蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，全球最大的安全帶和安全氣囊供應(yīng)商奧托立夫（Autoliv）表示，該公司不會承擔(dān)美國總統(tǒng)特朗普征收關(guān)稅帶來的任何額外成本，并警告稱，一些汽車供應(yīng)商或?qū)⒃谪攧?wù)上遭受打擊，可能無法生存下來。

圖片來源：奧托立夫

特朗普下令對從加拿大和墨西哥進(jìn)口到美國的汽車、汽車零部件和幾乎所有其他產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，并對從中國進(jìn)口的產(chǎn)品加征10%的關(guān)稅。若他國采取反制措施，將觸發(fā)美國進(jìn)一步加征關(guān)稅。

奧托立夫首席財務(wù)官Fredrik Westin表示，奧托立夫不會承擔(dān)美國關(guān)稅帶來的額外成本，且有關(guān)如何處理額外成本的決定需要迅速做出?！白罱K，我們的客戶和終端消費者都將不得不在整個價值鏈上承擔(dān)這些額外的成本?！?/p>

一些汽車供應(yīng)商可能無法承受美國關(guān)稅所帶來的影響。Fredrik Westin說道：“并不是供應(yīng)鏈上的每家企業(yè)都有最好的財務(wù)狀況，有些企業(yè)可能無法在我們正在談?wù)摰拿绹P(guān)稅規(guī)模下存活很長時間。”Fredrik Westin表示，增加的成本將使幾家供應(yīng)商難以履行短期財務(wù)義務(wù)?！盎I集營運資金可能成為一個問題?！?/p>

2月3日，全球領(lǐng)先的獨立投資銀行咨詢公司Evercore ISI表示，奧托立夫、愛爾蘭汽車零部件供應(yīng)商安波福和美國最大的汽車座椅和電子系統(tǒng)供應(yīng)商李爾受美國關(guān)稅影響最大，這些企業(yè)的利潤或降低8%至15%。

不過，1月31日，奧托立夫預(yù)測，盡管地緣政治存在不確定性，但其利潤率將在2025年上升。據(jù)悉，奧托立夫全球銷售額的三分之一來自美洲。該公司在墨西哥有五家工廠，在美國有四家工廠，在加拿大有兩家工廠。

Fredrik Westin表示，奧托立夫的多元化足跡有助于實現(xiàn)利潤率上漲的目標(biāo)，因為該公司在每個市場銷售的產(chǎn)品中，有高達(dá)85%的產(chǎn)品是由奧托立夫采購和生產(chǎn)的。

Fredrik Westin說道：“如果由于關(guān)稅或其他地緣政治問題，我們需要增加一個地區(qū)的產(chǎn)量，那么我們可以很快做到。然而，當(dāng)涉及到客戶特定的產(chǎn)品配置時，這就更棘手了，因為這需要客戶的批準(zhǔn)?！?/p>

汽車座椅供應(yīng)商安道拓首席執(zhí)行官Jerome Dorlack表示，該公司預(yù)計美國關(guān)稅將對財務(wù)產(chǎn)生重大影響，但該公司不會承擔(dān)額外成本。

加拿大汽車零部件供應(yīng)商利納馬表示，汽車供應(yīng)商將無法將美國關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。利納馬在加拿大有24家工廠，在墨西哥有6家，在美國有17家，其中大部分生產(chǎn)汽車零部件。該公司董事長Linda Hasenfratz表示，該公司的一些汽車零部件在最終組裝成一輛整車之前，要跨境多達(dá)七次，而進(jìn)口關(guān)稅只會增加整車的成本。

Linda Hasenfratz稱：“沒有汽車供應(yīng)商能承擔(dān)這樣的成本。他們不能把這些成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，消費者不會接受。沒有人會買一輛比平時貴得多的車?！?/p>

TD Economics最近的一項研究稱，美國關(guān)稅將提高美國新車的零售價格。墨西哥國家供應(yīng)商協(xié)會警告稱，美國對墨西哥和加拿大產(chǎn)品（包括汽車零部件）征收的進(jìn)口關(guān)稅將使美國汽車的平均售價提高約3,000美元，并可能使2025年的汽車銷量減少100萬輛。

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