11月29日，《蘇州市電動(dòng)汽車充電站”十二五”布局規(guī)劃》通過(guò)了專家組的論證，將在修改完善后按規(guī)定程序報(bào)批。規(guī)劃提出，未來(lái)五年里，蘇州市區(qū)要建30余座充換電站，2400根獨(dú)立充電樁，讓車輛跑上3.8公里就能充換電池……便捷的充換電設(shè)施，或許將讓電動(dòng)私家車在蘇州遍地開(kāi)花。

　　現(xiàn)狀：兩輛公交車的寂寞等待

　　城西鄧尉路，高新區(qū)消防大隊(duì)馬路對(duì)面，就是目前蘇州唯一的一座電動(dòng)汽車充電站。

　　說(shuō)是充電站，其實(shí)還能換電池。這也是迄今為止，國(guó)內(nèi)唯一一座兼有充電和更換電池功能的電動(dòng)汽車服務(wù)站點(diǎn)。站點(diǎn)負(fù)責(zé)人黃海指著一根根齊胸高的柱子說(shuō)，這些都是充電樁，其中6根提供直流電，可以供公交車充電；5根提供交流電，可以供私家車自助使用。此外，站內(nèi)還有64臺(tái)小型直流充電機(jī)。這些充電設(shè)備，可同時(shí)解決10多輛大型汽車、私家車的充電問(wèn)題。

　　然而，自今年9月底投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這里的生意并不鬧猛，來(lái)充電的只有兩輛試運(yùn)營(yíng)中的327路公交車。昨天作者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這兩輛車寂寞地停靠在站點(diǎn)的西北角，讓本身面積不大的站點(diǎn)顯得有點(diǎn)空曠。要不是汽車前擋風(fēng)玻璃上方貼著的”蘇州金龍純電動(dòng)城市客車”字樣，你也許不會(huì)相信，它們就是身價(jià)上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車了。

　　黃海介紹，這兩輛車的電池容量在100度電以上，一般充電一次要六七個(gè)小時(shí)才能充滿。運(yùn)行中，這些車每跑1公里耗電1度左右。327路從蘇州樂(lè)園開(kāi)到陽(yáng)山鳳凰寺，來(lái)回一趟的路程大約為34公里。換句話說(shuō)，充滿一次電，跑個(gè)3-4個(gè)來(lái)回是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　因?yàn)閮奢v車都需要檢測(cè)，所以作者沒(méi)能乘上去過(guò)把癮。曾經(jīng)試乘過(guò)的黃海覺(jué)得，這種車開(kāi)動(dòng)時(shí)像自動(dòng)擋汽車一樣平穩(wěn)，速度也絲毫不比燃油車慢，而且聲音很輕，坐著是非常舒服的。

　　在說(shuō)起私家車怎么不來(lái)充電時(shí)，黃?；卮穑瑩?jù)他們所知，目前蘇州還沒(méi)有純粹靠電力驅(qū)動(dòng)的私家車。

　　市交巡警支隊(duì)方面證實(shí)，目前蘇州確實(shí)還沒(méi)有純電動(dòng)的私家車上牌，有的只是些油電混合車，這類車主要是將燃油動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電力，儲(chǔ)存在電池里，在慢速及怠速等狀態(tài)下釋放電能，是用不著通過(guò)外界充電的。

　　癥結(jié)：缺少充電設(shè)施拖了后腿

　　毋庸置疑，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)著綠色生活，代表著未來(lái)的發(fā)展方向。

　　《蘇州市電動(dòng)汽車充電站”十二五”布局規(guī)劃》設(shè)計(jì)單位之一的市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院介紹，電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，而且電力可從多種能源獲得，如煤、水力、核能等，不像燃油車只能依賴石油，石油漲價(jià)或緊張就”死蟹一只”。此外，同樣的原油經(jīng)粗煉，發(fā)電后用于驅(qū)動(dòng)汽車，其能量的利用效率也比經(jīng)過(guò)精煉成汽油驅(qū)動(dòng)汽車來(lái)得高，因此，使用電動(dòng)汽車有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放。

