5月25日的汽車股基本上普漲，但是萬紅叢中也有一點綠，這點綠就是北汽藍谷和長安汽車，而這種跌勢也是從5月24日就開始出現(xiàn)了。

背后的原因，則與華為的一則聲明有關(guān)。

5月24日，華為集團發(fā)布了“關(guān)于華為不造車的聲明”，重申華為不會造車，也不會投資、控股或參股任何車企。

聲明發(fā)布后，當(dāng)日收盤十幾只華為概念股應(yīng)聲大跌，其中北汽藍谷、長安汽車跌停，小康股份跌幅達到6.02%，這三家都是之前與華為有過緋聞的汽車股。

5月25日開盤后，這三支股票繼續(xù)下跌，直到收盤前小康股份才轉(zhuǎn)跌為升，另外兩支依舊很綠。

華為突然發(fā)布如此義正嚴(yán)辭的聲明，也是與這些概念股最近的瘋狂表現(xiàn)有關(guān)。

4月，這三家車企都因為華為的加持而迎來了高光時刻。北汽新能源和華為合作的極狐阿爾法S華為HI版在上海車展期間上市，因為搭載了“能秒殺特斯拉的”華為L4級自動駕駛技術(shù)而站上C位。

原本名不見經(jīng)傳的重慶小康集團旗下的金康賽力斯，供應(yīng)商名單上出現(xiàn)了華為的名字，后者成為了其賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件供應(yīng)商，并且進駐了華為零售店賣車，訂單也爆了。

而長安汽車去年底就宣布與華為和寧德時代合作打造高端新品牌，5月20日其控股的長安蔚來正式更名阿維塔科技，將與長安汽車、華為、寧德時代共創(chuàng)智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。

三家車企與華為結(jié)緣后，外界的想象空間也跟著擴大。于是乎更多的消息被“相關(guān)人士”傳出，包括華為打算控股或入股北汽極狐、華為打算收購重慶金康新能源汽車控股權(quán)、以及華為打算與長安成立芯片合資公司等等。

這些傳聞，雖然都被三家車企否認(rèn)了，可是資本市場卻沒有輕易相信，畢竟這些年汽車圈無數(shù)起辟謠最后都成了實錘。

于是，伴隨著緋聞的發(fā)酵，三家車企的股價最近這段時間開始瘋漲。

北汽藍谷的股價從4月初的8元/股飆升至5月20日的19.87元/股，長安汽車股價從3月底的14元/股飆升至5月19日的25.5元/股，小康股份則從年初十幾元每股飆升至5月21日的57.67元/股。

合作伙伴乘著華為的東風(fēng)在資本市場風(fēng)生水起，華為坐不住了，于是有了昨天那則聲明。

華為強調(diào)，“選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識，代表Huawei Inside?！?/p>

還指出“華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益?！?/p>

華為重申，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。

盡管雖然三年來華為關(guān)于不造車的事已經(jīng)辟謠過N次，每次的態(tài)度都無比堅決，可是外界依然無法停止想象。也難怪，畢竟17年前，華為也曾經(jīng)說過堅決不做手機，后來……

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