江蘇 / 上海，中國(guó)，2024年10月23日。以 “ 中國(guó)創(chuàng)新智行，共赴美好未來(lái) ”為主題的2024大陸集團(tuán)技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)在江蘇高郵舉行。此次活動(dòng)中，大陸集團(tuán)通過(guò)10多輛本土研發(fā)的技術(shù)演示車(chē)輛以及諸多創(chuàng)新展品，向客戶和媒體展示了其在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、面向未來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)、軟件定義汽車(chē)以及車(chē)載顯示技術(shù)這四大領(lǐng)域的創(chuàng)新成果和前瞻技術(shù)。

“當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)出行的需求不斷提升，大陸集團(tuán)持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略，致力于用創(chuàng)新技術(shù)打造更安全、更愉悅、更智能、且更可持續(xù)的駕乘體驗(yàn)。”大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生表示，“ 此外，我們正不斷加強(qiáng)前瞻技術(shù)和解決方案在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)和落地，以更快的速度、更優(yōu)的產(chǎn)品以及更好的服務(wù)，滿足中國(guó)市場(chǎng)和客戶不斷增長(zhǎng)的需求。”

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案

大陸集團(tuán)在此次技術(shù)日上展示了其協(xié)作式自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)測(cè)試車(chē)，該開(kāi)發(fā)測(cè)試車(chē)通過(guò)車(chē)路協(xié)同，車(chē)車(chē)協(xié)同等全新道路應(yīng)用場(chǎng)景，展示了其如何通過(guò)車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的交互，車(chē)輛與車(chē)輛間的交互，提前知曉道路交叉口及前方路段的靜止或動(dòng)態(tài)的車(chē)輛和行人信息。上述應(yīng)用場(chǎng)景包含C-NCAP 2024中關(guān)于C-V2X的測(cè)試用例，充分說(shuō)明該功能對(duì)于安全的重要性。不同于常規(guī) C-V2X 測(cè)試中的預(yù)警展示，該車(chē)在這些場(chǎng)景中，通過(guò)與自動(dòng)駕駛功能聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化通行，兼顧了智能駕駛的安全性、高效率和舒適性。這些展示場(chǎng)景，有機(jī)構(gòu)成了協(xié)作式自適應(yīng)巡航功能C-ACC (Cooperative ACC) 的用例組合。

與此同時(shí)，大陸集團(tuán)還展示了其與地平線合資公司——智駕大陸根據(jù)本土市場(chǎng)需求打造的智能駕駛系統(tǒng)解決方案，該方案不依賴(lài)高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)L2+行泊一體全場(chǎng)景覆蓋，支持輕量化城區(qū)NOA、高速NOA、記憶泊車(chē)HPA以及智能泊車(chē)APA功能。該系統(tǒng)解決方案配備了11個(gè)智能攝像頭，1個(gè)前向毫米波雷達(dá)，以及基于地平線征程6解決方案打造的智能駕駛域控制器。與市面上已量產(chǎn)的中階智駕方案相比，增加周視攝像頭，擴(kuò)大感知覆蓋范圍，提升感知距離與感知精度，提供全場(chǎng)景、無(wú)斷點(diǎn)的NOA智駕體驗(yàn)；與高階智駕方案相比，取消激光雷達(dá)，在保證系統(tǒng)性能的前提下極大地提升了性?xún)r(jià)比，為主機(jī)廠客戶提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的智駕產(chǎn)品。

面向未來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)

大陸集團(tuán)的未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)（FBS） 發(fā)展路線圖從 FBS 0 到 FBS 3，展示了從傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)向完全“干式”制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變不僅涉及技術(shù)的進(jìn)步，還預(yù)示著汽車(chē)架構(gòu)的變化，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛、電氣化和數(shù)字化的需求。FBS 3 制動(dòng)系統(tǒng)將完全取消液壓系統(tǒng)和制動(dòng)液，實(shí)現(xiàn)所有四輪的機(jī)電驅(qū)動(dòng)，達(dá)到完全“干式”制動(dòng)。

此次技術(shù)日上，大陸集團(tuán)首次展示了EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)演示車(chē)，該演示車(chē)搭載了EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)控制器、電子踏板模擬器以及電子卡鉗。該系統(tǒng)對(duì)整車(chē)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)接口，量產(chǎn)項(xiàng)目中可由底盤(pán)域控制器或區(qū)域控制器或高性能計(jì)算單元（HPC）中的中央動(dòng)態(tài)控制軟件進(jìn)行控制。EMB與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別就是無(wú)制動(dòng)液，綠色環(huán)保并可降低主機(jī)廠產(chǎn)線裝配成本及最終客戶的保養(yǎng)成本。由于采用了完全的電氣控制，該制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，防抱死制動(dòng)（ABS）也更為平順。同時(shí)該系統(tǒng)拖滯低，可增加車(chē)輛續(xù)航里程、 減少顆粒物排放；而且在EMB系統(tǒng)中四輪互為冗余，具有更好的安全保障。

此次技術(shù)日上還展示了制動(dòng)系統(tǒng)的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能（OCA），通過(guò)智能控制系統(tǒng)來(lái)減少車(chē)輛在非鋪裝路面上的轉(zhuǎn)彎半徑，提升車(chē)輛在狹窄或曲折道路上的靈活性和操控性。當(dāng)駕駛員激活OCA功能時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將提供額外的偏航扭矩輔助以減小轉(zhuǎn)彎半徑，控制車(chē)輪滑移率，優(yōu)化轉(zhuǎn)彎牽引力，同時(shí)避免車(chē)輪過(guò)度打滑，確保安全性。

