蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)汽車行業(yè)呼吁政府采取稅收激勵(lì)措施，幫助消費(fèi)者改用電動(dòng)汽車，以抵消私人買家對(duì)電動(dòng)汽車需求的減弱。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“我們的電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在走出早期采用者階段。要想被更廣泛的大眾消費(fèi)者所接受，我們需要一些消費(fèi)者激勵(lì)措施。”

Hawes在9月18日舉行的SMMT會(huì)議上表示，如果不能說(shuō)服主流消費(fèi)者接受電動(dòng)車型，英國(guó)將難以實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。

英國(guó)政府計(jì)劃到2030年時(shí)逐步停止銷售新的汽油車和柴油車，而混合動(dòng)力車型的銷售將持續(xù)到2035年。當(dāng)前，電動(dòng)汽車占英國(guó)新車總銷量的16%，市場(chǎng)保有量超過了100萬(wàn)輛。

然而，在所有售出的電動(dòng)汽車中，企業(yè)買家占了絕大多數(shù)，只有四分之一的電動(dòng)汽車是私人買家購(gòu)買的，而且這一比例仍在不斷下降。

圖片來(lái)源：大眾

大眾汽車英國(guó)分公司負(fù)責(zé)人Alex Smith表示，激勵(lì)措施的取消損害了私人買家的需求，現(xiàn)在英國(guó)私人消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)趨于平緩。大眾在英國(guó)汽車總銷量中的占比達(dá)到了五分之一。

Smith說(shuō)道：“激勵(lì)措施的真正成功之處在于它傳遞了一個(gè)信息，即電氣化是人們所期望的前進(jìn)方向。如果我們要重新加速這一轉(zhuǎn)變，就需要某種程度的平衡?！?/p>

SMMT呼吁英國(guó)政府降低電動(dòng)汽車的增值稅，并取消從2025年起提高電動(dòng)汽車消費(fèi)稅的計(jì)劃。該機(jī)構(gòu)還希望政府為公共充電站的建設(shè)設(shè)定一個(gè)強(qiáng)制性目標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái)，缺乏完善的充電網(wǎng)絡(luò)一直都是導(dǎo)致消費(fèi)者不愿購(gòu)買電動(dòng)汽車的最主要原因之一。

英國(guó)交通大臣Mark Harper在會(huì)議上表示，政府仍然需要“在消費(fèi)者考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)贏得他們的信心”，并補(bǔ)充說(shuō)充電基礎(chǔ)設(shè)施“必須跟上”需求的步伐。在被問及政府是否會(huì)考慮為消費(fèi)者提供激勵(lì)措施時(shí)，他說(shuō)這要由財(cái)政部來(lái)決定。

英國(guó)財(cái)政部在9月18日發(fā)布的一份聲明中表示：“為了推動(dòng)英國(guó)向電動(dòng)汽車過渡，我們提供了超過20億英鎊的資金來(lái)降低駕駛者的購(gòu)買成本，并建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持電動(dòng)汽車的使用，例如地方電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施資金、有針對(duì)性的電動(dòng)汽車補(bǔ)助金，以及降低首年汽車消費(fèi)稅。”

Smith表示，大眾市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性仍有很大疑問，目前英國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在倫敦（London）和英格蘭東南部。他補(bǔ)充說(shuō)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，在家充電并不實(shí)際。而對(duì)于有意購(gòu)買電動(dòng)汽車的群體來(lái)說(shuō)，這種車輛還有一個(gè)固有的劣勢(shì)，那就是消費(fèi)者本來(lái)就認(rèn)為電動(dòng)汽車的價(jià)格較高。

Smith稱，車企需要做更多工作，讓消費(fèi)者看到電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車的購(gòu)買成本依然較高，它的優(yōu)勢(shì)是，在家中充電的時(shí)候，其運(yùn)行成本較低，而且維修成本也較低。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >