蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）計劃對中國制造的電動汽車征收四倍關稅，但此舉不太可能阻止更多中國汽車對美國汽車市場造成的威脅。

美國上周宣布將對中國電動汽車征收100%的關稅，而目前的關稅為25%。然而，這一措施可能存在漏洞，中國車企可能依然可以在其他國家（例如與美國相鄰的墨西哥）生產汽車，并將其出口至美國。而且，新的關稅政策也沒有解決中國現(xiàn)在或者在未來向美國出口燃油汽車的問題。

汽車和貿易專家表示，增加關稅是一種短期保護主義行為，可能會推遲但無法阻止中國汽車制造商向美國出口電動汽車。

圖片來源：美國政府官網

咨詢機構AlixPartners的汽車和工業(yè)業(yè)務美洲聯(lián)席負責人Dan Hearsch表示：“中國汽車進入美國市場，這是不可避免的，這只是時間問題。西方汽車制造商和供應商的確應該提高自己的水平，準備迎接挑戰(zhàn)，或與中國車企合作。兩者必選其一?！?/p>

過去幾十年來，中國車企一直表示將開始在美國銷售自己品牌的汽車，但沒有一家取得成功。然而近年來，中國汽車制造商的產品質量明顯提高。在中國市場上，本土車企的崛起導致通用汽車等西方汽車制造商在中國的市場份額迅速下降。

近年來，來自全球其他國家的車企在美國市場都取得了進展。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，所謂的美國三大汽車制造商——通用汽車、福特汽車和克萊斯勒（現(xiàn)歸Stellantis所有）在美國的市場份額已從1984年的75%下降到2023年的約40%。

通用和其他美國車企發(fā)現(xiàn)，他們很難與中國的經濟車型和主流車型（包括電動汽車）競爭。例如，比亞迪小型電動汽車海鷗的起售價只有大約1萬美元。

一些中國車企正在全球范圍內擴展其汽車業(yè)務，一些人認為，更多中國制造的汽車進入美國市場只是時間問題。即使征收100%的關稅，中國電動汽車的定價也可能與目前在美國銷售的許多電動汽車持平，甚至在價格上更有優(yōu)勢。

摩根士丹利分析師Tim Hsiao在本周發(fā)布的一份投資者報告中表示：“最終，我們認為西方的保護主義短期內可能仍是中國電動汽車/零部件制造商尋求在全球快速擴張的障礙。但我們認為，從長遠來看，此舉不太可能阻止中國電動汽車的發(fā)展?！?/p>

盡管目前有一些汽車制造商從中國向美國出口燃油汽車，但數(shù)量很少。華爾街分析師援引中國汽車工業(yè)協(xié)會的報告稱，去年從中國出口到美國的燃油汽車只有不到 7.5萬輛。

ING集團ESG研究副總裁Coco Zhang認為，如果拜登政府的新電動汽車關稅能成功阻止中國的進口，可能會對包括歐洲在內的其他國家產生連鎖反應。她表示，其他地方的類似關稅可能會迫使中國企業(yè)更快地在當?shù)亟⑸a業(yè)務，或與其他公司建立合資企業(yè)，以降低出口成本。

Zhang說道：“從中國的角度來看，如果能有供應或其他形式的合作，他們仍然可以找到進入美國市場的途徑。”

這種舉措會讓人聯(lián)想到豐田和日產等日本汽車制造商，以及現(xiàn)代等韓國汽車制造商過去幾十年來進入美國市場的方式。

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