2024年前三季度，雖然市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成831.6萬(wàn)輛和832萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和32.5%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的38.6%，2024年再次成為新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量大年已不再是懸念。而更多新車(chē)型涌入市場(chǎng)，也讓我們對(duì)其未來(lái)市場(chǎng)前景充滿(mǎn)期待。

10月18日，由汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2024年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)車(chē)測(cè)試，在雨后初晴的高郵嘉聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。東風(fēng)奕派eπ008、星紀(jì)元ET、阿維塔07、深藍(lán)G318、零跑C16、極氪007、騰勢(shì)Z9GT、吉利銀河E5、小米SU7、哪吒S獵裝 510、極狐考拉、第二代AION V 650、小鵬G6、樂(lè)道L60十四款入圍車(chē)型，從海選名單中脫穎而出，靜待這一年一度的“中國(guó)心”實(shí)車(chē)大考。這些在市場(chǎng)上各領(lǐng)風(fēng)騷的車(chē)型，最終誰(shuí)能在測(cè)試場(chǎng)上更勝一籌？

“今年10款純電動(dòng)力系統(tǒng)、4款增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，入圍實(shí)車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)?！逼?chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，今年中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域大放異彩，入圍的產(chǎn)品中增程系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，同時(shí)高電壓平臺(tái)的純電系統(tǒng)數(shù)量繼續(xù)提升，整車(chē)產(chǎn)品技術(shù)可選性增強(qiáng)，車(chē)型更加細(xì)分。更有新能源汽車(chē)領(lǐng)域的后起之秀加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為汽車(chē)行業(yè)注入全新活力。

增程漸興 純電升級(jí)

1～8月，我國(guó)增程式汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為74.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167％。在短短兩年間，增程式混動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)快速成長(zhǎng)為混動(dòng)領(lǐng)域的主流技術(shù)之一，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始入局增程式混動(dòng)系統(tǒng)。

今年入圍實(shí)車(chē)測(cè)試名單中，增程式混動(dòng)系統(tǒng)數(shù)量明顯增多。東風(fēng)奕派eπ008、星紀(jì)元ET、阿維塔07、深藍(lán)G318這四款車(chē)型，均搭載了增程式混動(dòng)系統(tǒng)。其續(xù)航、油耗等性能指標(biāo)均超過(guò)去年入圍動(dòng)力系統(tǒng)。如搭載馬赫增程系統(tǒng)的東風(fēng)奕派eπ008增程版車(chē)型，CLTC純電續(xù)航可達(dá)210公里，綜合續(xù)航1300公里，饋電油耗百公里4.7升。

實(shí)車(chē)測(cè)試是“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的重要一環(huán)。除了評(píng)價(jià)體系中需要考核的技術(shù)數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)，評(píng)委們也會(huì)綜合考慮主觀的駕駛體驗(yàn)。車(chē)輛的動(dòng)力性、加速性、操控性以及駕乘的舒適性體驗(yàn)成為近幾年評(píng)委關(guān)注的重點(diǎn)。

而這四款增程式汽車(chē)在試車(chē)環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)，也得到了專(zhuān)家評(píng)委的一致好評(píng)。饋電模式下的動(dòng)力損失、振動(dòng)和噪音加劇、車(chē)身抖動(dòng)等問(wèn)題基本得到解決?！敖衲耆雵龀淌狡?chē)動(dòng)力調(diào)校相對(duì)往年有明顯提升，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，油門(mén)踏板反應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停過(guò)程N(yùn)VH表現(xiàn)優(yōu)秀?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)錫明恒混合動(dòng)力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專(zhuān)家張彤說(shuō)。

“星紀(jì)元ET通過(guò)控制策略的精雕細(xì)琢，將增程器動(dòng)力輸出、振動(dòng)噪聲性能進(jìn)行了精細(xì)化的調(diào)校，駕駛過(guò)程中增程器全程工作無(wú)感，NVH的表現(xiàn)也非常出色。”中汽中心工程院智能聲振開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)楊征睿表示。

在試駕過(guò)程中，阿維塔07展現(xiàn)了其輕盈的駕駛感受。在智能駕駛、動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校方面，阿維塔07的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

雖然受插電、增程市場(chǎng)的沖擊，今年純電市場(chǎng)的增幅最小，但純電系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)有目共睹。從今年入圍的純電系統(tǒng)看，高電壓平臺(tái)的純電系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)的主流趨勢(shì)，油冷扁線電機(jī)充分普及，產(chǎn)品的集成度越來(lái)越高，電池安全和能量密度也更加為企業(yè)重視。車(chē)企對(duì)電控系統(tǒng)的標(biāo)定，相較往年也更加精益化，不會(huì)一味追求強(qiáng)勁的加速能力。但個(gè)別品牌的車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校和標(biāo)定上依然不盡人意。

極氪007科技時(shí)尚的設(shè)計(jì)，彈射起步的極速體驗(yàn)以及其智駕功能，也讓現(xiàn)場(chǎng)試駕的專(zhuān)家頗為驚艷。這一專(zhuān)注年輕消費(fèi)群體的純電車(chē)型，運(yùn)動(dòng)感十足。而定位家用、專(zhuān)注經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的純電車(chē)型，更多的是以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求為主，在性能上表現(xiàn)更為“中庸”，而在內(nèi)飾配置、底盤(pán)標(biāo)定上也以舒適為主。

中國(guó)著名CRC冠軍車(chē)手、中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)教官陳德安表示，當(dāng)前大部分的新能源汽車(chē)無(wú)需追求單一、片面的性能指標(biāo)，而應(yīng)充分考慮大部分消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)需求，提高車(chē)輛的綜合性能水平。

“我們看到，今年車(chē)企的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更加務(wù)實(shí)，一味堆砌技術(shù)的做法更少了?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇表示，雖然受成本影響，很多車(chē)企更愿意做20萬(wàn)元以上的純電車(chē)型，但實(shí)際情況是十萬(wàn)左右仍然是當(dāng)前純電車(chē)型銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)，而今年已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)企在開(kāi)發(fā)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品。

分化加速 中國(guó)品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)上升

今年9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為170.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，銷(xiāo)量占有率達(dá)67.7%。1-9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為1191.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，銷(xiāo)量占有率達(dá)63.8%。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)不斷萎縮的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)提升的重要推力。

“今年入圍的動(dòng)力系統(tǒng)全是國(guó)內(nèi)品牌，這是自主新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的充分體現(xiàn)，也與當(dāng)前的市場(chǎng)情況相符。”上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任殷承良表示，在過(guò)去的一年中，國(guó)內(nèi)品牌在新能源產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量上持續(xù)提升，雖然市場(chǎng)非常內(nèi)卷，依然在銷(xiāo)量上取得了亮眼的成績(jī)。這源于企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)需求和產(chǎn)品定位、優(yōu)化的認(rèn)識(shí)更為深刻。殷承良說(shuō)：“我們希望未來(lái)合資企業(yè)也能快速成長(zhǎng)起來(lái)，與國(guó)內(nèi)品牌共同在“中國(guó)心”平臺(tái)上同臺(tái)競(jìng)技，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同成長(zhǎng)。”

本次實(shí)車(chē)測(cè)試活動(dòng)，也得到了戶(hù)外品牌TFO和lackpard立可派的大力支持，我們也期待有更多的品牌與“中國(guó)心”互動(dòng)，共同打造中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力最強(qiáng)音。

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