近幾年，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力車(chē)企，但凡推出一款全新的新能源車(chē)型，都將成為聚光燈下的主角，受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度關(guān)注。這其中，有些車(chē)型慢慢成為國(guó)民神車(chē)，有些車(chē)型成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，而有些車(chē)型，則漸漸褪去光環(huán)，黯然失色。

今天，我們就和大家聊一聊同樣出身“富二代”，產(chǎn)品力好、價(jià)格合適，但銷(xiāo)量就是不盡如人意的三款車(chē)。

極狐阿爾法T

極狐阿爾法T是極狐汽車(chē)旗下的中型SUV，基于A(yíng)RCFOX ECF Concept概念車(chē)打造。 2020年10月24日，極狐阿爾法T喊著“生而破界”的口號(hào)正式上市。

由于背靠北汽集團(tuán)這個(gè)新能源汽車(chē)最早一批的先行者，極狐阿爾法T的上市，絕對(duì)是行業(yè)及消費(fèi)者不能忽視的一款重磅車(chē)型。

作為被北汽集團(tuán)和極狐寄予厚望的車(chē)型，極狐阿爾法T在顏值、續(xù)航、整車(chē)品質(zhì)以及智能科技方面，都體現(xiàn)了北汽集團(tuán)的最高造車(chē)水準(zhǔn)。同時(shí)，該車(chē)也匯集了北汽集團(tuán)的最頂級(jí)的造車(chē)資源。

為什么說(shuō)極狐阿爾法T產(chǎn)品力很強(qiáng)？

極狐阿爾法T的顏值由被稱(chēng)為“上帝親吻過(guò)雙手的傳奇汽車(chē)設(shè)計(jì)大師“德 ? 席爾瓦操刀設(shè)計(jì)，秉承“X”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言；動(dòng)力電池由韓國(guó)SK提供，在擁有扎實(shí)續(xù)航的同時(shí)，最高續(xù)航達(dá)到653km；底盤(pán)由麥格納奔馳大G團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，使得該車(chē)可以自稱(chēng)全地形性能SUV；智能網(wǎng)聯(lián)和智能電驅(qū)技術(shù)由華為主導(dǎo)研發(fā)；動(dòng)力總成由法雷奧西門(mén)子、博格華聯(lián)合打造；α-Pilot L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛采用了博世最新一代方案，可實(shí)現(xiàn)智能彎道巡航、智能限速巡航、高速公路智慧變道、智能糾偏避障控制以及車(chē)輛泊車(chē)輔助等功。

此外，20.3英寸超寬4K大屏、NAPPA真皮材質(zhì)零重力運(yùn)動(dòng)座椅、哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示等中高端車(chē)應(yīng)有的配置應(yīng)有盡有。

目前，極狐阿爾法T的售價(jià)21.88萬(wàn)-32.53萬(wàn)元，作為一款各方面實(shí)力都很出色的中型純電SUV，這個(gè)價(jià)格非常有誠(chéng)意。

一款如此能打且價(jià)格合適的純電車(chē)，其上市后銷(xiāo)量一直不盡如人意。根據(jù)公安部終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至2023年2月，極狐阿爾法T的銷(xiāo)量始終停留在三位數(shù)，最低時(shí)單月緊201輛，最高時(shí)也僅683輛。

嵐圖FREE

嵐圖汽車(chē)是東風(fēng)汽車(chē)旗下高端新能源汽車(chē)品牌，成立于2019年，定位以用戶(hù)為中心的科技企業(yè)，并稱(chēng)自己為“造車(chē)新實(shí)力”。

2021年6月，嵐圖汽車(chē)首款車(chē)型嵐圖FREE正式上市，定位性能級(jí)智能電動(dòng)SUV。依托東風(fēng)汽車(chē)超過(guò)53年的造車(chē)實(shí)力，嵐圖FREE同樣是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的新能源車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理、嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)尤崢曾表示，嵐圖是東風(fēng)公司“科技躍遷”的先行者，嵐圖FREE集合了電動(dòng)化、智能化的最新技術(shù)成果，基于原生智能電動(dòng)平臺(tái)打造。

嵐圖FREE搭載嵐圖汽車(chē)首創(chuàng)的MVP多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，提供純電動(dòng)和增程式電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。其中，純電版搭載88kW三元鋰電池包，最高CLTC續(xù)航631km；增程版最高CLTC純電續(xù)航205km，最高CLTC綜合續(xù)航里程960km。兩個(gè)版本可滿(mǎn)足以城市通勤為主且充電條件便捷的用戶(hù)，以及中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景或充電條件不便利的用戶(hù)。

性能方面，嵐圖FREE純電版最大馬力達(dá)到了694Ps，最高峰值扭矩1040N·m，百公里最快4.4s；增程版搭載了一臺(tái)1.5T四缸增程器，最大功率80kW；前后電機(jī)最大功率均為255kW，最大扭矩520N.m，系統(tǒng)綜合功率510kW，總扭矩1040N.m，百公里最快4.5s。

