本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

FF推出新品牌Faraday X，定位2到5萬美元市場

9月20日，全球共享智能電動出行生態(tài)公司Faraday Future（簡稱為FF）宣布將推出第二品牌Faraday X（簡稱FX），計劃通過全民參與定義的方式推出首批兩款產(chǎn)品，價格區(qū)間預(yù)計為2-5萬美元。

圖源：FF

FF首批FX車型為FX 5（預(yù)計售價2-3萬美元）和FX 6（預(yù)計售價3-5萬美元），提供兩種動力系統(tǒng)：增程AIEV和純電AIEV，目標(biāo)是在2025年底開始生產(chǎn)，前提是獲得必要的資金。

FF希望通過FX的“開源開放、全民定義、共創(chuàng)共享”等五大舉措，將應(yīng)用在價格30萬美元FF 91上的技術(shù)應(yīng)用到3萬美元價格的FX產(chǎn)品上，打造出“兩倍性能、一半價格”的爆款A(yù)IEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle），目標(biāo)是打造AIEV時代的豐田。

FX品牌的Slogan是：“共創(chuàng)，讓每個人都能擁有一臺AIEV”。FF推出FX品牌是FF整體增長戰(zhàn)略的重要組成部分，也是公司全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略的一部分。

FF新的品牌戰(zhàn)略旨在將全球汽車零部件和供應(yīng)鏈整合到美國，推動美國純電AIEV（B-AIEV）和增程式AIEV（RE-AIEV）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評：30萬美元FF 91買不起，3萬美元的FX有人買嗎？

樂道L60已爆單，蔚來李斌：明年3月產(chǎn)能為3萬輛/月

9月19日，蔚來全新品牌樂道的首款車型——樂道L60正式上市。新車定位家庭智能電動SUV，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航60kWh，售價20.69萬元；長續(xù)航85kWh，售價23.59萬元。如采用BaaS電池租用服務(wù)，L60價格低至14.99萬，電池租用月費(fèi)最低只需599元。新車將于9月28日起，全國開啟交付。

圖源：蔚來汽車

次日，蔚來董事長李斌在交流會上談及樂道訂單情況時表示，服務(wù)器在擴(kuò)容5倍后還是有點(diǎn)卡，不過蔚來慣例不發(fā)訂單數(shù)，總之就是一句話，爆單，明年3月產(chǎn)能為3萬輛/月。

樂道汽車總裁艾鐵成補(bǔ)充稱，盡管個人特別想對外講訂單數(shù)，但公司確實不讓。

此前李斌曾多次向外透露，樂道L60的預(yù)訂單表現(xiàn)超過預(yù)期。蔚來希望在今年12月份樂道L60能達(dá)到1萬輛的交付，到明年能達(dá)到單月2萬輛的交付量。“樂道品牌月銷量保持在2萬~3萬輛，就能做到盈虧平衡。”李斌說。

蓋世點(diǎn)評：BASS后14.99萬的蔚來樂道真的香。

深藍(lán)S07交付遇挑戰(zhàn)，鄧承浩承諾補(bǔ)償并加班加速生產(chǎn)

9月18日消息，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在社交媒體上就深藍(lán)S07交付延遲問題向用戶進(jìn)行了回應(yīng)。鄧承浩表示：由于生產(chǎn)進(jìn)度正在努力追趕訂單進(jìn)度，可能會有部分訂單出現(xiàn)交付延誤。他承諾，9月15日前鎖單的用戶將在本月全部上線生產(chǎn)，而9月15日后鎖單的用戶預(yù)計將在十月初開始生產(chǎn)。對于可能出現(xiàn)的延期交付，公司將提供相應(yīng)的補(bǔ)償。

鄧承浩還透露，為了加快交付速度，深藍(lán)汽車的南京工廠將在本月底啟動雙班制，并在國慶節(jié)期間繼續(xù)生產(chǎn)，以確保訂單能夠盡快交付給用戶。他強(qiáng)調(diào)，盡管S07各車型版本的交付時間較長，且海外也有大量待排產(chǎn)訂單，但公司正在采取積極措施以滿足市場需求。

