蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，德國汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒首席運營官Andreas Schick表示，舍弗勒已與挪威REEtec公司達成了一項為期五年的協(xié)議，以確保其電機業(yè)務(wù)從歐洲獲得稀土磁體供應(yīng)。

Schick表示，REEtec將從2024年開始向舍弗勒供應(yīng)稀土磁體，但他拒絕透露這筆交易的金額。據(jù)悉，這筆交易將于4月20日正式宣布。舍弗勒希望確保永磁體的供應(yīng)，以支持其成為全球電動汽車行業(yè)電動傳動系統(tǒng)主要供應(yīng)商的計劃。

2021年，舍弗勒的電動出行（e-mobility）業(yè)務(wù)創(chuàng)造了價值32億歐元的訂單，幾乎占其汽車技術(shù)部門總訂單的三分之一，遠高于最初的15億至20億歐元的目標。Schick表示，“我們正在向電機供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，并正在大幅提升產(chǎn)能。因此，在稀土磁體方面，我們需要有能力的合作伙伴，我們不僅需要中國的供應(yīng)鏈，還需要歐洲本地的供應(yīng)鏈?！?/p>

圖片來源：舍弗勒

歐盟、英國和美國正在爭先恐后地建立國內(nèi)稀土和磁體產(chǎn)業(yè)，以擺脫對中國供應(yīng)商的依賴。歐洲98%的永磁體都是由中國供應(yīng)商供應(yīng)的，因此歐盟正帶頭推動用于電動汽車和風力渦輪機的稀土和磁體的本土生產(chǎn)。

歐盟和英國到2050年已承諾將溫室氣體凈排放降至零，歐盟預(yù)計屆時電動汽車和風力渦輪機對永磁體的需求將增加10倍。

舍弗勒通常從二級供應(yīng)商的分包商那里購買零部件。Schick表示，該公司對可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注使其首次采購原材料而不是現(xiàn)成的磁體。

稀土并不稀有，但需要進行復(fù)雜的加工才能生產(chǎn)出用于一系列電子產(chǎn)品和電動汽車的合金。稀土加工需要將礦石分離成17種單獨的元素，在此過程中可能會產(chǎn)生有毒廢物。

REEtec首席執(zhí)行官Sigve Sporst?l表示，該公司采用了一種更清潔的技術(shù)，需要的能源更少，幾乎所有加工過程中使用的化學(xué)物質(zhì)都可以回收利用。

REEtec自2019年以來一直在運營一個示范工廠，主要向加拿大稀土生產(chǎn)商Vital Metals采購原材料。REEtec與舍弗勒的協(xié)議將使該公司能夠建立一個商業(yè)分離設(shè)施。

汽車制造商近年來已與礦商簽訂了鈷、鋰和鎳等電池原材料的合同，但他們在稀土行業(yè)的采購交易一直非常有限。據(jù)悉，去年12月，通用汽車達成了一項在美國采購稀土磁體的協(xié)議。

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