蓋世汽車訊 未來幾年，全球?qū)﹄娮釉O(shè)備和電動(dòng)汽車的需求將繼續(xù)增長(zhǎng)和多樣化。這種需求的增長(zhǎng)需要具有更高效率、性能和安全存儲(chǔ)技術(shù)的強(qiáng)大電池。鋰離子電池（LIB）已經(jīng)統(tǒng)治了二次離子電池領(lǐng)域三十多年。然而，出于對(duì)不可持續(xù)的開采方式、高成本和地理分布不均的擔(dān)憂，鋰的供應(yīng)正在逐漸下降。

因此研究人員和業(yè)界致力于尋找LIB的替代品。鈉離子電池（SIB）是一個(gè)有希望的替代品，因?yàn)殁c在自然界中儲(chǔ)量豐富、成本低廉且具有很高的電化學(xué)潛力。然而，在將其用于商業(yè)應(yīng)用之前，有些問題還仍需解決。

首先，鈉的離子半徑大于鋰，這導(dǎo)致離子動(dòng)力學(xué)緩慢，相穩(wěn)定性和界面形成復(fù)雜化。其次，研究人員需要開發(fā)不僅與LIB兼容并確保高性能的電極，也需要開發(fā)與SIB兼容的電極。此外，碳基材料是LIB和SIB的有前途的電極，但它們也存在自身的缺陷。

圖片來源：期刊《Advanced Energy Materials》

據(jù)外媒報(bào)道，為了幫助提高電極的性能和穩(wěn)定性，日本北陸先端科學(xué)技術(shù)大學(xué)院大學(xué)（Japan Advanced Institute of Science and Technology，JAIST）的Noriyoshi Matsumi教授與博士生Amarshi Patra將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)向用于制造SIB電極的聚合物粘合劑。

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