據(jù)蓋世汽車Seeds報道，被譽(yù)為下一個十年出行利器的eVTOL（電動垂直起降飛行器），正成為資本眼中的“香餑餑”。從小鵬、廣汽、吉利深入布局，到時的科技、億維特、零重力飛機(jī)工業(yè)等初創(chuàng)公司接連進(jìn)場，投資者的熱情越來越高。

近日，零重力飛機(jī)工業(yè)（合肥）有限公司（以下簡稱“零重力”）宣布已完成新一輪近億元人民幣戰(zhàn)略融資，由南京交通工程有限公司領(lǐng)投，合肥市天使基金跟投，老股東藍(lán)馳創(chuàng)投追投增持。

值得注意的是，本次融資距離零重力上次獲投時間僅隔3個月。就在今年6月，該公司完成了由聯(lián)想創(chuàng)投和啟賦資本聯(lián)合領(lǐng)投的近億元天使輪融資。另據(jù)企查查信息顯示，其還在去年5月獲藍(lán)馳創(chuàng)投獨家投資的近千萬元種子輪融資。足見資本的押注熱情。

圖源：企查查官網(wǎng)截圖

零重力表示，本輪融資將用于零重力旗艦機(jī)型ZG-T6（6座，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型）后續(xù)研發(fā)試飛工作，助推其他機(jī)型的量產(chǎn)及適航，進(jìn)一步支持低空交通運營場景布局。

資料顯示，零重力成立于2021年3月，是國內(nèi)首家三代機(jī)型并行研發(fā)的eVTOL企業(yè)，主研旗艦機(jī)型針對低空交通場景的2.5噸級（載荷6人）六傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器，并行研發(fā)多旋翼和復(fù)合翼等機(jī)型。目前意向訂單已達(dá)200余架。

在具體產(chǎn)品方面，零重力發(fā)布的首款載人eVTOL飛行器——多旋翼構(gòu)型eVTOL ZG-ONE采用六旋翼動力布局，載荷兩人，標(biāo)配三余度飛控和整機(jī)彈射傘等，定位于低空旅游服務(wù)，可改裝應(yīng)用于物流運輸、應(yīng)急救援、地質(zhì)勘測等場景。

二代復(fù)合翼構(gòu)型ZG-VC2可搭載2人，應(yīng)用于物流運輸、航空測繪、應(yīng)急救援等場景；三代傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型ZG-T6可搭載6人，應(yīng)用場景為低空交通、支線物流等，這也是零重力目前重點推進(jìn)的機(jī)型。

據(jù)悉，零重力自研的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，通過單動力系統(tǒng)實現(xiàn)垂直起量和前飛，氣動效率能提升30%到40%，噪聲能夠降低25%左右。

零重力ZG-T6效果圖；圖源：零重力飛機(jī)工業(yè)

當(dāng)前，根據(jù)不同的構(gòu)造方式，eVTOL垂直起降飛行器主要分為兩大類：垂直起降固定翼eVTOL和多旋翼eVTOL。而在其中，新型傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型是全球公認(rèn)效能最高，但同時技術(shù)難度也為最高的一款機(jī)型。

相比傳統(tǒng)固定翼和旋翼飛機(jī)，傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)能夠使得eVTOL在空中實現(xiàn)垂直起降，并像直升機(jī)一樣靈活自如地懸停和轉(zhuǎn)向；同時巡航速度和航程航時均優(yōu)于前兩款飛行器，可應(yīng)用于城市空中交通、城際交通、私人飛行等場景，是未來低空交通的主力機(jī)型。

面對eVTOL傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的發(fā)展前景，在行業(yè)內(nèi)除了零重力，其他一些初創(chuàng)型公司其實也都在爭搶賽道，產(chǎn)品進(jìn)展更是非常神速。

譬如先行者吉利沃飛長空，其自主研發(fā)的AE200今年已完成原型機(jī)首飛。該公司在6月底還完成了首次市場化融資，融資金額超億元。

同樣研發(fā)進(jìn)展較快的時的科技，其首架5座載人E20 eVTOL原型機(jī)已于6月正式下線，下半年將迎來首飛。該公司也在今年2月迎來1億元的Pre-A輪融資。

一邊是科技公司的謀篇布局，另一邊則是資本的熱情捧場，而這背后，也離不開相關(guān)政策的支持。

放眼全球，不僅可以看到美日韓及歐洲等全球發(fā)達(dá)國家相繼出臺鼓勵空中交通產(chǎn)業(yè)的政策，近年來，中國在低空產(chǎn)業(yè)方面也陸續(xù)發(fā)布多項利好政策，推動無人駕駛航空器飛行以及有關(guān)活動逐步趨于規(guī)范。

就在6月，國務(wù)院、中央軍委公布實施《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，提出“促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展”、“完善無人駕駛航空器飛行配套基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系”，鼓勵相關(guān)科研創(chuàng)新及其成果的推廣應(yīng)用，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供有力政策支持。

從地面“卷”至天空的eVTOL飛行器儼然來到騰飛的風(fēng)口，在資本的陸續(xù)進(jìn)場與政策利好中，正不斷謀求商業(yè)化落地。或許，下一個十年，“空中飛的”有望真正飛進(jìn)現(xiàn)實。當(dāng)然，在此過程中，行業(yè)仍難逃技術(shù)、市場和政策等多方面挑戰(zhàn)。

關(guān)于《Seeds 發(fā)現(xiàn)》：

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目，旨在打造一個鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動以來，一直致力于發(fā)掘智能電動汽車變革大潮中對行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式，推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報道過的初創(chuàng)公司，幾乎所有都已經(jīng)成功對接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來，隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展，賦予汽車無限想象的同時，不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

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