2023年伊始，李斌在帶領(lǐng)蔚來(lái)走過(guò)艱難的2022年之后痛定思痛，在開年全員信中，其列舉了8項(xiàng)團(tuán)隊(duì)做得不足的地方，并指出了2023年蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展方向。

李斌深知，2023年的新能源汽車之路，依然并非坦途。

在過(guò)去的一年中，蔚來(lái)思變求遠(yuǎn)，向新而行，達(dá)成了多項(xiàng)于該公司而言具備里程碑意義的合作范式。與此同時(shí)，再一次又一次合作與變革的過(guò)程中，蔚來(lái)也邁過(guò)一道又一道求生難關(guān)，走向更有希望的2024年。

近日，蓋世汽車針對(duì)重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧蔚來(lái)在2023年發(fā)生的那些大事兒！

蔚來(lái)與長(zhǎng)安、吉利開展換電合作

11月29日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（“吉利控股”）與蔚來(lái)控股有限公司（“蔚來(lái)”）在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。

據(jù)了解，基于戰(zhàn)略高度認(rèn)同、共享開放的原則，吉利控股與蔚來(lái)在各自現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，開展全方位換電戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將通過(guò)“共投、共建、共享、共運(yùn)營(yíng)”模式，攜手打造 “私家車”和“營(yíng)運(yùn)車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系，加速推動(dòng)車端、站端、電池端、運(yùn)營(yíng)端連通協(xié)同，擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務(wù)。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

此外，雙方還將建立高效的電池資產(chǎn)管理體系，建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營(yíng)管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

在與吉利簽約前一周（11月21日），長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)在重慶簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。這是蔚來(lái)?yè)Q電首次展開“同業(yè)合作”。

李斌曾透露：“蔚來(lái)三代換電站每天換電大概60次就能達(dá)到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達(dá)到這個(gè)水平?！彪S著長(zhǎng)安、吉利等車企加入換電網(wǎng)絡(luò)，以及新增的運(yùn)營(yíng)車市場(chǎng)，蔚來(lái)將進(jìn)一步提升換電站利用率。這對(duì)于急需“回血”的蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好。

確定，蔚來(lái)也將加入MPV戰(zhàn)局！

日前，蔚來(lái)汽車在重慶舉行了“用戶面對(duì)面”活動(dòng)。結(jié)合用戶在蔚來(lái)APP上發(fā)布的信息可知，蔚來(lái)汽車在現(xiàn)場(chǎng)透露了多項(xiàng)重要信息。

確定將加入MPV賽道。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，蔚來(lái)三代平臺(tái)（蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)）規(guī)劃有MPV車型，“但不會(huì)太快”。據(jù)悉，該平臺(tái)將使用全新的電子電氣架構(gòu)、三電、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，同時(shí)還將搭載800V高壓架構(gòu)、新一代電驅(qū)、自研芯片等技術(shù)。

關(guān)于阿爾卑斯品牌的產(chǎn)品規(guī)劃。阿爾卑斯品牌是蔚來(lái)規(guī)劃的第二個(gè)全新品牌，聚焦30萬(wàn)以下大眾新能源市場(chǎng)。對(duì)于阿爾卑斯產(chǎn)品規(guī)劃，李斌表示，“什么車型賣的好，就做什么車型，哪個(gè)車賣的好，就干誰(shuí)。”同時(shí)做好家庭產(chǎn)品好定義：舒適好用大空間，冰箱彩電大沙發(fā)。

城市NOP和NAD技術(shù)棧已形成統(tǒng)一。據(jù)李斌介紹，蔚來(lái)汽車技術(shù)棧已經(jīng)統(tǒng)一，后續(xù)需要按路線認(rèn)證，按路線開通，逐步提升里程。他表示，按照最新進(jìn)度，預(yù)計(jì)到今年底，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOP+的內(nèi)容會(huì)比9月“承諾的要更多?！?/p>

第三季度毛利大幅改善?！拔敌±怼比倚聞?shì)力中，蔚來(lái)（美股）是唯一一家還未發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)的品牌。此次活動(dòng)上，蔚來(lái)汽車透露了一些信息，“第三季度現(xiàn)金增加，毛利大幅改善?！苯衲晟习肽辏祦?lái)汽車基本面較差，凈虧損高達(dá)109億元。整車毛利率為6.2%，同比下降10.5個(gè)百分點(diǎn)。

蔚來(lái)汽車計(jì)劃在2025年進(jìn)軍美國(guó)，不會(huì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車

11月2日，在紐約舉辦的NextChina會(huì)議上，蔚來(lái)汽車美國(guó)首席執(zhí)行官Ganesh Iyer闡述了該公司對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的愿景。蔚來(lái)汽車計(jì)劃2025年開始在美國(guó)銷售汽車，是其向25個(gè)國(guó)家和地區(qū)擴(kuò)張的目標(biāo)之一。

Iyer 稱，“我的目標(biāo)和我對(duì)公司的承諾是，我希望我們有一天都能用個(gè)人收入買一輛蔚來(lái)汽車。我希望這一天很快到來(lái)，這也意味著需要來(lái)自各方的推動(dòng)——政府、政策制定者、供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的狀況?！?/p>

