“50萬(wàn)以內(nèi)最好的suv”、“理想L9底盤不輸庫(kù)里南”、“蔚來(lái)在高端領(lǐng)域沒(méi)有能全面競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手”，本以為這些“營(yíng)銷手段”只會(huì)發(fā)生在新勢(shì)力當(dāng)中，現(xiàn)在誰(shuí)也沒(méi)想到的是，這次竟然發(fā)生在豐田章男身上。

眾所周知，如今電動(dòng)汽車迎來(lái)了飛躍性的發(fā)展，未來(lái)必定是新能源汽車的天下。

如今車企也開始往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不可否認(rèn)的是，燃油車必將成為過(guò)去，看看比亞迪9月份交出20萬(wàn)輛新能源汽車的數(shù)據(jù)，就能知道電氣化才是未來(lái)發(fā)展的重心。

就在近日，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)投票通過(guò)一項(xiàng)新規(guī)，宣布從2035年開始禁售燃油車，屆時(shí)所有新車都必須是電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車。

不過(guò)，豐田掌門人豐田章男在接受媒體采訪時(shí)表示：美國(guó)加州在2035年禁售燃油車的計(jì)劃將相當(dāng)困難，還指出美國(guó)到2030年只有50%的新車銷售是零排放汽車將非常困難的，因?yàn)椴](méi)有太多的人想要入手一臺(tái)純電汽車，同時(shí)豐田也并沒(méi)有像其他車企一樣迫不及待的推出電動(dòng)車陣容，并建議不要限制人們購(gòu)買的車輛類型。

加州“禁燃”面臨著巨大挑戰(zhàn)

根據(jù)“禁燃”時(shí)間表顯示，目前有多個(gè)國(guó)家已經(jīng)明確在未來(lái)數(shù)年間逐步禁止燃油車的生產(chǎn)和使用。而加州的新規(guī)定是要求從2026年開始，車企所售乘用車中，零排放汽車占比必須達(dá)到35%，到2028年達(dá)到 51%，2030年達(dá)到68%，2035年達(dá)到100%。

這里值得一提的是，在美國(guó)，至少有15個(gè)州傳統(tǒng)上都是沿用加州的汽車法規(guī)，所以接下來(lái)包括科羅拉多州和明尼蘇達(dá)州在內(nèi)的15個(gè)州，也將推出逐步淘汰燃油車的規(guī)定。

關(guān)于豐田章男這一說(shuō)，其實(shí)也有一定的道理，而且面對(duì)加州的這項(xiàng)新規(guī)，有其他州也認(rèn)為是“操之過(guò)急”，目前，全美已有17個(gè)州已向聯(lián)邦上訴法院提起訴訟，要求阻止加州在2035年之后實(shí)施“禁止銷售新的零排放汽車車輛”的法規(guī)。

本身汽車就是一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，想要全面向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，難度不可謂不大。

首先我們可以看到的是基礎(chǔ)設(shè)施配套問(wèn)題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國(guó)電動(dòng)汽車與充電樁數(shù)量的比例為18.2：1，而此前歐盟計(jì)劃推行禁售燃油車的規(guī)定時(shí)，就有成員國(guó)表示了反對(duì)，原因是他們沒(méi)有足夠的電動(dòng)汽車設(shè)施，對(duì)于充電樁市場(chǎng)還有比較大的發(fā)展空間，因此從充電樁的配套設(shè)施來(lái)看，加州的禁燃并非易事。

其次，新規(guī)一旦落實(shí)，那么會(huì)影響到加州整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于加州是美國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，也是世界第10大汽車市場(chǎng)，盲目往電氣化轉(zhuǎn)型，那么燃油車產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)停工停產(chǎn)的情況，根據(jù)預(yù)測(cè)，到了2040年就會(huì)帶來(lái)約3.2萬(wàn)名機(jī)械工程師會(huì)失業(yè)。

加上至少有15個(gè)州都喜歡沿用加州的汽車法規(guī)，按照這一規(guī)定將會(huì)出現(xiàn)失業(yè)潮，無(wú)論充電樁的配套設(shè)施還是法規(guī)方面，“禁燃”這條路都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

更多的是營(yíng)銷手段？

了解過(guò)豐田章男的朋友們都知道，他對(duì)于純電動(dòng)汽車似乎“不太感冒”。

一直以來(lái)，豐田章男就不止一次在公開場(chǎng)合發(fā)布“抵制”電動(dòng)車的言論，從中極力推廣氫燃料電池車得知，在他看來(lái)“純電動(dòng)并非汽車行業(yè)的唯一出路”。從以上的采訪可以看出，豐田章男似乎更是為了“推銷”豐田自己的“秘密武器”——?dú)淙剂想姵仄嚒?/p>

由于美國(guó)的充電樁配套設(shè)施不完善，推廣純電汽車依然需要耗費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，而氫燃料電池車就是相比于純電動(dòng)汽車，氫能源擁有燃料添加快、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)都是現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車無(wú)法達(dá)到的，更關(guān)鍵的是，汽車排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物，有效地保護(hù)環(huán)境。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，氫燃料電池車可能是更好的產(chǎn)品，但從短期看，混動(dòng)汽車仍是最佳選擇?！痹谪S田章男的談話中并沒(méi)有提到“純電汽車”這幾個(gè)字。

這里，豐田章男指出了氫氣是一個(gè)很好的解決方案，這也是豐田多年來(lái)一直研發(fā)的方向，同時(shí)豐田章男還吹捧了該品牌的混合動(dòng)力車。但看到這里大家有沒(méi)有一種“似曾相識(shí)”的感覺(jué)，沒(méi)有錯(cuò)，就是像新勢(shì)力幾位大佬的“營(yíng)銷手段”一樣。

豐田也不得不“緊跟時(shí)代潮流”

根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年全球電動(dòng)汽車銷量銷量翻了一番，達(dá)到660萬(wàn)輛，在此背景下，豐田不得不開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

雖然豐田章男對(duì)純電汽車并沒(méi)有太大興趣，但是在豐田計(jì)劃里，在9年內(nèi)投資700億美元用于電動(dòng)汽車，其中350億美元將用于純電動(dòng)汽車，在2021年12月14日，豐田就在全球電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，一口氣發(fā)布了15款全新純電動(dòng)新車。

具體可以看到，在今年開始豐田就推出了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品——bZ4X，并且計(jì)劃到2035年雷克薩斯只銷售電動(dòng)汽車，全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。這意味著，是需要必須密切關(guān)注市場(chǎng)狀況和消費(fèi)者需求，而并不是自己說(shuō)了算。

總結(jié)

美國(guó)加州宣布從 2035 年開始禁止所有新的汽油車銷售，其實(shí)對(duì)于這一說(shuō)并沒(méi)有太大的稀奇，畢竟“禁燃”時(shí)間表擺在那。但對(duì)于引來(lái)豐田章男的“炮轟”，還是有點(diǎn)吃驚的。

無(wú)論結(jié)果如何，豐田章男向純電動(dòng)車“潑冷水”的做法并不能改變最終結(jié)果。汽車行業(yè)全面電氣化，這是業(yè)界公認(rèn)的事實(shí)，尤其是面對(duì)著一款又一款的電動(dòng)汽車持續(xù)走高，國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力車企做到了月銷破萬(wàn)的成績(jī)，諸多事實(shí)一再證明，早日擁抱電氣化，才會(huì)贏在下一個(gè)時(shí)代。

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