一到徐州，作者就被路上運(yùn)行的”翹臀”式海格公交車吸引住了。徐州市公共交通有限責(zé)任公司(以下簡稱徐州公交)副總經(jīng)理王宇宙告訴作者，這是海格客車為徐州公交獨(dú)家定制的LNG氣電混合動(dòng)力公交車。經(jīng)過從安全性、車輛運(yùn)營空間及乘坐舒適性等多方面考量，海格按照徐州公交的要求，將12米混合動(dòng)力公交車的LNG燃料罐裝在車尾頂部，形成了獨(dú)特的”翹臀”式設(shè)計(jì)。徐州公交認(rèn)為，天然氣比重輕于空氣，可以在空氣中迅速擴(kuò)散，燃料罐放置在車頂更加安全。

　　擁堵線路節(jié)能效果最好

　　曾在公司機(jī)務(wù)部任職多年的王宇宙可以說是一個(gè)”客車技術(shù)專家”。他說：”作為用戶，我們在選用公交車時(shí)最關(guān)注的就是節(jié)能，因?yàn)檫@是我們降低成本的關(guān)鍵，也是踐行國家節(jié)能環(huán)保政策的重要途徑?！被旌蟿?dòng)力技術(shù)的發(fā)展，讓王宇宙看到了這一技術(shù)優(yōu)勢帶來的節(jié)能效益。因此在使用過LNG客車和CNG客車，并且對比了不同品牌不同車型的使用效果之后，王宇宙將注意力轉(zhuǎn)向LNG氣電混合動(dòng)力客車。

徐州市公共交通有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王宇宙

　　說起混合動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢，王宇宙對作者一一道來：”這批混合動(dòng)力公交車的怠速啟停系統(tǒng)可以在車輛怠速等待狀態(tài)下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)由(超級電容回饋電量)驅(qū)動(dòng)車內(nèi)電器，并在駕駛員再次發(fā)動(dòng)車輛的0.1-0.3秒之內(nèi)迅速作出反應(yīng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低能耗?！?/p>

　　”擁堵線路節(jié)能效果最好。”王宇宙說。如今，這209輛海格新能源公交車分布在徐州市區(qū)車流量最大、最為重要的路線上，例如途徑市中心等景點(diǎn)的1路公交車等。徐州的本地居民最常坐的、外地游客最常見的都是這批車。

　　從今年5月底投入使用，通過規(guī)范駕駛操作和技術(shù)調(diào)整，這批氣電混合動(dòng)力公交車節(jié)能效果越來越明顯。王宇宙估計(jì)，全面停用空調(diào)之后，節(jié)能效果還會(huì)進(jìn)一步提高。

　　售前售后服務(wù)細(xì)致周到

　　這是徐州公交第一次選購氣電混合動(dòng)力公交車，因此在運(yùn)營之前，海格客車為徐州公交提供了專門的學(xué)習(xí)資料，并為駕駛員和維保人員在蘇州總部安排了多次技術(shù)培訓(xùn)。在車輛投入運(yùn)營后，海格客車的技術(shù)培訓(xùn)依然沒有間斷?！笔褂眠^程中對技術(shù)的認(rèn)識(shí)在不斷加強(qiáng)，因此我們的技術(shù)支持也會(huì)一直持續(xù)?！焙８窨蛙囆熘菔袌霾拷?jīng)理劉新權(quán)說。

　　在決定訂購之前，徐州公交對這批氣電混合公交能否適應(yīng)徐州市區(qū)道路做了多次試驗(yàn)。徐州市區(qū)道路總體較為平緩，但是有兩處上坡讓王宇宙最為擔(dān)心，”畢竟混合動(dòng)力公交車的動(dòng)力性較傳統(tǒng)柴油車不同，而這兩處上坡道路又是車流人流密集處，加上上下車乘客較多，停車次數(shù)多，因此我們很怕這里出問題?！蓖跤钪嬲f。

