近期，中國(guó)連日出現(xiàn)大范圍的重度和嚴(yán)重污染，30多城市成為霧區(qū)，其中又以京津冀地區(qū)最為嚴(yán)重。多半城市空氣污染指數(shù)紛紛爆表，北京城區(qū)PM2.5值一度逼近1000。

　　污濁的空氣讓人們恐慌不已，PM2.5成了人們不愿意提起的"熱詞"。當(dāng)人們疲于應(yīng)付這場(chǎng)危機(jī)時(shí)，一個(gè)縈繞在人們的心頭的問題也被逐漸放大--"造成如此嚴(yán)重空氣污染的罪魁禍?zhǔn)拙烤故钦l(shuí)?"

　　節(jié)能減排刻不容緩 節(jié)能車何去何從?

　　在2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)王開宇說："機(jī)動(dòng)車實(shí)際上是造成空氣污染的重要來源，與酸雨、光化學(xué)煙霧、灰霾形成有直接關(guān)系，主要是氮氧化物形成PM2.5和光化學(xué)煙霧的前提物。"據(jù)稱，在北京大氣污染的來源中，汽車尾氣約占總污染物的20%。

　　我國(guó)已連續(xù)多年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)每年機(jī)動(dòng)車排放污染物都比往年更甚，可見，節(jié)能車型的發(fā)展和推廣已到了刻不容緩的重要關(guān)頭。

　　眾所周知，節(jié)能車不僅能減少尾氣的排放，而且還能降低對(duì)資源的消耗和依賴。因此，眾多汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都紛紛出臺(tái)措施鼓勵(lì)節(jié)能車的發(fā)展。雖然我國(guó)官方近幾年來也一直倡導(dǎo)發(fā)展節(jié)能車，甚至把純電動(dòng)車立為重點(diǎn)項(xiàng)目，希望以此來實(shí)現(xiàn)"彎道超車"的目標(biāo)，但是，經(jīng)過幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，純電動(dòng)的節(jié)能構(gòu)想依然帶給大家一個(gè)大大的問號(hào)。

　　近日，在海南博鰲舉行的"2012全球新能源汽車大會(huì)"上，大家針對(duì)節(jié)能車話題再次進(jìn)行了深度討論。與會(huì)的眾多汽車企業(yè)代表共同地反應(yīng)了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，雖然目前針對(duì)新能源汽車(純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力)，國(guó)家給予高額補(bǔ)貼，但還只是停留在試點(diǎn)之上，而真正具有商業(yè)化價(jià)值的是混合動(dòng)力汽車。

　　"現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車相關(guān)技術(shù)已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產(chǎn)業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎(chǔ)設(shè)施支持?；旌蟿?dòng)力技術(shù)的發(fā)展也能推動(dòng)電池、電機(jī)、電控等技術(shù)升級(jí)，為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化提供支持。"中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前最適宜推廣的節(jié)能技術(shù)。

　　節(jié)能減排效果顯著，混動(dòng)有望挑大梁

　　長(zhǎng)期以來，節(jié)能被看作節(jié)能車型的最大優(yōu)點(diǎn)，然而經(jīng)過這次大規(guī)模大范圍的重度空氣污染的"熏染"，節(jié)能車的又一優(yōu)點(diǎn)也立即并深刻的體現(xiàn)出來--減排。

　　"在低速的情況下，車輛會(huì)排放出更多的污染物。" 清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授吳燁的研究表明，當(dāng)平均速度從30公里/小時(shí)降到15公里/小時(shí)，車速下降一半，一般情況下每公里的油耗和污染物至少會(huì)提高50%左右，他說，"平均速度降低，就意味著走走停停越來越多。另外，油品質(zhì)量的提高也對(duì)排放量有削減作用。" 這也就是說，如果有車子可以在低速行駛時(shí)不依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而是依靠清潔環(huán)保的電動(dòng)機(jī)，那么汽車尾氣排放的將會(huì)有大幅度的降低，這對(duì)空氣污染的治理是非常顯著的。

　　混合動(dòng)力尤其是以強(qiáng)混技術(shù)流為代表的豐田混動(dòng)，其工作原理就是：低速行駛的時(shí)候可以由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。如廣汽豐田的混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞在時(shí)速50公里以下的時(shí)候，就可以依靠EV純電動(dòng)模式行駛，所以在尾氣排放最多的時(shí)候，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞卻可以依靠電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)尾氣0排放。

　　除了在低速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)尾氣0排放，在正常行駛速度中，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的減排效果也表現(xiàn)的更為優(yōu)異，其最新研發(fā)的4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車型獨(dú)有的催化轉(zhuǎn)化器，加上HV控制系統(tǒng)提倡環(huán)保駕駛，實(shí)現(xiàn)了凱美瑞·尊瑞超低水平的尾氣排放量。其中，CO2(二氧化碳)排放量比汽油版車型減少了近32%，符合國(guó)五LDV排放標(biāo)準(zhǔn)(北京地區(qū)將于2012年7月實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐5標(biāo)準(zhǔn)相同)。不可否認(rèn)的一個(gè)重要事實(shí)便是，油品質(zhì)量的提高，對(duì)尾氣減排的效果也非常顯著。卓創(chuàng)資訊分析師王能表示："長(zhǎng)期以來，我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)滯后，油品中的硫含量偏高，從而加重了機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一"。

　　環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人表示，通過實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。

　　眾所周知，節(jié)能車尾氣排放低，這意味著其燃油利用率也更高，既然推廣國(guó)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有利于提升油品，從而降低尾氣排放，減少空氣污染。那么顯而易見的是，節(jié)能車的減排優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步凸顯，這將為其大力的推廣提供一個(gè)很好的契機(jī)。

　　根據(jù)環(huán)保部介紹，未來幾年我國(guó)汽車保有量仍會(huì)快速增長(zhǎng)，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已超過1900萬(wàn)輛(其中輕型汽車約1700萬(wàn)輛)，預(yù)計(jì)"十二五"期間，將新增輕型汽車約8000萬(wàn)輛。如果這即將增加的8000萬(wàn)輛車更多的不是更節(jié)能環(huán)保的節(jié)能與新能源車而是普通車的話，這意味著由汽車排放產(chǎn)生的污染仍會(huì)急劇增加。

　　因此，消費(fèi)者的購(gòu)車觀將對(duì)未來的生存產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果還是和以前一樣，只注重個(gè)人價(jià)值享受，而棄社會(huì)責(zé)任于不顧。那么諸如這樣的重度污染霧霾天氣只會(huì)越來越多，越來越嚴(yán)重，到最后損害的只會(huì)是我們每個(gè)人的利益。

　　正如《新聞聯(lián)播》頭條 "編后話"所說："人人都是霧霾天氣的受害者，為減少霧霾天氣的發(fā)生，呼吁大家都出一把力。"

　　( 編輯/李媛媛 )

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