據(jù)悉，這是鄧承浩對深藍(lán)S07交付問題的第二次回應(yīng)，今年8月份，鄧承浩曾發(fā)文稱，S07上市后，供應(yīng)鏈全部進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)，確實285km的電池受產(chǎn)能的限制，生產(chǎn)受到了較大影響，所有超過預(yù)計交期的訂單，為此將按五大承諾的延期交付標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償。

今年7月，長安深藍(lán)S07上市，車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。該車提供純電和增程兩種版本，部分車型搭載華為乾崑智駕輔助系統(tǒng)。官方在8月25日宣布，深藍(lán)S07上市1個月，訂單量已達(dá)到14231輛。

蓋世點(diǎn)評：為了沖刺年度銷量目標(biāo)，深藍(lán)必須加快補(bǔ)產(chǎn)能。

中國將與歐盟就電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查磋商至最后一刻

當(dāng)?shù)貢r間9月18日，中國商務(wù)部部長王文濤在比利時布魯塞爾主持召開中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)座談會，圍繞妥善解決歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案、持續(xù)深化中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作等進(jìn)行交流。

中國駐世貿(mào)組織大使李成鋼、駐比利時大使費(fèi)勝潮、駐歐盟使團(tuán)臨時代辦朱京參加座談，近三十家中歐電動汽車、動力電池和零部件企業(yè)和相關(guān)行業(yè)商協(xié)會負(fù)責(zé)人參會。

圖源：商務(wù)部

王文濤表示，合作對中歐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作40年，成果豐碩，深度交融，已經(jīng)形成“你中有我，我中有你”的合作格局。歐盟企業(yè)在華蓬勃發(fā)展，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，中國也為歐盟企業(yè)提供了開放市場和公平競爭環(huán)境。40年來，中歐汽車產(chǎn)業(yè)最顯著的特征是合作，最寶貴的經(jīng)驗是競爭，最根本的基礎(chǔ)是公平環(huán)境。

王文濤指出，面對歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，中方會將談判磋商解決的努力進(jìn)行到最后一刻。歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查合理性、合規(guī)性和公正性引發(fā)廣泛質(zhì)疑。歐方此舉不僅將阻礙中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作，打擊中國企業(yè)赴歐投資信心，也會嚴(yán)重影響全球應(yīng)對氣變合作，更將嚴(yán)重?fù)p害以世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易秩序。

蓋世點(diǎn)評：當(dāng)前中歐汽車產(chǎn)業(yè)走到了重要的十字路口，開放合作是最佳選擇。

比亞迪拿下騰勢100%股權(quán)，奔馳退出

9月16日消息，深圳騰勢新能源汽車有限公司發(fā)生股權(quán)變更，比亞迪汽車工業(yè)有限公司將騰勢剩余的10%梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司股份回購，騰勢從合資變成自主車企。

深圳騰勢新能源汽車有限公司于 2011 年成立，是由比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，注冊資本 77.6 億元，最初比亞迪和梅賽德斯-奔馳各持股 50%。

彼時，在中國新能源市場尚未成熟的背景下，騰勢的表現(xiàn)并不盡如人意。直到2021年中國新能源汽車市場迎來了爆發(fā)式增長，比亞迪與奔馳再度增資并調(diào)整了股權(quán)結(jié)構(gòu)，此后比亞迪投入大量資源對騰勢進(jìn)行全面改革，最終幫助騰勢在中國新能源市場站穩(wěn)了腳跟。

圖源：騰勢汽車

對于奔馳的退出，可以視為雙方合作使命的完成。奔馳為騰勢提供了打造高端品牌的寶貴經(jīng)驗，而比亞迪憑借自身在新能源汽車領(lǐng)域的實力，有能力獨(dú)立運(yùn)營騰勢品牌。比亞迪也表示未來不排除與其他國際品牌在不同領(lǐng)域展開合作的可能性。當(dāng)前比亞迪正在沖擊全年360萬輛甚至400萬輛的銷售目標(biāo)，但在20萬元以上市場仍面臨挑戰(zhàn)。

蓋世點(diǎn)評：騰勢作為比亞迪布局高端市場的重要棋子，肩負(fù)著承上啟下的重任。

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