近日，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每年100萬輛汽車的年化生產(chǎn)效率，雖然Model S(參數(shù)|詢價) 和 Model X(參數(shù)|詢價)需要一些時間才能恢復(fù)到以前的產(chǎn)量，但他并不擔(dān)心。

　　盡管特斯拉的交付量幾乎翻了一番，但其仍面臨供應(yīng)鏈短缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工廠仍未能滿負(fù)荷生產(chǎn)。在儲能方面，Powerwall和 Megapack的產(chǎn)量越來越高，4680電池的生產(chǎn)也取得了一些進(jìn)展，明年初將交付首批配備4680電池的汽車。對于備受關(guān)注的價值2.5萬美元的汽車，特斯拉表示這款車型正在研發(fā)中，估計仍有望在2023年發(fā)布。但就目前而言，由于產(chǎn)能有限，特斯拉主要會專注于Cybertruck(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)等車輛的生產(chǎn)。

　　10月21日，特斯拉發(fā)布2021年第三季度財報，其營收和凈利潤均創(chuàng)下新高。財報顯示，按照美國通用會計準(zhǔn)則(GAAP)計算，特斯拉汽車第三季度總營收為137.57億美元，同比增長57%；歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，同比增長389%。

　　特斯拉表示在三季度，其面臨著全球供應(yīng)鏈、運(yùn)輸和其他制造業(yè)挑戰(zhàn)，在條件允許的情況下，特斯拉將繼續(xù)以接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的方式運(yùn)行生產(chǎn)線。特斯拉正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。這就意味著，今后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y都將改用磷酸鐵鋰電池。

　　編輯點(diǎn)評：特斯拉年產(chǎn)量超過百萬輛似乎并不出人意料，特斯拉在經(jīng)過今年上海國際車展后的風(fēng)波后銷量一直在逐步上升，這其中的原因值得研究和深思。特斯拉的幾款車型到底抓住了消費(fèi)者的哪些需求？

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