前段時(shí)間，第一電動(dòng)報(bào)道了新款宋Pro DM-i的相關(guān)信息，尺寸變得更大，車長更是超越了現(xiàn)款的宋PLUS，達(dá)到4738mm，不過，軸距依舊維持2716mm，據(jù)說51KM版本的電池會(huì)增大，純電續(xù)航提升到80KM。

消息出來后，大家最關(guān)心的問題就兩個(gè)：1、新款宋Pro DM-i會(huì)和秦PLUS DM-i 冠軍版一樣增配降價(jià)嗎？2、需要等新款嗎？

從秦PLUS DM-i的定價(jià)策略，宋Pro DM-i的新款可以說極大可能會(huì)進(jìn)行價(jià)格下調(diào)。

首先是從品牌基調(diào)上來看，秦是王朝系列的開端，這一次改款降價(jià)也是從它開始，相當(dāng)于給整個(gè)王朝系列定了一個(gè)基調(diào)，做“油電同價(jià)”的踐行者，所以，不僅僅是宋，后續(xù)的唐，也會(huì)在今年的改款中做價(jià)格調(diào)整。

支撐比亞迪調(diào)價(jià)的底氣就是比亞迪在成本上的優(yōu)勢，尤其是三電系統(tǒng)，智能駕駛等核心技術(shù)在自己手上，從源頭把控了價(jià)格，更為重要的是，比亞迪銷量的暴漲大大的攤薄了生產(chǎn)與研發(fā)成本，讓比亞迪可以有更大的利潤空間來做價(jià)格下調(diào)。

當(dāng)然，比亞迪也可以選擇不調(diào)價(jià)來增加利潤率，而放棄利潤率的原因也很簡單，那就是鞏固其在新能源車市場的絕對(duì)霸主地位，以及沖擊更高的銷量目標(biāo)。以價(jià)換量是最有效的手段，尤其是在競爭對(duì)手還無法在新能源車市場實(shí)現(xiàn)盈利之前，打造屬于比亞迪的護(hù)城河。

競爭對(duì)手要么避讓，要么接受虧損跟著下調(diào)價(jià)格，更何況，在比亞迪目前的品牌影響力之下，對(duì)手降價(jià)了是否能搶得過還得另說，可謂是一舉多得。

此番售價(jià)下調(diào)的效果也是非常的明顯，9.98萬的秦PLUS DM-i一時(shí)間登上了熱搜，在2月也是一舉賣出3萬+的成績，看到這樣的表現(xiàn)，宋Pro DM-i作為緊湊級(jí)SUV市場的主力車型，很大概率會(huì)跟進(jìn)秦PLUS的定價(jià)策略，奪取熱門緊湊級(jí)SUV的市場份額。

不過，此次新款宋Pro DM-i大概率不會(huì)像秦PLUS DM-i一樣降1.4萬，我猜測極大可能會(huì)降1.1萬，一方面可以讓入門版的價(jià)格來到13萬以內(nèi)，讓混動(dòng)緊湊級(jí)SUV直接下探到新的價(jià)格區(qū)間，拉開與哈弗H6 DHT，吉利博越Hi-F等的價(jià)格差距，另一方面，搶占熱銷的緊湊級(jí)燃油SUV市場份額。

根據(jù)我們的猜測，新款到來降價(jià)后，終端市場上老款車型也會(huì)跟著降價(jià)，為此，第一電動(dòng)聯(lián)系了比亞迪經(jīng)銷商了解到，部分城市優(yōu)惠力度已經(jīng)來到5000元，并有部分現(xiàn)車。

想要入手的建議別急，新款的宋Pro DM-i將在5月份上市，屆時(shí)老款的降價(jià)幅度也會(huì)進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)會(huì)在1.5萬左右，與新款之間形成一個(gè)價(jià)格差，同堂銷售！

屆時(shí)，大家會(huì)選擇哪一個(gè)呢？

比亞迪宋Pro車友群交流群已建立，戳 這里馬上加入群聊，更多一手消息及時(shí)關(guān)注。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >