1.面向純電領(lǐng)域 起亞將推出E-Niro電動車

近日，我們從海外媒體處獲悉，起亞即將推出基于新一代Niro(參數(shù)|詢價)（中文名極睿）打造的純電動車，新車或?qū)⒚麨镋-Niro或Niro EV。新車預(yù)計將在2021年首先于韓國本土發(fā)布，美國版本預(yù)計會在2022年上市。

從已曝光的路試圖片來看，E-Niro雖然覆蓋著厚厚的偽裝，但其整體輪廓仍然是傳統(tǒng)兩廂家用車的布局，車頂帶有隱藏式行李架，細節(jié)造型上可以看到一絲起亞Habaniro概念車的痕跡。后排車門上還帶有梳理氣流的紋理，尾燈布置于后保險杠底部，視覺上應(yīng)該會有比現(xiàn)款車型更強的未來感。

動力方面現(xiàn)款起亞Niro EV配備了一臺149千瓦電動機，峰值扭矩為394牛?米。動力電池容量約為64千瓦時，EPA綜合工況續(xù)航約為384公里。雖然起亞官方還未公布換代E-Niro的動力參數(shù)的續(xù)航能力，但根據(jù)海外媒體的猜測，未來換代車型的電池容量將會增加，同時還將引入混動或插電混動車型。

來源：汽車之家

2.福特退出印度市場

根據(jù)外媒信息，福特汽車（Ford）將停止在印度生產(chǎn)汽車，并關(guān)閉在該國的工廠，成為最新一家退出仍由亞洲競爭對手主導的市場的汽車制造商。之前，通用汽車（General Motors）和哈雷戴維森（Harley Davidson）相繼退出印度市場。

福特汽車周四表示，將在今年年底前關(guān)閉Sanand組裝工廠，并將在2022年6月底前停止金奈發(fā)動機和組裝工廠的生產(chǎn)。過去10年，福特在印度的運營虧損超過20億美元，2019年資產(chǎn)減記8億美元。

福特表示，約4,000名員工將受到重組的影響，并且，在一份聲明中福特表示:“福特將與員工、工會、經(jīng)銷商和供應(yīng)商密切合作，照顧那些直接受到影響的人。”

不過，雖然這4000人是由于福特早先啟動的轉(zhuǎn)型計劃而失去工作。但是，福特還是會在印度保持小規(guī)模生產(chǎn)，并計劃擴大在印度超過 11,000 人的“業(yè)務(wù)解決方案”團隊，該團隊專注于工程、技術(shù)和業(yè)務(wù)運營。

目前，福特在印度大約有3000名軟件工程和信息技術(shù)員工，400名研究和分析人員，2500名工程人員和1000名金融人員。

來源：汽車之家

3.續(xù)航120/170km 奇瑞QQ冰淇淋更多信息

日前，我們從工信部獲悉，奇瑞QQ冰淇淋的部分詳細信息，該車或?qū)⒋钶d磷酸鐵鋰電池組，有兩個續(xù)航里程版本，分別為120km和170km，新車或?qū)⒃?021年11月正式上市。

奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞iCar生態(tài)下的首款產(chǎn)品，之前已經(jīng)發(fā)布過官圖，在最近發(fā)布的工信部免購置稅目錄中，QQ冰淇淋的部分動力及續(xù)航里程信息也隨之曝光。新車將搭載一臺由安徽瑞露科技有限公司生產(chǎn)的型號為TZ160XFDM13A驅(qū)動電機，其最大功率為27馬力（20千瓦）。電池組則為磷酸鐵鋰電池組，或有兩個續(xù)航里程版本，分別為120km和170km。

來源：汽車之家

4.2023款大眾ID.6被曝光正在歐洲地區(qū)開展路測

據(jù)國外媒體報道，大眾ID.Vizzion概念車的量產(chǎn)版車型——2023款大眾ID.6被曝光正在歐洲地區(qū)開展路測。該車目前代號為Aero B。

這是一款帶有轎跑基因的大眾全新純電車型，此前市場盛傳其將獲得ID.6的命名，定位高于全新ID.4以及ID.5 SUV車型。今年4月，大眾在中國市場推出一款七座ID.6 SUV車型，由此使得外界推測Aero B車型或?qū)⒉捎肐D.7甚至ID.8的命名。

