市場概述：雖然，自2020年進入中國市場之后，國產(chǎn)特斯拉Model 3一度也曾風光無限，不僅在新能源市場中名列前茅，在中高級車市場里2021年更是以28.4萬輛超過該細分領域多年的標桿豐田凱美瑞和本田雅閣奪冠，然而沒想到的是進入2022年其迅速地失掉了光芒。
隨著Model Y的到來，Model 3不再是特斯拉旗下最受青睞的“寵兒”，在中高級車市場也有來勢洶洶的比亞迪漢與其爭鋒。
尤其是今年4月DM-i/P版本正式上市之后，得益于產(chǎn)能的不斷攀升，漢的銷量呈階梯式增長，7月就開始蟬聯(lián)中高級車市場單月冠軍寶座，8月累計銷量超過Model 3，9月成為近年來該細分市場中第一款單月突破3萬輛的車型，在連續(xù)兩個月穩(wěn)定在3萬輛之后，10月其總銷量與凱美瑞之間差距已縮小至不足6500輛。
換言之，今年比亞迪漢能否獲得中高級車市場冠軍頭銜僅剩一絲懸念。而對于去年的冠軍Model 3來說，輸給漢雖敗猶榮，畢竟后者是純電和插混雙管齊下，而其只有純電版本。況且，就目前來看，最終比亞迪漢或許還無法超過去年其創(chuàng)下的28.4萬輛的好成績。
來源：汽車公社
作者：衛(wèi)金橋
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