汽車市場正處于白熱化的競爭階段，這已是行業(yè)共識。由此呈現的狀態(tài)是：由整車企業(yè)引發(fā)的內卷席卷至上下游全產業(yè)鏈。

在電子電氣架構領域，一個趨勢是卷向艙駕融合，即駕駛域和座艙域統一到中央計算平臺單元，全面打通軟件、硬件和應用層。

目前，艙駕融合領域的搶位賽打響，多家企業(yè)入局。其中，作為立足市場16年的軟件平臺商，中科創(chuàng)達憑借其核心軟件能力，近兩年形成了軟硬一體的整合，最近在艙駕融合領域取得突破。

4月24日，北京車展期間，中科創(chuàng)達帶來了“滴水OS”整車操作系統，展示了智艙版、智駕版、艙駕融合版三款產品，并融合了端側AI大模型，進一步豐富了人機交互生態(tài)。該系統做到了從座艙到智駕OS產品的全方位領先。

在市場如此內卷的當下，“有強大的生態(tài)布局，又懂軟件又懂硬件，肯定會有更強大的發(fā)展空間?！庇袠I(yè)內人士分析道。

圖片來源：中科創(chuàng)達 

為什么做滴水OS？

去年11月，中科創(chuàng)達對外發(fā)布了“滴水OS”品牌。5個月后，滴水OS帶來了整車操作系統。這套操作系統不僅實現了艙駕融合，更在于能做到多元化架構并存。

該操作系統是中科創(chuàng)達軟硬一體整合的成果。中科創(chuàng)達洞悉市場發(fā)展趨勢，搶先切入艙駕融合賽道。據蓋世汽車研究院報告顯示，在汽車電子電氣架構升級后，硬件將走向集中式，軟件將走向分層解耦。

圖片來源：蓋世汽車 

中科創(chuàng)達聯合創(chuàng)始人耿增強認為，EE架構發(fā)展不會是一種架構走天下，而是多元架構并存，呈現“變得更好”和“變得更加靈活”兩大特征。滴水OS錨定三大目標：一是降低車企邁向中央計算平臺門檻；二是成為原生端側大模型；三是沿著國內國外雙生態(tài)主線發(fā)展。

有了明確方向，中科創(chuàng)達推出了面向中央計算的滴水OS整車操作系統。該系統支持多域跨域融合，集成AI大模型、基礎軟件、SDV中間件等技術能力。該套系統“已完成實車測試，等待量產上車?！痹谡古_，中科創(chuàng)達展出了搭載單芯片艙駕一體操作系統的車輛。

據介紹，滴水OS系統具有全開放、全鏈接、全球化等特點。

為滿足客戶多元化且個性化的需求，滴水OS采用靈活的樂高式架構，可支持多種主流芯片方案。直白點說，滴水OS系統基本上能做到客戶想要什么就提供什么。

圖片來源：蓋世汽車 

全鏈接是指打破了傳統的打開APP和程序化，實現了全場景和生態(tài)應用的鏈接。比如將大模型Rubik融入到滴水OS，可帶來身臨其境的沉浸式體驗。所以，在中科創(chuàng)達滴水OS操作系統中，UIUE展示已升級為事件觸發(fā)式。

為助力中國品牌走向國際，中科創(chuàng)達將集成全球主流生態(tài)應用。中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁常衡生表示，“我們不會做成一個封閉的OS，希望與行業(yè)頂尖廠商共同開發(fā)，甚至對主流客戶開源。”由此可見，滴水OS貫徹開放共贏的服務理念。

三大產品有何優(yōu)勢？

在北京車展期間，“艙駕融合”是智能化趨勢關注點之一。其中，中科創(chuàng)達滴水OS系統備受關注。

滴水OS系統做到了多元架構并存，將包括艙駕版、艙泊版、智艙版、智駕版四款產品，還可支持多款芯片及系統組合。如此靈活性和高適配性，能滿足不同客戶的不同應用場景及業(yè)務需求。

圖片來源：中科創(chuàng)達 

本次發(fā)布會，滴水OS展示了智艙版、智駕版和艙駕融合版三款產品。三款產品都能兼容多芯片和多系統組合，具備高模塊化和高通用率。

首先來看滴水OS智艙版方案，基于高通驍龍8255芯片平臺打造，目前為Pre1.0版本。該方案將原型驗證開發(fā)時間從6個月縮短至2個月，量產開發(fā)周期從12個月減少至8個月。該方案具備模塊化設計、通用率高優(yōu)勢，能實現不同車型組件高度復用，以及跨車廠跨車型通用。

