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中國汽車市場的頂流,要告別合資了

AutoLab 張祥龍

在傳統(tǒng)汽車時代,合資品牌是市場上的強者,中國自主品牌力量相對較弱。不過隨著汽車電動化、智能化浪潮席卷而來,自主品牌汽車迎來了新變局下的機遇,與合資相比市場表現已然更為強勁。

11月國內狹義乘用車市場零售銷量達164.8萬輛,1-11月累計銷量1836.6萬輛,同比增長1.8%,而自主品牌比亞迪、吉利力壓南北大眾,包攬前兩名,合資被排在身后。

中國汽車市場的頂流,要告別合資了

尤其是吉利的表現更為值得注意,11月份,吉利汽車以14.5萬銷量排名行業(yè)第二,同比約增長7%。相比起比亞迪新能源系列的暢銷,吉利旗下各品牌、產品序列,包括領克、極氪、幾何等品牌在內的燃油、混動、新能源等車型,可謂是全面開花結果,多方聚力匯成了吉利的穩(wěn)步向上。

我們來看看吉利的11月的整體銷量組成。11月,領克品牌月銷量18160輛,環(huán)比增長超10%,今年已連續(xù)7個月實現環(huán)比增長。同時,也是領克品牌成立至今,累計銷量正式突破80萬輛。

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從0到80萬輛,領克用不到5年的時間,成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌。

某種程度上,領克的80萬輛是一面很好的旗幟,這為自主品牌汽車的高端化、全球化發(fā)展都提供了學習對象。

作為集團的銷量基石,11月吉利品牌(含幾何)銷量108544輛,1-11月累計銷量突破百萬。

而其中也尤為值得關注的是幾款重磅產品的銷量,比如中國星高端系列。比如11月剛剛上市的星越L Hi·P雷神增程電動SUV。

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星越L Hi·P雷神增程電動SUV堪稱是吉利品牌電氣化發(fā)展全新力作,其可實現“純電、混電、增程電”三種電動模式,可謂“面面俱到”,其純電續(xù)航205kmWLTC、純電驅增程續(xù)航1250km(WLTC)、極速超220km/h,對于市場上的傳統(tǒng)混動產品來說是一個顛覆。

而整個中國星高端系列今年11月銷售25899輛,累計銷量正式突破50萬,已經成功在市場上證明了實力。

可以說,得益于吉利4.0時代的技術賦能,如今吉利旗下各產品正在不同陣線上全面開花結果。

比如吉利品牌全新戰(zhàn)略級旗艦車型——博越L,11月銷量也實現破萬。而博越L自10月26日才剛剛上市,累計銷量已突破1.8萬輛,實現上市即熱銷。

而博越L與星越L組成逐鹿A級SUV市場的雙劍客,也加速吉利4.0時代高價值產品的全面普及。

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純電領域,時尚大眾純電系列幾何11月銷量13839輛,環(huán)比增長超10%。而1-11月,幾何累計銷量達到130661輛,同比勁增186%。

高端純電品牌極氪,11月交付11011輛,環(huán)比增長近9%,同比增長超447%。

自去年10月開啟交付至今,極氪001累計交付已達66611輛。且截至目前,極氪已連續(xù)5個月創(chuàng)單月交付新高,平均訂單金額已超33.6萬元。

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且極氪第二款車,純電豪華MPV極氪009也已正式發(fā)布,明年1月正式開啟交付。

此外,極氪為全球知名無人駕駛技術公司Waymo開發(fā)的定制車型已在美國正式亮相。該車基于ZEEKR M-Vision概念車打造,將在美國投入商業(yè)運營。ZEEKR M-Vision概念車基于浩瀚-M(SEA-M)架構打造,將于2024年具備量產條件。

浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構,同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構,可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng),并兼容多種無人駕駛技術方案。

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在換電技術上,吉利旗下還擁有睿藍汽車,11月銷量7355輛,環(huán)比增長超26%。11月初,睿藍汽車新品睿藍9開啟全球預售,核心亮點即在于“可充可換”,搭載有可充可換的膠囊電池,續(xù)航里程可以覆蓋300-700公里。

總體來看今年前11月,整個吉利新能源(包含混動)累計銷量達28.4萬輛,排名行業(yè)第四。今年前11月新能源滲透率達到22.08%,較去年全年(7.5%)翻了近三倍。且在今年8、9月,吉利的單月新能源滲透率已經突破了30%。

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與此同時,吉利的全球化征程也在持續(xù)加速。11月,集團出口銷量達18633輛,同比增長約43%。新能源產品加速出海,例如純電車型幾何C在以色列EV市場市占率達到24.3%,位居當地第一。

回顧吉利目前整體銷量表現來看,有三個關鍵詞:新能源、高價值、全品牌序列。

不管是吉利品牌、領克品牌還是幾何純電以及新上的睿藍品牌,整個吉利旗下多條品牌、產品序列做到了全面開花的情況,頗具全面出擊之勢。

同時匯聚吉利4.0時代造車技術的高價值產品,即中國星系列車型也同樣是持續(xù)熱銷,而新能源方面的速度,比如高端純電極氪品牌的迅猛發(fā)展,也讓吉利在新能源賽道上的轉型,有了具備行業(yè)參考的引領意義。

中國汽車市場的頂流,要告別合資了

從市場銷量反饋來看,吉利已經展現了其作為一個巨頭在電氣化、新能源技術上的厚積薄發(fā)和前瞻布局,這也是吉利4.0時代的全面電氣化的“最強體系力”的最佳表現。中國汽車市場的頂流,或者是要告別合資了。

來源:AutoLab

作者:張祥龍

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/192969

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