在新能源汽車尚未普及之前，節(jié)能減排也是不容忽視的問題，而且是”十二五”重點(diǎn)工作，因此，柴油車正可以在此過渡時(shí)期擔(dān)當(dāng)大任。推廣清潔柴油乘用車，應(yīng)該說對(duì)于社會(huì)、行業(yè)、對(duì)于消費(fèi)者都是有百利而無一害的事情。企業(yè)應(yīng)推動(dòng)清潔柴油和清潔汽油汽車的共同發(fā)展，以多元化模式，分階段，有重點(diǎn)地推進(jìn)汽車業(yè)的節(jié)能減排。

　　企業(yè)做新能源汽車，還是需要切實(shí)掌握核心技術(shù)?，F(xiàn)在新能源汽車核心技術(shù)全世界都沒有突破，都還在探索中，而傳統(tǒng)汽車還有很大的節(jié)能減排的潛力有待挖掘，如果忽視這一點(diǎn)，我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)就會(huì)落伍，等不到新能源汽車成功就被淘汰出局了。

　　車節(jié)能減排不僅是汽車本身的問題，也是一個(gè)社會(huì)化的問題。在中國(guó)如此，全世界如此，節(jié)能減排是汽車惟一的出路，既給人類做貢獻(xiàn)，同時(shí)也是保證自己可持續(xù)發(fā)展的出路。

　　目前，大部分企業(yè)都在關(guān)注新能源汽車，但是不要去忽視傳統(tǒng)汽車的節(jié)能潛力。柴油車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)是明顯的，但一直發(fā)展不起來?，F(xiàn)在柴油的技術(shù)問題在國(guó)外已經(jīng)有了明確的結(jié)論，已經(jīng)不需要探討柴油車有什么優(yōu)點(diǎn)，這不是問題，我們是要解決如何制定鼓勵(lì)發(fā)展柴油車的政策問題。

　　(編輯/李驕)

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