日產(chǎn)前首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）主持了對(duì)其老板兼導(dǎo)師卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的逮捕和罷免，但他本人卻被逐出了公司。在雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)盟幾乎脫軌的丑聞發(fā)生近四年后，他重新回到了汽車(chē)行業(yè)。

在簽訂了一份為期兩年的競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議后，這位68歲的行業(yè)資深人士正在就城市智慧交通進(jìn)行磋商，并正在就自己的經(jīng)歷寫(xiě)一本書(shū)。

在戈恩被捕當(dāng)晚的新聞發(fā)布會(huì)上，這位日產(chǎn)終身員工指控戈恩嚴(yán)重的財(cái)務(wù)不當(dāng)行為，震驚了日本。現(xiàn)在，西川正談?wù)撝@家汽車(chē)制造商從隨后的混亂中斷斷續(xù)續(xù)的復(fù)蘇，并談?wù)撝甓鞯倪z產(chǎn)。

西川堅(jiān)稱(chēng)，如果不是有確鑿的證據(jù)證明戈恩存在不當(dāng)行為，現(xiàn)年68歲的戈恩繼續(xù)執(zhí)掌雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，他會(huì)非常高興。西川說(shuō)，戈恩的結(jié)局“對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的悲劇”。

原CEO“重審”戈恩

“我們花了20年的時(shí)間，通過(guò)復(fù)蘇和發(fā)展創(chuàng)造了一件好事，”談到戈恩在1999年將日產(chǎn)從瀕臨破產(chǎn)的境地中拯救出來(lái)，并最終創(chuàng)建了雷諾-日產(chǎn)-三菱三方合作伙伴關(guān)系，并在2017年成為全球最大的汽車(chē)集團(tuán)時(shí)，西川表示。

“但由于他的不當(dāng)行為，它被部分毀壞了，”西川說(shuō)。在接受《美國(guó)汽車(chē)新聞》采訪時(shí)，西川表示，戈恩的不當(dāng)行為曝光后，他別無(wú)選擇，只能將其撤職。

西川駁斥了有關(guān)戈恩是日本政變目標(biāo)的說(shuō)法，該政變旨在阻止日產(chǎn)和雷諾進(jìn)一步整合?！霸谠S多日本人看來(lái)，我是個(gè)英雄，”他說(shuō)?！拔易柚沽巳债a(chǎn)和雷諾的合并。但我希望他留下來(lái)，如果不是因?yàn)樗牟划?dāng)行為?！?/p>

檢察官指控戈恩和格雷格·凱利（Greg Kelly）在2010年至2018年期間隱瞞了約8050萬(wàn)美元的戈恩延期賠償金。這兩人于同一天在日本被捕，否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。戈恩還面臨另外兩項(xiàng)違反信托的指控，據(jù)稱(chēng)他將公司資金用于個(gè)人利益。他也否認(rèn)這些指控。

當(dāng)時(shí)，西川表示，他設(shè)想的未來(lái)方向是，雷諾和日產(chǎn)將建立永久性的合作關(guān)系，而不訴諸于完全合并或控股公司。西川說(shuō)，戈恩是唯一一個(gè)促成這項(xiàng)交易的人，因?yàn)樗粫?huì)強(qiáng)迫合并。

如今，雷諾、日產(chǎn)和三菱在多年虧損后終于恢復(fù)了盈利。但兩家公司之間的關(guān)系在戈恩丑聞后幾近破裂，仍然緊張。合作伙伴將世界劃分為不同的勢(shì)力范圍，并且在合作項(xiàng)目上基本保持沉默。

西川盛贊日產(chǎn)終于回到了增長(zhǎng)軌道。他說(shuō):“我不知道他們是否已經(jīng)完全從那場(chǎng)悲劇中失去的日子和精力中恢復(fù)過(guò)來(lái)。”“但在業(yè)績(jī)方面，他們已經(jīng)恢復(fù)盈利。所以他們正在邁出下一步?！?/p>

在戈恩19年的任期中，西川在大部分時(shí)間里都是他的忠實(shí)副手，并在一年的過(guò)渡期間擔(dān)任了戈恩的聯(lián)席CEO，直到2017年才成為單獨(dú)的CEO。2019年9月，他被迫辭職，因?yàn)橛邢⒎Q(chēng)他不當(dāng)受益于一項(xiàng)與股票掛鉤的高管激勵(lì)計(jì)劃。西川在2020年離開(kāi)了日產(chǎn)。

2018年11月戈恩被捕當(dāng)晚，西川猛烈抨擊他的聯(lián)盟老板是長(zhǎng)期不法行為的主謀。退休后的西川看起來(lái)更仁慈。雖然他“確信”戈恩的罪行，但西川希望人們也記住戈恩的其他遺產(chǎn)——他拯救了日產(chǎn)，建立了一個(gè)國(guó)際汽車(chē)巨頭。