　　正是這些原因，電動(dòng)汽車成為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國(guó)務(wù)院確定的七發(fā)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。去年國(guó)家科技部發(fā)布了”十城千輛”電動(dòng)汽車大規(guī)模示范行動(dòng)計(jì)劃，把蘇州納入第二批”十城千輛”的名錄。

　　市政府也于今年9月出臺(tái)了《蘇州市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案（2010-2012年）》，確定蘇州節(jié)能與新能源汽車將首先在城市公交系統(tǒng)推行，計(jì)劃用3年時(shí)間完成1000輛節(jié)能與新能源公交車的示范推廣應(yīng)用。

　　與上海、杭州等城市相比，蘇州的電動(dòng)汽車發(fā)展步子有點(diǎn)慢，盡管蘇州本身就有大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。今年上半年，蘇州曾有汽車經(jīng)銷商試水引進(jìn)過(guò)一款電動(dòng)汽車，雖然也就20多萬(wàn)元一輛，沒(méi)想到竟然無(wú)人問(wèn)津。個(gè)中原因，除了大家對(duì)電動(dòng)汽車性能、性價(jià)比還存在看法外，很大程度上是因?yàn)榻诸^路旁沒(méi)有充電設(shè)施。

　　未雨綢繆規(guī)劃、建設(shè)覆蓋全市的充電設(shè)施，才能筑巢引鳳，讓電動(dòng)汽車開(kāi)進(jìn)居民家。

　　未來(lái)：3.8公里內(nèi)就能充換電池

　　近年來(lái)，隨著鎳氫電池、鐵電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等新型電源的推廣應(yīng)用，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池已逐漸被其他低成本、高容量、高安全要求的蓄電池所取代。此外，電動(dòng)汽車其他相關(guān)技術(shù)，近年也都取得了進(jìn)步，如電池和整車能量管理系統(tǒng)、智能及快速充電技術(shù)、輕量和低風(fēng)阻車身、制動(dòng)能量回收技術(shù)等。這些都為電動(dòng)汽車的加速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　蘇州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院結(jié)合這一背景和國(guó)家的相關(guān)政策預(yù)測(cè)，到2015年，蘇州市區(qū)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)2萬(wàn)輛左右；到2020年更將增加到6萬(wàn)輛左右。與之相配套的充電設(shè)施，充換電站2015年應(yīng)達(dá)30多個(gè)，獨(dú)立充電樁應(yīng)達(dá)2400根；到2020年，充換電站更應(yīng)達(dá)到80多個(gè)，獨(dú)立充電樁達(dá)4000根。

　　規(guī)劃方案提出了這些充換電站的分布位置、規(guī)模。按市區(qū)1650平方公里計(jì)算，到2015年，充換電站的平均服務(wù)范圍為50平方公里，平均服務(wù)半徑為3.8公里。充電樁則宜選擇居民集中居住區(qū)、大型超市、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所建設(shè)。到2020年，市區(qū)電動(dòng)汽車充電將更為便捷。

　　規(guī)劃方案還對(duì)外圍縣市充電站進(jìn)行了布局。

　　昨天，在市經(jīng)信委、規(guī)劃局，蘇州供電公司組織的專家論證會(huì)上，來(lái)自中國(guó)電力科學(xué)研究院、南通供電公司等專家對(duì)這一規(guī)劃進(jìn)行了評(píng)審。專家們一致通過(guò)了這一規(guī)劃，認(rèn)為編制這一規(guī)劃是必要的、及時(shí)的；規(guī)劃內(nèi)容全面，目的、目標(biāo)明確，布置基本合理，將有效指導(dǎo)蘇州市電動(dòng)汽車充電站在 ”十二五”期間的建設(shè)。

　　盡管規(guī)劃方案還要根據(jù)專家組的意見(jiàn)進(jìn)一步完善，然后報(bào)政府部門批復(fù)施行，但市規(guī)劃局市政規(guī)劃管理處處長(zhǎng)姜偉認(rèn)為，蘇州的電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)為期不遠(yuǎn)了。（編輯／李艷嬌）

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