隨著電動汽車的迅速發(fā)展，以及各大OEM制造商都越來越廣泛的涉及到電動車領(lǐng)域，相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車而言，為了保護(hù)行人，減少事故的發(fā)生，電動汽車運(yùn)行時(shí)的聲音要求也被提上了日程。
戴姆勒在發(fā)動機(jī)聲音優(yōu)化部門擁有250名員工，他們的任務(wù)是優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的聲音效果，最近他們正在致力研究于SMARTFORTWO電動車，SLSAMG電動車和奔馳B級電動車的電動機(jī)聲音方面的問題。日產(chǎn)的Leaf電動車有它自己的聲音特點(diǎn)，特斯拉S在行駛過程中幾乎沒有任何聲音，雷諾的Zoe有三種聲音模式可以選擇。大眾和寶馬在沒有特殊需要的情況下，也都沒有在他們的電動車上裝配聲音系統(tǒng)。
為了有效的保護(hù)和警示行人，有關(guān)當(dāng)局方面正在準(zhǔn)備推出相關(guān)的規(guī)定，來強(qiáng)制電動汽車裝配聲音提示系統(tǒng)，從而警示路人和騎自行車的人。另外汽車制造商們也正在需求一種方法來使電動汽車能夠發(fā)出類似6缸水冷發(fā)動機(jī)的聲音達(dá)到對路人提醒和警示的作用。
來源：北極星智能電網(wǎng)在線
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