蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,韓國汽車工業(yè)協(xié)會(KAMA)預(yù)測,由于全球半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車生產(chǎn)放緩,2021年韓國汽車產(chǎn)量可能降至17年來的最低水平。
KAMA在最近發(fā)布的年度報告中稱,2021年,韓國新車產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到348萬輛,同比下降0.85%,創(chuàng)下自2004年(347萬輛)以來的最低值,且連續(xù)第三年未能達(dá)到400萬輛這一門檻。400萬輛被認(rèn)為是維持該國汽車生態(tài)系統(tǒng)所需的最低數(shù)字。KAMA還預(yù)測,2022年,韓國汽車產(chǎn)量將同比增長3.4%,至360萬輛,不過仍低于2019年疫情前的395萬輛。
12月26日,一些行業(yè)觀察人士警告稱,如果產(chǎn)量持續(xù)低于標(biāo)準(zhǔn)水平,韓國汽車零部件供應(yīng)商和一些汽車制造商可能被迫關(guān)閉部分業(yè)務(wù),或進(jìn)行大幅重組。
(圖片來源:起亞汽車)
就銷量而言,2021年韓國國內(nèi)汽車銷量(包括進(jìn)口車銷量)預(yù)計將達(dá)到173萬輛,同比下降9%。汽車行業(yè)相關(guān)人士表示,“這并不意味著汽車銷量不好,而是我們沒有更多的汽車可以賣。”
目前,韓國最大的兩家汽車制造商現(xiàn)代和起亞的汽車交付期長達(dá)6個月,一些受歡迎的車型在下單后甚至需要等待一年以上的時間才能交付。
據(jù)估計,2021年,韓國進(jìn)口汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的30.5萬輛,占該國國內(nèi)汽車銷量的19%,且較前幾年的平均水平增加了3個百分點。
進(jìn)口汽車企業(yè)有關(guān)人士表示:“在芯片短缺的情況下,進(jìn)口車的銷售依然保持旺盛,這是因為全球汽車制造商為了滿足日益增長的需求,增加了對韓國的汽車配置?!比蚍秶鷣砜?,2021年,全球汽車需求同比增長3.8%至8415萬輛。但一市場研究公司稱,芯片短缺導(dǎo)致今年損失了1000萬輛汽車的產(chǎn)量。
出口方面,2021年韓國汽車出口量預(yù)計為205萬輛,同比增長8.7%?,F(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代和起亞汽車計劃使今年的汽車銷量在全球汽車市場上排名第三。
KAMA在報告中稱,考慮到明年只有六款新車型上市,而且針對新車購買的消費稅減免政策到期,預(yù)計2022年韓國國內(nèi)汽車銷量將保持幾乎不變。汽車出口量預(yù)計將在2022年持續(xù)增長,但工人為提高工資而長期罷工的可能性和監(jiān)管風(fēng)險給前景帶來了不確定性。
來源:蓋世汽車
作者:占亞娥
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