此外，“燒機油”問題投訴量持續(xù)攀升，本月投訴量環(huán)比上漲8.2%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、觸底反彈 思域重返“兩萬輛俱樂部”

在經歷2020年四季度開始的四連跌后，東風本田思域的月銷量降至谷底，不過很快便完成調整實現銷量反彈，4月份思域的銷量再次重返“兩萬輛俱樂部”。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，除2020年年底銷量出現下滑外，其余月份均穩(wěn)定保持在2萬輛以上，市場走勢表現強勁。反觀其月投訴量，近一年來的走勢同樣較為平穩(wěn)，并未出現大起大落，4月份的投訴量雖然較3月份略有上升，但由于銷量大幅提升，投訴銷量比表現反而要好于3月份。整體來看，思域已經完成了階段性調整，未來將有望延續(xù)上升走勢。另外，有消息稱第十一代思域將于年內上市，屆時借助車型換代的紅利，思域的月銷量或將迎來新一輪的爆發(fā)。

2、質量口碑提升 凱美瑞市場表現漸入佳境

作為國內中型車的老大哥，廣汽豐田凱美瑞多年來在國內市場一直持續(xù)熱銷，常年位居中型車銷量榜頭部位置。4月份，凱美瑞的銷量實現“兩連漲”，進一步向上攀升。結合其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，凱美瑞的市場表現相當穩(wěn)健，除2月份外，其余各月份的銷量均穩(wěn)定保持在15000輛之上。不過，在2020年三、四季度凱美瑞的月投訴量出現異常波動，但進入2021年后，凱美瑞的投訴量呈現出直線下降的走勢，4月份已經降至個位數水平，可見廠家在面對車主抱怨時，能夠及時溝通并合理解決，從而避免維權事件升級。隨著質量口碑恢復常態(tài)，凱美瑞的銷量也有望迎來快速增長，能否再次突破2萬輛大關，令人期待。

3、投訴量創(chuàng)新高 北京奔馳E級仍需提升質量口碑

4月，奔馳E級月銷量再次迎來下跌，在豪華中大型車<大型車銷量榜中，與奧迪A6L的差距被進一步拉大，而此前領先寶馬5系的優(yōu)勢也隨之消失殆盡。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，銷量走勢還算平穩(wěn)，但月投訴量卻波動較大。4月份奔馳E級的月投訴量多達28宗，創(chuàng)造了近一年來的月投訴量新高。據車質網數據顯示，奔馳E級故障問題大多分布在發(fā)動機、變速箱以及制動系統(tǒng)等核心部件中，雖然廠家對于消費者的抱怨進行了積極回應，但投訴解決率依舊較低。總體來看，奔馳E級的銷量投訴量形成了“收緊”走勢，未來走勢目前尚不明朗。

4、換代在即 吉利帝豪未來市場走勢向好

帝豪家族作為吉利品牌旗下最為暢銷的車系之一，上市12年以來，收獲了317萬用戶的信賴。這其中，作為帝豪家族的領軍者，吉利帝豪貢獻了絕大部分銷量成績，連續(xù)9年穩(wěn)居中國品牌轎車銷量冠軍寶座，成為國內轎車市場銷量排行榜前十名中唯一的自主品牌車型。然而，在進入2021年后，帝豪的銷量表現有些低迷，盡管仍保持著過萬的月銷量，但與過往月均銷量近2萬輛的成績相比，仍有不小的差距。但值得欣慰的是，帝豪的月投訴量近半年來持續(xù)走低，質量口碑提升明顯，4月份投訴量更是降至近一年來的最低點。反觀其4月份的銷量，環(huán)比也出現了較大漲幅，盡管這一代車型已經進入產品末期，但依舊保持了足夠的市場活力。隨著三季度換代車型的上市，吉利帝豪也有望再現昔日榮光，沖擊更高的銷量天花板。

返回第一電動網首頁 >