軟件定義汽車(chē)解決方案

軟件定義汽車(chē)（SDV）正在顛覆汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。此次技術(shù)日，大陸集團(tuán)通過(guò)跨域解決方案、中央動(dòng)態(tài)控制軟件、SOA 中間件解決方案，以及區(qū)域控制器，展示了其在軟件定義汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

跨域解決方案展示車(chē)集成了車(chē)輛控制高性能計(jì)算單元，并搭載了中央動(dòng)態(tài)控制軟件和可移植的底盤(pán)控制功能。通過(guò)大陸集團(tuán)的車(chē)輛控制高性能計(jì)算單元，可以將可上移底盤(pán)功能與傳統(tǒng)的車(chē)身控制及整車(chē)網(wǎng)關(guān)功能做跨域部署，并通過(guò)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，評(píng)估底盤(pán)上移功能的性能以及底盤(pán)性能的跨域兼容性。

大陸集團(tuán)的中央動(dòng)態(tài)控制軟件(HMC) —— 是一個(gè)統(tǒng)一的與執(zhí)行器無(wú)關(guān)的，且獨(dú)立于硬件載體的軟件解決方案。它采用綜合穩(wěn)定性控制的方法將所有車(chē)輛的駕駛功能（手動(dòng)、輔助和自動(dòng)駕駛）與車(chē)輛的硬件配置解耦。順應(yīng)軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)，它為終端用戶提供駕駛樂(lè)趣，并在保持最高安全性的同時(shí)，在車(chē)輛的整個(gè)生命周期，持續(xù)不斷地推動(dòng)軟件功能的創(chuàng)新和升級(jí)。

此外，大陸集團(tuán)還展示了基于開(kāi)源生態(tài)的具有可擴(kuò)展性、靈活性和成本優(yōu)化的SOA 中間件解決方案。大陸集團(tuán)的SOA 中間件解決方案具有兩個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：第一，統(tǒng)一中間件通信架構(gòu)解決了實(shí)時(shí)分區(qū)（Real-time Partition, MCU）和性能分區(qū)（Performance Partition, SoC）在不同芯片上的通信適配問(wèn)題；第二，基于輕量化容器技術(shù)的部署方式，可以實(shí)現(xiàn)SOA服務(wù)和應(yīng)用一次性開(kāi)發(fā)在不同目標(biāo)硬件上的快速集成和部署，并支持多種SOA協(xié)議。此外，大陸集團(tuán)還展示了區(qū)域控制器解決方案，這是軟件定義汽車(chē)落地的關(guān)鍵技術(shù)。作為區(qū)域控制器的領(lǐng)先供應(yīng)商，大陸集團(tuán)已于2024年在國(guó)內(nèi)一家主流主機(jī)廠上量產(chǎn)上市。

創(chuàng)新的車(chē)載顯示技術(shù)顛覆傳統(tǒng)座艙設(shè)計(jì)

大陸集團(tuán)展示了由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的用戶體驗(yàn)演示車(chē)，該演示車(chē)顛覆了傳統(tǒng)的座艙設(shè)計(jì)，將全景式抬頭顯示器、大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器和睿隱顯示（In2visible Display）技術(shù)完美地融合到座艙內(nèi)，為駕駛員和乘客帶來(lái)愉悅且一體式的用戶體驗(yàn)，同時(shí)給座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了更高的自由度。

全景式抬頭顯示器替代了傳統(tǒng)的儀表、中控屏和副駕屏幕。與以往的抬頭顯示器不同，全景式抬頭顯示器不會(huì)將顯示內(nèi)容投射到擋風(fēng)玻璃的透明區(qū)域，而是以極高的亮度將對(duì)駕駛員重要的信息高質(zhì)量地投影到擋風(fēng)玻璃下邊緣的特殊黑色印刷涂層區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)橫跨整個(gè)擋風(fēng)玻璃的清晰圖像。而擁有12° * 4° 視野畫(huà)面的大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器很好地對(duì)全景式抬頭顯示器的信息進(jìn)行補(bǔ)充，將輔助的駕駛信息（比如車(chē)道偏離、沿途的景點(diǎn)、自適應(yīng)導(dǎo)航信息等）在需要顯示的時(shí)候，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的形式，并以貼合路面的角度進(jìn)行顯示。12° * 4° 的視野畫(huà)面實(shí)現(xiàn)完美的景深感。睿隱顯示屏（In2visible Display）作為控制屏，采用了大陸集團(tuán)的睿隱顯示技術(shù)，它的一大特點(diǎn)是只有當(dāng)需要時(shí)才能看到屏幕。當(dāng)手接近時(shí)，屏幕的顯示和控制才被激活，也可以通過(guò)語(yǔ)音控制或通過(guò)短暫點(diǎn)擊屏幕表面來(lái)激活顯示屏。

加速本地創(chuàng)新及全球技術(shù)在中國(guó)快速落地

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大陸集團(tuán)正不斷提升本土的研發(fā)實(shí)力和能力，加速本地創(chuàng)新產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)也加速全球創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)在中國(guó)率先落地。此次技術(shù)日上，大陸集團(tuán)還展示了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。例如，第六代毫米波雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)、電子懸架系統(tǒng)、智能無(wú)眩光高清燈光投影系統(tǒng)、大燈照明系統(tǒng)、車(chē)身執(zhí)行器控制解決方案、UWB車(chē)輛進(jìn)入系統(tǒng)解決方案、無(wú)線充電系統(tǒng)的異物監(jiān)測(cè)等等。

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