然而，大眾乘用車負責人拉爾夫?布蘭德斯塔特（RalfBrandstatter）在出席德國慕尼黑車展期間證實稱，Aero B將被正式命名為ID.6。彼時他宣布：“每一年我們都會推出一款電動新車型。ID Buzz將在明年上市，而ID.6四門轎跑將在2023年亮相。”

來源：新浪汽車

5.工信部再提新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展 淘汰落后產(chǎn)能勢在必行

在9月13日舉行的國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶指出，目前我國新能源汽車發(fā)展正處在加速發(fā)展期，但新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，下一步要充分發(fā)揮市場作用，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。肖亞慶部長的發(fā)言，再一次點出了我國汽車產(chǎn)能過程的問題，并明確新能源汽車發(fā)展的側(cè)重點要從速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量。

根據(jù)今年兩會期間發(fā)布的十四五規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，從2021年開始，我國經(jīng)濟發(fā)展的主題將從“速度”變成“質(zhì)量”。在筆者看來，這種變化也將貫穿于汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向中。近幾年，隨著新能源汽車市場的快速奔跑，可以說前期政策層面的引導和扶持已經(jīng)基本達到了預(yù)期，接下來整個行業(yè)的發(fā)展重心將向核心技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局轉(zhuǎn)移。

在今年3月份舉辦的一場新聞發(fā)布會上，肖亞慶部長表示，新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期，新能源汽車從技術(shù)上、品質(zhì)上，以及消費者的感受上仍存在很多問題。在前期新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，工信部將根據(jù)市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標準，進一步加強質(zhì)量的監(jiān)管，企業(yè)也要不斷提高制造水平，使我國的新能源汽車在原有基礎(chǔ)上再上檔次、再提高質(zhì)量。

來源：第一電動

6.AFS：疫情缺芯雙打擊，上周全球再度減產(chǎn)88.8萬輛汽車

據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)仍在為獲得充足的半導體供應(yīng)而苦苦掙扎，隨著東南亞疫情蔓延，芯片供應(yīng)進一步緊縮，全球汽車制造商在9月面臨著嚴重的減產(chǎn)問題。根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月12日，全球汽車市場累計減產(chǎn)量達821.5萬輛，比前一周增加了約88.8萬輛。

AFS指出，上周，北美地區(qū)的汽車生產(chǎn)計劃遭受的沖擊最大，損失了近35.1萬輛汽車；亞洲其他地區(qū)和歐洲次之，分別損失了21.9萬輛和20.1萬輛；中國和南美洲損失的汽車數(shù)量較小，分別為11.2萬輛和0.5萬輛。

AFS最新預(yù)測，受芯片短缺的影響，今年全球汽車累計減產(chǎn)量可能會攀升至940萬輛，這比兩月前的預(yù)期減產(chǎn)量高出近55%。

來源：蓋世汽車

7.工信部：加強協(xié)調(diào)力度 全面提升汽車芯片供給能力

第一電動網(wǎng)資訊，9月13日，在國務(wù)院新聞辦舉行的“推進制造強國網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)，助力全面建成小康社會”發(fā)布會上，工信部新聞發(fā)言人田玉龍表示，從去年下半年以來，全球集成電路的制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)出現(xiàn)了“缺芯”問題，對全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了一定影響。

分析原因主要是兩個：一是全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴充計劃，造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯配；二是疫情持續(xù)不斷反復，使一些國家和地區(qū)關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線，造成了產(chǎn)量減產(chǎn)，使得部分芯片出現(xiàn)了斷供現(xiàn)象。“總的來看，芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還是要存在一段時間，當前這個問題還是比較嚴峻。”

田玉龍透露，下一步，工信部將加強協(xié)調(diào)力度，加強供應(yīng)鏈精準對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。主要有三項措施，一是保障穩(wěn)定運行。加強對汽車行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測，分析研判，有針對性地解決現(xiàn)在汽車企業(yè)存在的短缺問題，積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優(yōu)化整個產(chǎn)業(yè)鏈布局，使芯片供給能力從長遠期來看形成穩(wěn)定供給，從根本上解決問題。二是加快轉(zhuǎn)型升級。堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，特別是加快促進新能源汽車發(fā)展，推動汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。三是繼續(xù)深化開放合作。芯片是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，要想維護好供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，就要加大國際合作，穩(wěn)定國內(nèi)外供應(yīng)渠道，暢通渠道。

