日前，梅賽德斯-奔馳啟用了歐洲首家采用集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠。與歐洲現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝不同，該工廠采用機械-濕法冶金工藝，預計回收率將超過96%。例如鋰、鎳和鈷這樣的稀缺原材料能夠以適合的方式回收，以用于制造奔馳電動汽車的新動力電池。

奔馳電池回收工廠實現(xiàn)了同一工廠內從電池模組的粉碎到電池活性材料的干燥和加工的整個回收過程。該工廠采用多階段機械工藝，對塑料、銅、鋁和鐵進行篩分與分離。隨后下游的濕法冶金工藝專注于處理用于制造動力電池電芯電極的活性材料。在這一環(huán)節(jié)，通過多階段化學處理，可單獨提取出鈷、鎳和鋰等有價值的金屬。這些回收材料均達到電池級品質以用于生產新的動力電池電芯。

與歐洲當前普遍采用的火法冶金相比，濕法冶金工藝在能源和材料消耗方面更為節(jié)約，其工藝溫度最高僅為80攝氏度，因此能耗更低。梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模2500噸?；厥盏牟牧峡捎糜诔^50,000個奔馳新電動汽車電池模組的生產。

在中國市場，2023年梅賽德斯-奔馳中國與寧德時代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司和格林美股份有限公司簽署了合作備忘錄，共同開展退役動力電池的閉環(huán)回收項目。在動力電池數智化管理方面，梅賽德斯-奔馳中國開發(fā)了動力電池生命周期數字管理平臺。該平臺可以實現(xiàn)動力電池狀態(tài)實時更新、回收訂單一鍵生成、回收電池原材料統(tǒng)計等功能，并利用人工智能算法給出電池處理建議，有助于實現(xiàn)電池價值最大化利用。（編譯/汽車之家 顏歡）

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