12月13日，墨西哥新萊昂州政府發(fā)布消息，特斯拉已獲得墨西哥聯(lián)邦環(huán)境部的土地使用許可，將在新萊昂州北部建設(shè)一座“超級工廠”。

據(jù)悉，特斯拉墨西哥超級工廠的面積越有261公頃，建設(shè)成本預(yù)估50億美元，新萊昂州政府將投入1.3億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括變電站、天然氣管道、鐵路以及供水系統(tǒng)。

新萊昂州州長塞繆爾·加西亞表示，超級工廠將在未來兩年內(nèi)通過特斯拉及其供應(yīng)商帶來約150億美元的收入。

早在半年前，為了復(fù)制上海超級工廠的成功，特斯拉就開始動員它在中國的供應(yīng)鏈赴墨西哥建廠，對于特斯拉供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)來說，這既是自身發(fā)展壯大的機(jī)會，也將是改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步。

特斯拉的中國供應(yīng)鏈

2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式開工，當(dāng)年12月，交付了首批特斯拉 Model 3。按馬斯克本來的設(shè)想，上海工廠的產(chǎn)能僅供應(yīng)大中華地區(qū)，但隨著疫情以及上海工廠的產(chǎn)能優(yōu)化，中國制造供應(yīng)鏈的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

2020年10月，上海超級工廠開始向歐洲、澳大利亞等地出口特斯拉電動車。2022年8月，第100萬輛整車下線。2023年9月，第200萬輛整車下線。

亮眼的“特斯拉速度”離不開長三角完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，重要的是，上海超級工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，涉及100多家中國企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)成為特斯拉全球產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一環(huán)。

特斯拉供應(yīng)鏈包含動力電池系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、充電設(shè)施、底盤、車身、內(nèi)外飾等七大環(huán)節(jié)。

上海超級工廠開工以來，供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)伴隨著特斯拉快速成長，比如從事精密鋁合金汽車零部件研發(fā)制造的寧波旭升，2013年起成為特斯拉的供應(yīng)商，為其定制電池冷卻系統(tǒng)零件，進(jìn)而共同研發(fā)變速箱箱體，并完成量產(chǎn)。

旭升與特斯拉的合作從單一零件發(fā)展到系統(tǒng)配套，企業(yè)的技術(shù)研發(fā)也順勢向新能源轉(zhuǎn)型，近年來又與蔚來、領(lǐng)跑等國內(nèi)頭部品牌展開合作。

“出?！蹦鞲?/strong>

在去年的特斯拉股東大會上，馬斯克宣布了未來十年的目標(biāo)，增加10-12個超級工廠，2030年銷量達(dá)到2000萬輛。

實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要超級工廠和爆款新車。據(jù)外媒消息，特斯拉備受關(guān)注的緊湊型新車Model 2將在墨西哥超級工廠量產(chǎn)。

12月7日，馬斯克在接受汽車分析師桑迪·蒙羅專訪時，談到了有關(guān)Model 2生產(chǎn)的一些細(xì)節(jié)。

馬斯克說：“Model 2將首先在德克薩斯州的超級工廠生產(chǎn)，待墨西哥工廠完備后再承接生產(chǎn)任務(wù)?！?/p>

馬斯克還表示，他每周都在審查Model 2的生產(chǎn)計劃，Model 2的生產(chǎn)線將不同于汽車行業(yè)的任何生產(chǎn)線，Model 2的制造將代表汽車行業(yè)的又一輪革命。

從馬斯克對Model 2的期待可以看出，未來特斯拉所有的超級工廠都將參與該車型的制造。

據(jù)36氪報道，特斯拉從2022年開始，大量動員中國的供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠，截至目前，已有部分企業(yè)宣布了在墨西哥建廠的計劃。

2022年5月，特斯拉供應(yīng)商東山精密在墨西哥成立分公司，該公司近期表示，目前處于產(chǎn)能爬坡階段。

2022年9月，特斯拉底盤結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商拓普集團(tuán)發(fā)布公告，擬在墨西哥設(shè)立子公司，預(yù)計總投資額不超過2億美元，主要生產(chǎn)輕量化底盤、內(nèi)飾系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及機(jī)器人執(zhí)行器等產(chǎn)品。

2023年4月，特斯拉熱管理零部件獨家供應(yīng)商三花智控發(fā)布公告，將與諧波減速器制造商綠的諧波在墨西哥合資建廠。

2023年9月，旭升集團(tuán)發(fā)布消息，已舉行了墨西哥工廠的奠基儀式，該工廠員工總數(shù)將超過2000人，年產(chǎn)值逾6億美元，擁有熔鑄、擠壓、壓鑄、精密加工等全流程工藝，是集團(tuán)全球化部署的堅實一步。

隨著特斯拉墨西哥超級工廠的建設(shè)，一幅中國汽車供應(yīng)鏈遠(yuǎn)征中美洲的圖景徐徐展開，從日本的經(jīng)驗和教訓(xùn)可知，出海是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向強(qiáng)大的必經(jīng)之路，在美國和歐洲市場之外，若能乘著特斯拉Model 2的東風(fēng)，打開中美洲的新能源市場，對中國汽車供應(yīng)鏈來說，是具有戰(zhàn)略意義的一步。