本周智能汽車領域大事如下：

華為發(fā)布智駕新品牌“乾崑”

4月24日，華為發(fā)布以智能駕駛為核心的全新品牌——華為乾崑，并帶來了全新升級的乾崑ADS、乾崑車控、乾崑車云等方案。據(jù)華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹，華為發(fā)布乾崑智能汽車解決方案，旨在把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。

圖片來源：華為

自2019年正式成立以來，華為智能汽車解決方案BU累計研發(fā)投入已超300億元，研發(fā)人員達7000人。目前，車BU正處于高速增長期，據(jù)悉今年多款搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問世，包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等。

小智點評：品牌、技術、新車陸續(xù)到位，華為車BU接下來的任務就是認真賺錢了。

馬斯克：特斯拉FSD可能很快進入中國

近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體平臺上回復了用戶關于“特斯拉何時在中國推出FSD”的帖子，他表示：“這可能很快就會實現(xiàn)?！痹诖酥?，特斯拉將美國FSD月度訂閱費從199美元降至99美元，并于隨后進一步將FSD的價格從1.2萬美元下調至8,000美元。

與此同時，馬斯克證實：“特斯拉正在與一家大型汽車制造商就FSD授權進行談判。”并表示今年很有可能簽署協(xié)議，不過其并未透露具體是哪家車企。而特斯拉管理層則表示，即使今年達成授權許可協(xié)議，其他車企也可能需要3年左右才能將其應用到汽車項目中。

小智點評：FSD入華和開放授權，會是特斯拉的“新故事”嗎？

小鵬汽車正式發(fā)布AI天璣系統(tǒng)

4月25日，小鵬汽車在北京車展上全球首發(fā)AI天璣系統(tǒng)，標志著小鵬汽車全面進入AI時代。

圖片來源：小鵬汽車

據(jù)了解，AI天璣系統(tǒng)致力于將AI 技術全面應用于智能座艙與智能駕駛。基于AI大模型的深度應用，小鵬汽車的生活助理——AI小P，將具備更高級別的理解能力，并能通過個性化組合100多項座艙功能，實現(xiàn)精準預測、順暢溝通及準確執(zhí)行用戶需求。在AI智駕方面，小鵬汽車出行助理AI司機的視覺感知能力和規(guī)控能力也將大幅提升。

小智點評：在頭部車企的帶動下，AI大模型“上車”正邁入量變時代。

東風汽車與大疆車載達成戰(zhàn)略合作

4月25日，東風汽車與大疆車載共同宣布，雙方已正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成、測試等方面深入合作，并在“東風”品牌多個車型上進行量產(chǎn)搭載。

根據(jù)協(xié)議，東風汽車與大疆車載的合作將全面覆蓋智能駕駛系統(tǒng)的軟硬件技術，不僅涉及視覺識別算法、感知融合算法、地圖定位算法、規(guī)控算法等方面，也包括車載智駕域控制器、傳感器等關鍵零部件。

小智點評：前有一汽，后有東風，大疆車載的“鋒芒”藏不住了。

日產(chǎn)與百度簽署合作協(xié)議

4月25日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司與百度在線網(wǎng)絡技術（北京）有限公司簽署諒解備忘錄，雙方將聯(lián)合開展在人工智能與智能汽車領域戰(zhàn)略合作的可行性研究。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

據(jù)介紹，本次可行性研究的合作內容包含：基于日產(chǎn)汽車智能化平臺，發(fā)揮百度在生成式AI方面的優(yōu)勢，共同開發(fā)和研究相關領域的未來技術發(fā)展和商業(yè)合作可行性；日產(chǎn)汽車在中國的車型上搭載百度AI解決方案，發(fā)掘AI解決方案的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

小智點評：從豐田被曝牽手華為，到日產(chǎn)聯(lián)手百度，日系車在智能化上終于“支棱”起來了。

小馬智行擬在美上市

4月23日，中國證監(jiān)會發(fā)布《關于Pony AI Inc.（小馬智行股份有限公司）境外發(fā)行上市備案通知書》。內容顯示，小馬智行擬發(fā)行不超過98,149,500股普通股，并在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。

據(jù)公開資料顯示，截至目前，小馬智行共獲9輪融資，投資方包括紅杉中國、IDG資本、五源資本、豐田汽車、昆侖萬維等。此前D輪融資后，小馬智行估值已達85億美元。

小智點評：高估值背后，L4公司們究竟何時能形成可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)，答案引人關注。

商湯絕影端到端方案UniAD上車首秀

4月25日，商湯絕影面向量產(chǎn)的真·端到端自動駕駛解決方案UniAD在北京車展上完成了上車演示首秀。

圖片來源：商湯絕影

作為將感知、決策、規(guī)劃等模塊都整合到一個全棧Transformer的端到端模型，商湯絕影UniAD方案實現(xiàn)了感知決策一體化，可以將原始信息直接輸入到端到端模型中，然后以自車軌跡規(guī)劃為準進行指令輸出。搭載該方案的車輛，僅憑攝像頭的視覺感知，無需高精地圖，通過數(shù)據(jù)學習和驅動，即可像人一樣觀察并理解外部環(huán)境，然后基于豐富的感知信息自己思考并作出決策，自主應對各種高難度的城市復雜駕駛場景。

小智點評：作為全新算法范式，端到端正在智駕領域掀起新一輪技術軍備賽，引領智駕真正從“量變”邁向“質變”。

毫末智行完成B2輪3億元融資

4 月 23 日，毫末智行宣布獲得3億元B2輪融資。本輪融資由九智資本攜手湖州長興設立產(chǎn)業(yè)招商基金共同投資，所融資金將用于持續(xù)加強毫末自動駕駛的研發(fā)投入，強化該公司核心競爭力。在此之前，毫末智行曾于2月份完成超億元B1輪融資，此輪融資由成都武發(fā)基金投資。

截至目前，毫末HPilot搭載車輛已經(jīng)超過20款，智能駕駛行駛里程近1.4億公里。毫末HP170、HP370、HP570 三款千元級輔助駕駛產(chǎn)品，有著極高的性價比，可滿足高、中、低價位不同車型的量產(chǎn)需求，將于2024年量產(chǎn)上車。

小智點評：資本寒冬下接連獲投，充分凸顯了資本市場對毫末智行的認可及信心。

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