日前，據(jù)外媒報道，今年1-9月，特斯拉在美國加利福尼亞州電動車市場的份額再次出現(xiàn)下滑，下降到了73%，創(chuàng)下2018年以來的最低水平。而在最巔峰的2020年，這一數(shù)值曾達到過79%。

　　加州堪稱特斯拉的“前大本營”，其第一座超級工廠就位于這里，而加州也一直是特斯拉的關(guān)鍵市場。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉去年在美國加州的電動車銷售額占其全年銷售額的15%，加州又是美國最大的零排放汽車州，包括氫燃料電池和插電混動汽車在內(nèi)的新能源車今年占到加州新車銷量的18%。而在全美市場，新能源車的占比只有3-4%，加州的得失堪稱美國新能源車市場風(fēng)向的指向標。

　　雖然從銷量上看，特斯拉仍在加州市場保持著不錯的增長，但福特、現(xiàn)代等多家電動車制造商最近幾年加大了新車發(fā)售的力度，福特電馬、現(xiàn)代IONIQ5等產(chǎn)品給特斯拉帶去了不小的競爭壓力。據(jù)外媒報道，加州當(dāng)?shù)氐钠囎稍児続utoPacific的一項研究顯示，今年仍有53%的消費者在購買電動車時會考慮購買特斯拉，但這比去年的58%有所下降。AutoPacific總裁Ed Kid表示，特斯拉在加州的市場份額正達到飽和點，預(yù)計競爭對手將繼續(xù)奪走市場份額。

　　除了競爭對手的動作外，馬斯克與FSD功能這兩大特斯拉的名片，也成為拉低特斯拉吸引力、使消費者謹慎選擇特斯拉的考量因素之一。馬斯克在收購?fù)铺剡^程中的操作，和最近一系列無關(guān)于提升特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量的意見表達，造成了一些負面影響。特斯拉股東雪牛資本的首席執(zhí)行官Taylor Ogan此前曾表示，特斯拉做了很多好事，但卻被馬斯克的滑稽行為玷污了。馬斯克既是特斯拉最好的財富，但現(xiàn)在也是特斯拉最糟糕的累贅。

　　而在FSD、Autopilot等輔助駕駛功能方面，從今年7月開始，加州機動車輛部（DMV）對特斯拉虛假宣傳其自動駕駛功能提起了一項指控，而美國證券交易委員會和美國司法部也在調(diào)查特斯拉的自動駕駛功能，對于這些功能的宣傳用語、安全性等的指控，顯然也會拖累特斯拉最終的銷量表現(xiàn)。

　　同時，有望成為特斯拉下一個銷量爆發(fā)點的Cybertruck(參數(shù)|詢價)電動皮卡，在近期又雙????傳出了量產(chǎn)推遲的消息。在亮相至今的3年時間里，這款訂單量達到50萬級別的電動皮卡一再推遲量產(chǎn)時間。就在二季度財報發(fā)布后的電話會議上，馬斯克最新的Flag是希望2023年中期能夠開啟這款電動皮卡的大規(guī)模交付工作。但就在近日，又外媒爆出，Cybertruck批量生產(chǎn)的節(jié)點可能會延遲到2023年年底，這無疑也將對特斯拉在美國市場的銷量造成影響。（消息來源：路透社；文/汽車之家 孫一超）

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