再看滴水OS智駕版，采用高通Ride SA8650芯片，集成AVM、DMS、地圖等功能，在保障安全、泊車之外，提升了舒適性體驗。據悉，該版本共有29項ADAS功能，比如能實現記憶泊車。

滴水OS艙駕融合版基于高通Ride SA8775芯片開發(fā)，通過軟硬件高度協同優(yōu)化，可實現汽車性能、安全性、多模態(tài)智能交互和駕駛體驗等多方面的提升。同時，這一方案減少了在域控制器及芯片層面的硬件投入，簡化了EE架構和線束數量，降低了硬件、軟件集成和維護成本。

圖片來源：中科創(chuàng)達 

在滴水OS系統的背后，有中科創(chuàng)達旗下子公司暢行智駕的身影。暢行智駕基于高通系列芯片，自主研發(fā)了RazorDCX自動駕駛域控制器系列產品。其中，針對高通SA8620芯片，暢行智駕推出了Congo自動駕駛域控制器，具有較高性價比。同時，基于暢行智駕打造的單SOC艙駕融合域控制解決方案RazorDCX Tarkine，已經通過實車驗證。

蓋世汽車研究院分析師指出，滴水OS系統代表了當前主流的軟硬件操作系統配套方案。

滴水OS的全球化思維

滴水OS架構能夠做到高度靈活和適配性強，還在于中科創(chuàng)達是基于“全球化”的思維打造。常衡生表示，“滴水OS生而國際化，采取國際主流的架構和技術?！边@是滴水OS區(qū)別于其他競品的優(yōu)勢。

作為全球領先的智能操作系統產品和技術提供商，中科創(chuàng)達有極為豐富的軟件服務經驗。

數據顯示，中科創(chuàng)達的軟件產品已在全球超過5000萬輛汽車上應用。自2016年以來，中科創(chuàng)達相繼收購了愛普新思、慧馳科技、RIGHTWARE、MM Solutions等多家公司，形成了核心技術壁壘。常衡生表示，“在領先市場進行（OS）開發(fā)，這是我們的優(yōu)勢所在?！?/p>

圖片來源：中科創(chuàng)達 

同時，中科創(chuàng)達與諸多海內外主流芯片廠商、云服務商以及生態(tài)應用企業(yè)達成合作，提升了“芯片/云+操作系統”的生態(tài)壁壘。在整車領域，除特斯拉外的整車企業(yè)，大部分都與中科創(chuàng)達有合作關系。其中，大眾、吉利、江淮等與其成立合資企業(yè)。

憑借中科創(chuàng)達與主流芯片廠商、整車企業(yè)的多年合作經驗，常衡生認為，滴水OS架構“與車企自研操作系統是互補關系”，可為客戶提供通用操作系統解決方案。這有助于大幅降低主機廠的成本，加快操作系統的量產上車進程。面對海外市場，中科創(chuàng)達也推出了針對不同品類的“智造出?！苯鉀Q方案。

在中科創(chuàng)達加持下，滴水OS系統整合了國內外合作伙伴的優(yōu)勢技術。據悉，滴水OS系統已經與數十家海外企業(yè)構建了生態(tài)合作關系，包括亞馬遜、HERE、AWS等頭部企業(yè)，集成導航、聲音識別、在線音頻等主流應用。

而滴水OS提前集成海外操作系統解決方案，構建國內國際雙生態(tài)，可助力中國品牌加速出海。

眾所周知，中國品牌出海正處于關鍵期。去年，我國已超越日本稱為全球第一汽車出口大國。中汽協數據顯示，今年1-3月我國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。但相比大眾、豐田等全球化程度高的跨國車企，我國車企出海依舊處于初級階段，面臨著很多復雜挑戰(zhàn)，比如操作系統本土化、數據合規(guī)服務等。

圖片來源：蓋世汽車 

“車企有非常強烈的出海需求，頭疼的是海外生態(tài)的整合問題”，耿增強表示。滴水OS整車操作系統將幫助車企實現從系統到應用的全球生態(tài)搭建。

常衡生表示，“我們希望集成全世界主流的生態(tài)應用，幫助中國品牌出海，提高出海速度。”

從滴水OS品牌發(fā)布到三款艙駕產品亮相，中科創(chuàng)達僅用時5個月。這得益于中科創(chuàng)達對客戶需求變化的快速捕捉，對市場發(fā)展方向的敏銳洞察，以及對“全球化”思維的堅守，使其業(yè)績能夠實現持續(xù)增長，全球合作生態(tài)圈不斷擴大，增加了在白熱化競爭環(huán)境下生存制勝的籌碼。

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