Iyer表示，蔚來(lái)汽車考慮過(guò)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，甚至已經(jīng)將候選廠址縮小到三個(gè)州，但是在美國(guó)建廠成本太高，所以決定仍將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車并出口至美國(guó)。“對(duì)于產(chǎn)品的零部件，中國(guó)有很多本地供應(yīng)商專門提供，但他們?cè)诿绹?guó)沒有運(yùn)營(yíng)。如果要建設(shè)一家工廠，就需要尋找合適的地點(diǎn)，而那里需要有很多其他供應(yīng)商可用。我還需要引進(jìn)一些對(duì)我們來(lái)說(shuō)有戰(zhàn)略意義的供應(yīng)商，這是主要原因?！?/p>

Iyer補(bǔ)充稱，無(wú)論生產(chǎn)地是哪里，蔚來(lái)高端車型的售價(jià)都無(wú)法滿足激勵(lì)措施的要求。“你不會(huì)為了降價(jià)而降價(jià)。因此，從嚴(yán)格的價(jià)格角度來(lái)看，我們的車輛不符合IRA的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

Iyer還指出，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求與中國(guó)和歐洲不同，公司需要時(shí)間和資金來(lái)適應(yīng)。當(dāng)被問及蔚來(lái)汽車是否確定會(huì)2025年在美國(guó)推出產(chǎn)品時(shí)，Iyer稱，“我們兩年前就定下了這個(gè)目標(biāo)，但情況一直在變化?！?/p>

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)李斌發(fā)全員信：將減少10%崗位，11月完成

11月3日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)布全員信表示，為進(jìn)一步提高執(zhí)行效率并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入，公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

“很抱歉這次調(diào)整會(huì)影響到一些同事，也請(qǐng)理解這是公司面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得不做的艱難決定。”李斌在公開信中表示，蔚來(lái)今年交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價(jià)30萬(wàn)以上純電市場(chǎng)獲得了40%以上的市場(chǎng)份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。

經(jīng)過(guò)過(guò)去兩個(gè)月的分析討論，以及過(guò)去兩周的計(jì)劃制定，蔚來(lái)制定了組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計(jì)劃：

1、確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；

2、確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

3、確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市；

4、組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；

5、資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入根據(jù)上述計(jì)劃，公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

江淮擬轉(zhuǎn)讓蔚來(lái)工廠資產(chǎn)，蔚來(lái)：雙方溝通前不予置評(píng)

10月19日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱，該公司擬通過(guò)公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。

10月20日，有媒體稱，其從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠，實(shí)際上就是江淮與蔚來(lái)合作的兩座工廠——江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地和蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地，即蔚來(lái)F1工廠和蔚來(lái)F2工廠。

對(duì)此，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱：“公司已經(jīng)了解合作伙伴相關(guān)信息，并確認(rèn)該行動(dòng)不會(huì)影響公司接下來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！蔽祦?lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，該公司將在合適的時(shí)候針對(duì)相關(guān)事宜進(jìn)行溝通，在此之前不會(huì)就此事發(fā)表評(píng)論。

蔚來(lái)已完成來(lái)自阿布扎比主權(quán)基金近11億美元投資

7月13日，蔚來(lái)發(fā)布公告，稱其已完成先前公布的來(lái)自阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings 的7.385億美元戰(zhàn)略投資。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)公告

根據(jù)公開披露的資料，CYVN Holdings同時(shí)從騰訊的一間聯(lián)屬公司購(gòu)入蔚來(lái)若干A類普通股，總代價(jià)為3.5億美元（“老股轉(zhuǎn)讓”）。繼投資交易及老股轉(zhuǎn)讓后，CYVN Holdings共持有蔚來(lái)已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約7.0%。

關(guān)于蔚來(lái)獲得阿聯(lián)酋阿布扎比方面的投資，早在6月20日，蔚來(lái)其實(shí)就宣布了這一消息，當(dāng)天，蔚來(lái)與CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，CYVN將通過(guò)定向增發(fā)和老股轉(zhuǎn)讓的方式對(duì)其進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資，并將在蔚來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)上進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

根據(jù)其中一項(xiàng)協(xié)議，CYVN將投資約7.385億美元，以每股8.72美元的價(jià)格向蔚來(lái)認(rèn)購(gòu)近8500萬(wàn)股新發(fā)行A類普通股。此外，CYVN還與騰訊的一家關(guān)聯(lián)公司（蔚來(lái)現(xiàn)有股東）達(dá)成了協(xié)議，CYVN將收購(gòu)其持有的蔚來(lái)部分股份。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，“這次CYVN對(duì)蔚來(lái)的投資，體現(xiàn)了蔚來(lái)在全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)的獨(dú)特價(jià)值，將為我們的長(zhǎng)期發(fā)展提供持續(xù)的動(dòng)力?！?/p>

李斌發(fā)全員信，細(xì)數(shù)蔚來(lái)內(nèi)部8大不足

新年第一天，蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)布全員信。信中李斌表示，2022年疫情和突發(fā)事件的影響還是超出了預(yù)期，打亂了原定的節(jié)奏與計(jì)劃。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車

在信中，李斌列舉了8項(xiàng)團(tuán)隊(duì)做得不足的地方：

1.交付量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體增速；

2.應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；

3.針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；

4.新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；

5.測(cè)試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；

6.建立了用戶滿意度的反饋機(jī)制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；

7.組織和團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；

8.數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

蔚來(lái)還傳出了精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)的信息。信中指出，2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

李斌認(rèn)為，2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。

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