1月24日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上，北京公交集團工程師趙汝亮介紹了2015年北京公交集團新能源車工作計劃，2015年，北京公交集團購置雙源無軌電車500部，增程式電動車300部。

北京公交集團工程師趙汝亮

趙汝亮在論壇上表示，北京公交集團年客運總量達到50億人次，日均客運量1319萬人次，承擔著北京地面公共交通客運的主體任務(wù)，大概占將近40%。截至2013年底北京公交集團擁有大型公交汽車21000余輛，其中，電驅(qū)動汽車778輛，純電動車190輛，雙源無軌電車588輛-鋰離子電池280。

為落實北京市加快新能源汽車發(fā)展任務(wù)，2014年北京公交集團積極發(fā)展技術(shù)相對成熟的雙源無軌電車，實現(xiàn)油改電線路替換，積極爭取政策支持，大力發(fā)展純電動公交車，應(yīng)用于BRT、社區(qū)微循環(huán)，郊區(qū)人口密集區(qū)，通過車型、燃料結(jié)構(gòu)和線網(wǎng)不斷調(diào)整優(yōu)化，降低污染物的排放，2014年購置新能源車904輛，其中雙源無軌電車404輛。新能源車占到全年購車30%，到現(xiàn)在為止已經(jīng)投入運營300多輛，實現(xiàn)雙源無軌電車20公里，完成純電動車充電站7處，北京發(fā)展新能源車輛跟其他城市的區(qū)別，北京無軌電車是全國最大，線網(wǎng)也是最多的，新能源發(fā)展的時候，采取了大量發(fā)展雙源無軌電車的思路，2014年有一半是雙源無軌電車，2015年更新任務(wù)是1010輛，雙源無軌電車任務(wù)是505輛。

北京發(fā)展雙源無軌電車有其優(yōu)勢，一是可直接使用無軌電車為車載動力電池充電節(jié)約了昂貴的充電費用，邊行走邊充電，利用充電電池支撐車輛行走，10公里沒有問題，最多達到50公里。二是整車技術(shù)比較成熟，無軌電車在北京用了很多年，電車技術(shù)非常成熟，實際上電車比汽車還要簡單。電池可以采取簡出簡放模式，大大提高電池壽命。如果對電池是一個微電量，這樣電池屬于良性的供應(yīng)狀態(tài)，電池數(shù)量可以少。

目前北京公交集團下屬有電車客運公司、電車保養(yǎng)廠、電車供應(yīng)所，截止2013年底公交集團擁有遍布全市15條線路，線路總長200.88Km，無軌電車588輛，4：50至23：00全日共發(fā)出5600次，日行使里程7.6萬公里，日運送乘客33萬人次。

趙汝亮介紹了北京公交集團在應(yīng)用雙源無軌電車方面開展的主要工作：集團研究制定了包括雙源電動車在內(nèi)的公交車輛發(fā)展規(guī)劃，今后每年新購的公交車中，新能源車和清潔能源車比例要達到70%。到2017年，在運營車輛總規(guī)模保持21000輛的前提下，在車輛能源結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)新能源和清潔能源車占總車數(shù)的65%以上，新能源車輛達到5962輛，其中雙源電動車2995輛。規(guī)劃還明確了供電站和線網(wǎng)、車輛保修設(shè)施、人員培訓(xùn)等配套條件超前建設(shè)任務(wù)。

2012年由北汽福田和浙江青年兩個客車廠家生產(chǎn)的180輛 BJD-WG120F型雙源電動車陸續(xù)投入運行，狀況良好。改造后的車輛，電池組容量增加20%，循環(huán)脫線運行里程增加100%，電池使用壽命增加300-500%，進一步增加了車輛脫線行駛距離，進一步提高了無軌電車機動性、適用性、可靠性、安全性。2013年底，北京公交集團按照1:1的比例用在線充電雙源電動車進行替換，并將線路號更名為127路。對15座變電站逐步進行技術(shù)改造，提高了變電站內(nèi)設(shè)備的自動化水平和運行可靠性、安全性；建設(shè)變電站遠程監(jiān)控系統(tǒng)，提高變電站運行的管理水平。

北京公交集團八方達公司在2014年11月2日，開通投入30部純電動公交車，分配至懷柔城區(qū)內(nèi)H55、H56、863、864四條線路進行示范運營，為2014APEC會議服務(wù)，截止目前已經(jīng)行駛18萬公里，車輛技術(shù)狀況良好。2014年共計采購140輛純電動公交車用于小營充電站周邊線路，現(xiàn)已開通運營40輛。采購80輛純電動車用于四惠充電站周邊線路，現(xiàn)已全部投入運營。

最后，趙汝亮介紹了2015年北京公交集團新能源車工作計劃：2015年計劃用雙源無軌電車替換開通13條柴油車線路，分別為88路、121路、13路、特5路、23路、685路、65路、635路、56路、70路、19路、717路、BRT2線。2015年計劃圍繞土橋場站，替換開通4—5條純電動車線路，備選線路為924路、807路、806路、823路等(線路選取有可能隨整體線網(wǎng)布局動態(tài)調(diào)整)，由八方達公司組織運營。2015年集團計劃用增程式電動車替換開通8條線路，分別為44大環(huán)、44小環(huán)、84路、515路、916路、特8內(nèi)快、特8外快、1路。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，為保障13條線路的替換開通，需新建電車線網(wǎng)95雙對公里，新建撬裝電站35座，場站內(nèi)新建充電線網(wǎng)15處。為滿足210輛純電動公交車運營需求，結(jié)合規(guī)劃，集團公司在通州區(qū)土橋建設(shè)公交中心站一處，力爭2016年春節(jié)前建成投運。為滿足增程式電動車線路替換，需在7處場站(新街口豁口、北官廳、北土城、北京南站南廣場、地鐵北土城站、老山公交場站、東直門樞紐站)建設(shè)配套的80個充電樁和3座LNG撬裝站。

2015年，北京公交集團計劃淘汰公交車2604輛(2022輛國III柴、582輛CNG)。購置新能源電驅(qū)動車1010部占新車比例38%，其中包括純電動車210部，雙源無軌電車500部，增程式電動車300部。

預(yù)計2015年車輛淘汰更新完成后，公共電汽車規(guī)模將達21423輛，其中：電驅(qū)動車2680輛(1548輛雙源、832輛純電、300輛增程)、天然氣車8091輛、柴油車10652輛(799輛歐VI、701輛國V、6500輛國IV、864輛混合動力、1788輛國III)。屆時集團公司公共電汽車中的新能源、清潔能源車規(guī)模將達10771輛，占50.28%(其中電驅(qū)動車占12.51%、天然氣車占37.77%)。與2012年相比，可減少燃油消耗38%。

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