此外，該車(chē)還有很多亮點(diǎn)配置。車(chē)內(nèi)搭配了一塊可升降的三聯(lián)屏，在車(chē)輛正常啟動(dòng)后，三聯(lián)屏就會(huì)升起，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式之后，三聯(lián)屏也會(huì)有進(jìn)行小幅度下降。三聯(lián)屏中間上方上方的攝像頭可以對(duì)駕駛員進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)識(shí)別到不同的駕駛員時(shí)，可對(duì)座椅設(shè)定、車(chē)輛配置、車(chē)機(jī)賬號(hào)等自動(dòng)匹配，還可以檢測(cè)駕駛員的駕駛狀態(tài)，對(duì)駕駛員做出響應(yīng)的警示。號(hào)稱(chēng)傳統(tǒng)豪華車(chē)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸架，也是該車(chē)引以為傲的一個(gè)亮點(diǎn)。曾經(jīng)只出現(xiàn)在60萬(wàn)元以上豪華車(chē)中的空氣懸架，被嵐圖FREE拉到了30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型上，這套空氣懸架可以上下100mm自適應(yīng)高低可調(diào)，既方便了駕乘者上下車(chē)，又增加了不同路況的通過(guò)性，同時(shí)，還兼顧了車(chē)內(nèi)乘坐的舒適性。該車(chē)還有用L2+高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)單車(chē)道高速輔助、車(chē)道居中控制、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道變換預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前后預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)等功能。

目前嵐圖FREE的官方價(jià)格為33.36萬(wàn)-39.39萬(wàn)元，終端提車(chē)價(jià)有約3萬(wàn)元優(yōu)惠。

嵐圖FREE上市后，其銷(xiāo)量也曾有過(guò)一段“風(fēng)光”時(shí)刻，但隨后便一路下滑。根據(jù)公安部終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-2023年2月，該車(chē)的最高銷(xiāo)量為在2022年1月的1817輛，一路下滑后，到2023年2月出現(xiàn)了最低單月銷(xiāo)量193輛。

智己L7

與前兩者相同，智己同樣是含著“金鑰匙出生”的品牌，成立于2020年年底的智己汽車(chē)擁有三個(gè)實(shí)力雄厚的“爸爸”，分別是上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)。

很多人在最初聽(tīng)到這個(gè)“智己”這個(gè)名字時(shí)認(rèn)為很繞口，實(shí)際上這個(gè)名字取自《周易 系辭上》“知周乎萬(wàn)物，而道濟(jì)天下”，意在用智慧周全萬(wàn)物，勤奮探索，定義、創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)時(shí)代所驅(qū)、用戶(hù)所需的智慧出行；而其英文名字IM，”意為Intelligence in Motion, 是對(duì)智能汽車(chē)進(jìn)化方向的理性思考：專(zhuān)注于人工智能與人類(lèi)智慧協(xié)同創(chuàng)造、互相成就的整車(chē)深度智能化。

智己將自己在上汽集團(tuán)的定位定義在高端品牌，旗下首款車(chē)型L7也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的上市過(guò)程。從2021年4月首次公布預(yù)售價(jià)并開(kāi)啟預(yù)售后，時(shí)隔近一年才于2022年4月正式上市。

智己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給了L7一個(gè)非常運(yùn)動(dòng)且犀利的顏值。車(chē)長(zhǎng)5098mm，車(chē)寬1960mm，而車(chē)身高度僅有1485mm，這樣低趴的造型，初看之下使智己L7確有幾分超跑的韻味。值得一提的是，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21Cd。

在車(chē)內(nèi)，智己L7同樣應(yīng)有可上下升降的大聯(lián)屏，與嵐圖FREE一體式升降不同，智己L7的大聯(lián)屏幕實(shí)際上是一塊占整體三分之二的大聯(lián)屏和一塊占整體三分之一的小屏，可分開(kāi)獨(dú)立進(jìn)行升降，分別照顧駕駛者和副駕乘坐者不同需求。在中央控制區(qū)，智己L7的中央控制區(qū)還用一塊對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行設(shè)置的屏幕，將傳統(tǒng)車(chē)的物理控制按鍵全部收入其中。作為一輛5米長(zhǎng)的高端純電轎車(chē)，智己L7擁有3.1m軸距，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適寬敞的空間。

在智己L7立項(xiàng)之初，智己就確立了要以“駕控”為產(chǎn)品的核心，用心打磨產(chǎn)品。智己曾邀請(qǐng)威廉姆斯大師團(tuán)隊(duì)來(lái)調(diào)校智己L7的底盤(pán)，力求達(dá)到最佳狀態(tài)。這么看來(lái)，雖然智己L7擁有5米長(zhǎng)的行政級(jí)轎車(chē)尺寸，卻似乎又是為運(yùn)動(dòng)而生。此外，智己L7還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度使它在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)輕松自如，轉(zhuǎn)彎半徑只要5.4米。

此外，智己L7擁有90kWh的電池容量，后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航675km，百公里加速5.9s；四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航615km，百公里加速3.87s。

智己L7的售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了40萬(wàn)區(qū)間，這樣的價(jià)格已經(jīng)有些脫離大眾消費(fèi)群體，結(jié)合其產(chǎn)品力以及其高端定位，這樣的價(jià)格勉強(qiáng)稱(chēng)得上“尚可”。

這樣一款頂著三個(gè)實(shí)力雄厚“爸爸”誕生的車(chē)型，在上市后銷(xiāo)量非常慘淡。根據(jù)公安部終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-2023年2月，智己L7的銷(xiāo)量多在月銷(xiāo)量500輛以下，最低的2022年3月的銷(xiāo)量?jī)H為30輛，而最高銷(xiāo)量也僅僅剛過(guò)千輛。

從智己L7目前的銷(xiāo)量來(lái)看，也許其只能成為智己汽車(chē)的標(biāo)桿存在了。

寫(xiě)在最后

同為“富二代”新能源汽車(chē)品牌傾情打造的三款新能源車(chē)，各自在上市之初均頂著諸多光環(huán)，被寄予厚望。而在被稱(chēng)為“沒(méi)有最卷只有更卷”的2023年，這三款車(chē)會(huì)在做出各自的調(diào)整后一改頹勢(shì)，還是逐漸淡出人們的視野呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)展開(kāi)討論。

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