來源：第一電動

8.沃爾瑪將與福特和 Argo AI 在多個城市測試自動駕駛汽車

沃爾瑪正在擴大其與自動駕駛汽車公司的合作伙伴關(guān)系，如今則將福特汽車和 Argo AI納入其中，后者是一家由該汽車制造商支持的自動駕駛汽車初創(chuàng)公司。

兩家公司周三表示，此次合作將使用帶有 Argo AI 技術(shù)的福特 Escape 混合動力車，交付給在邁阿密、哥倫比亞特區(qū)和德克薩斯州奧斯汀的沃爾瑪。

該計劃將允許沃爾瑪?shù)目蛻粼诰€訂購雜貨和其他物品，以實現(xiàn)上門自動送貨。

沃爾瑪美國最后一英里配送高級副總裁湯姆沃德在一份聲明中說：“我們很高興能與 Argo 和福特一起在三個新市場擴大我們的自動配送工作?！?“此次合作將進一步幫助我們更快和更便捷地將產(chǎn)品送到客戶家中，也將繼續(xù)無人配送鋪平道路。”

福特和沃爾瑪在 2018 年開展了自動駕駛汽車試點項目。這家零售巨頭目前還與 Gatik 和通用汽車支持的 Cruise 合作開展了自動駕駛送貨試點項目。除了合作伙伴關(guān)系之外，沃爾瑪今年早些時候還收購了 Cruise 的股份。

在線雜貨訂單是沃爾瑪在一年前推出的會員計劃的核心部分。為了與亞馬遜的 Prime 服務(wù)競爭，該訂閱服務(wù)的好處之一是可以將訂單免費、無限制地送到會員家中。

來源：雷鋒網(wǎng)

9.奔馳將停止研發(fā)全新插混動力系統(tǒng) 2025年后將專心研究純電技術(shù)

戴姆勒高管在慕尼黑舉行的IAA展會上證實，奔馳未來將停止研發(fā)新的插混動力系統(tǒng)，并且在2025年只研發(fā)純電車型平臺，這是奔馳為了實現(xiàn)2030年只銷售純電車型和傳統(tǒng)燃油車型的目標。

早在2019年9月，奔馳就宣布了停止研發(fā)新型發(fā)動機的決定，2020年也取消了手動變速箱的配置。而今年7月，奔馳宣布從2030年起，將在包括歐洲，北美和日本等市場中只銷售純電車型，而其他市場將同時銷售燃油車型和純電車型。

戴姆勒負責研發(fā)的董事會成員Markus Sch Fer表示，奔馳之前已經(jīng)在插混系統(tǒng)上進行了不少的投資，從奔馳AMG Project One和AMG GT 63 S E Performance的身上也能看出，插混系統(tǒng)還有一定的利用價值，所以奔馳還會讓插混系統(tǒng)發(fā)揮最后的“余熱”。

來源：電動邦

10.兩年推12款EV車型 寶馬可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

日前我們獲悉，在世界新能源大會上，寶馬集團研發(fā)董事韋博凡先生發(fā)表視頻演講，分享了寶馬集團的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和在中國的落地舉措。

挖掘國內(nèi)市場的“減碳潛力”

據(jù)悉，寶馬集團將會通過一系列舉措來支持國內(nèi)市場的低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品方面，到2023年寶馬集團將會在國內(nèi)市場推出12款純電動車型，到了2025年，在國內(nèi)市場銷售的車型中將會有25%是純電動產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將會涵蓋所有主流細分市場。

此外，寶馬集團還將在基礎(chǔ)設(shè)施層面發(fā)力，據(jù)悉，未來寶馬集團將會與國內(nèi)市場的合作伙伴擴充公共充電基礎(chǔ)設(shè)計。不僅如此，寶馬還將與國內(nèi)企業(yè)合作，未來的移動出行服務(wù)場景、試點數(shù)字技術(shù)來改善道路交通狀況、分析和挖掘減排潛力。

來源：汽車之家

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