209輛海格新能源客車投放徐州

　　針對這一情況，徐州公交特意選取市區(qū)一段連續(xù)兩個(gè)上坡道路做車輛動(dòng)力性測試。王宇宙告訴作者，這段道路在第一段上坡之后，接著就是90度轉(zhuǎn)彎的連續(xù)上坡，又是上下車?？奎c(diǎn)，因此難度很大。實(shí)際上，海格氣電混合動(dòng)力客車獨(dú)有一鍵恢復(fù)功能，在爬長坡前，司機(jī)只需按下按鍵，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)及能量，保證爬坡時(shí)的持續(xù)動(dòng)力。

　　為了讓徐州公交放心，海格積極協(xié)調(diào)一輛氣電混合動(dòng)力公交車到場進(jìn)行測試。經(jīng)過試驗(yàn)，車輛并沒有因?yàn)閯?dòng)力性不足出現(xiàn)啟停困難。但是，隨車的海格工作人員注意到，這次試驗(yàn)是在車輛空載狀態(tài)下進(jìn)行的，而公交車在運(yùn)營時(shí)多是處于滿載狀態(tài)下，因此，又安排車輛在滿載狀態(tài)下進(jìn)行了第二次測試。最終，海格氣電混合動(dòng)力公交車的動(dòng)力性能通過了考驗(yàn)，得到了徐州公交的認(rèn)可。

　　混合動(dòng)力客車對于徐州公交來說，是完全陌生的新車型，操作方法、維修保養(yǎng)和傳統(tǒng)柴油客車都有不小的區(qū)別。王宇宙告訴作者，海格客車目前在徐州城區(qū)東南西北有4個(gè)服務(wù)站，服務(wù)響應(yīng)速度快，配件供應(yīng)及時(shí)，讓他感到很滿意。”新技術(shù)出現(xiàn)點(diǎn)小故障我們能理解，關(guān)鍵是售后維修是否及時(shí)迅速?！?/p>

　　駕駛員工作強(qiáng)度大大降低

　　駕駛員段師傅以前一直駕駛柴油公交車。在更換氣電混合動(dòng)力公交車之前，段師傅參加了海格的駕駛員培訓(xùn)。如今，不用踩離合器和換擋、簡潔的儀表盤上可實(shí)時(shí)顯示氣耗等數(shù)據(jù)，這樣的駕駛操作讓段師傅一天工作下來輕松許多。

海格氣電混合動(dòng)力客車在徐州火車站

　　不僅如此，加氣時(shí)間短還縮短了司機(jī)師傅的工作時(shí)間。一輛氣電混合動(dòng)力公交車一天可以運(yùn)行250公里，一般兩天加氣一次。徐州公交在自己的客運(yùn)站內(nèi)建了3個(gè)臨時(shí)加氣站，一次加氣時(shí)間僅需要5分鐘，加氣快速方便。相比較之前CNG公交車一次加氣20分鐘的用時(shí)，有時(shí)還需要近1小時(shí)的排隊(duì)等候時(shí)間，這批車縮短了司機(jī)們的工作時(shí)間，”下班以后，司機(jī)師傅可以早點(diǎn)回家休息，對于提高他們的工作效率也很有好處?！蓖跤钪嬲f。

　　據(jù)了解，這批海格氣電混合動(dòng)力客車全部為空調(diào)車，內(nèi)部設(shè)置座椅33個(gè)，專門設(shè)置了桔紅色的”老弱病殘?jiān)袑Ｗ薄Ｔ谛熘菔袇^(qū)的1、35、65、69、13、10、48、105、游2、91、92等11條線路運(yùn)營，極大方便了徐州市民的日常出行。市民普遍認(rèn)為，這批海格客車外觀靚麗、乘坐舒適并且節(jié)能環(huán)保。據(jù)測算，209輛混合動(dòng)力公交車每年可節(jié)約近1千噸LNG，減排3000噸二氧化碳。

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