西川說(shuō):“他仍然是聯(lián)盟中不可替代的領(lǐng)導(dǎo)人，盡管與日常運(yùn)作有些距離?！薄拔易鹬厮谠缙诘淖龇??！?/p>

日產(chǎn)放不過(guò)戈恩

在日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩在東京機(jī)場(chǎng)被捕近四年后，他曾經(jīng)執(zhí)掌的汽車(chē)制造商們?yōu)榱藦幕靵y中恢復(fù)過(guò)來(lái)，激烈的爭(zhēng)吵和法律糾紛繼續(xù)惡化。

在最近的舉措中，日產(chǎn)汽車(chē)公司通過(guò)在針對(duì)兩人的民事案件中大幅提高其損害賠償要求，加大了對(duì)戈恩和被他們指控為同謀的美國(guó)董事格雷格·凱利的壓力。

今年3月，凱利被日本刑事法庭宣判在日產(chǎn)涉嫌財(cái)務(wù)不當(dāng)?shù)陌四曛械钠吣曛袩o(wú)罪。但日產(chǎn)在6月底的一項(xiàng)動(dòng)議試圖將他可能承擔(dān)的賠償金額增加三倍，達(dá)到44億日元，約合3050萬(wàn)美元。日產(chǎn)現(xiàn)在向戈恩尋求155億日元（約合1.08億美元）。目前，凱利的律師正在為駁回這一指控而斗爭(zhēng)。

與此同時(shí)，日產(chǎn)前總法律顧問(wèn)拉文德?帕西(Ravinder Passi)已與前雇主達(dá)成和解，此前他聲稱(chēng)自己在該事件中被不當(dāng)解雇。該案原定于今年6月在英國(guó)勞工法庭審理。帕西曾表示，他在日產(chǎn)對(duì)戈恩的內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了利益沖突，并將此事公之于眾，因此成為了報(bào)復(fù)的目標(biāo)。

即使對(duì)凱利的民事訴訟在法庭上艱難進(jìn)行，他的刑事案件的判決仍在上訴中：凱利的辯護(hù)團(tuán)隊(duì)正在上訴，要求完全免除他的責(zé)任。東京檢察官正在根據(jù)日本法律的允許，就他被無(wú)罪釋放的觀點(diǎn)提出上訴。

2019年12月，這位雄心勃勃的前董事長(zhǎng)藏在一個(gè)箱子里，戲劇性地逃離了日本，現(xiàn)在仍被困在他的祖籍黎巴嫩。戈恩持有黎巴嫩護(hù)照，自日本向國(guó)際刑警組織發(fā)出逮捕他的紅色通緝令以來(lái)，他一直躲在黎巴嫩。黎巴嫩不引渡其公民。

今年4月，法國(guó)當(dāng)局對(duì)他發(fā)出了逮捕令，指控他通過(guò)與阿曼的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商密謀，從雷諾(他也是雷諾的董事長(zhǎng))挪用數(shù)百萬(wàn)歐元，以謀取個(gè)人利益。這一指控與日本檢方對(duì)日產(chǎn)提出的類(lèi)似指控如出一轍。

雖然日產(chǎn)表示希望擺脫丑聞，但該公司的批評(píng)人士表示，其領(lǐng)導(dǎo)人也同樣渴望掩蓋曝光的不體面證據(jù)。

這家汽車(chē)制造商今年解決了美國(guó)股東對(duì)其和幾名前高管提起的集體訴訟，他們聲稱(chēng)他們?cè)诟甓鞯馁r償問(wèn)題上受到誤導(dǎo)。戈恩和凱利的支持者表示，在辯護(hù)團(tuán)隊(duì)要求披露可能支持他們無(wú)罪的尷尬文件后，日產(chǎn)才開(kāi)始和解。

今年6月，日產(chǎn)在橫濱民事法庭以3600萬(wàn)美元和解了戈恩和凱利的訴訟，并將這些費(fèi)用計(jì)入了要求他們賠償?shù)膿p失。每人增加了1800萬(wàn)美元，外加400萬(wàn)美元的法律費(fèi)用。戈恩還被日本金融廳追加索賠，要求賠償日產(chǎn)的罰款。

本周在法庭上，凱利的律師抨擊了日產(chǎn)增加和解費(fèi)用的舉動(dòng)。

“這根本說(shuō)不通，因?yàn)樵摴臼浅鲇谧约旱囊庠笡Q定支付這筆費(fèi)用的?！眲P利的首席律師 Yoichi Kitamura表示?！八麄儗⒃黾拥慕痤~與本案聯(lián)系起來(lái)的解釋是不夠的。所以我們已經(jīng)要求他們?nèi)∠@種改變?！?/p>

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