2015年1月24日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“邊緣革命”的微型電動車沙龍上，華泰證券研究所副所長姚宏光表示，微型電動車企業(yè)已經(jīng)在實踐“重新定義產(chǎn)品”的理念，行業(yè)前景非常樂觀。另外，還應該在產(chǎn)品和模式設計中加上智能和互聯(lián)網(wǎng)的因素。

姚宏光表示 ，從資本方以及獨立第三方的角度來看，微型電動車產(chǎn)業(yè)的前景非常樂觀，2014年產(chǎn)銷量增長至少60%以上，甚至有可能超過1倍。目前微型電動車主要在山東、河北等有限的區(qū)域銷售，還有更多的市場等待開發(fā)。在少有政策扶持，并且市場還未開發(fā)完全的情況下，微型電動車已經(jīng)達到年產(chǎn)銷40萬輛的規(guī)模，未來100萬輛、200萬輛的規(guī)模完全可以預見。

據(jù)姚宏光分析，中國人口眾多，資源遼闊，經(jīng)濟發(fā)展不平衡性非常顯著。老百姓需求層次有著鮮明的不同，最初級的運動方式就是步行和非機動化，然后是半機動，再往上就是機動，像摩托車、汽車。因為人口龐大，每一個層級的出行者都是巨大的體量。就微型電動車這一需求群體的總量來看，發(fā)展前景也非常好。

華泰證券研究所副所長姚宏光

“目前微型電動車企業(yè)家已經(jīng)在實踐“重新定義產(chǎn)品”的理念，市場有什么需求就給什么產(chǎn)品，甚至還會引導市場，這就是一種不斷對原有產(chǎn)品的重新定義。并且消費群體也從老年人擴大到年輕人、一個家庭使用的范圍，技術(shù)也不斷升級發(fā)，引領(lǐng)需求?！币旯獗硎?。

另外，姚宏光還建議微型電動車企業(yè)家去關(guān)注汽車和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢和動態(tài)，提前去復制一些優(yōu)秀因素。第一類是像康迪這樣的企業(yè)，“微公交”商業(yè)模式是巨大的創(chuàng)新，康迪第二代產(chǎn)品補貼之后的價格不到8萬元，用了幾乎和特斯拉一樣的科技感配置，例如中控觸摸大屏等，達到高端豪華車的體驗感。康迪已經(jīng)在用一種移動終端的理念來開始改造它的產(chǎn)品。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，樂視準備用4.9萬的價格推廣互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，姚宏光認為會激發(fā)一大批消費者追捧樂視電動車，因為它關(guān)注的不是車的元素，而是在車的載體上，讓有著互聯(lián)網(wǎng)基因的消費群體找到完全互聯(lián)網(wǎng)化的體驗感。

“對現(xiàn)有的企業(yè)來說，需要提前研究新趨勢下的創(chuàng)新思維，當市場被康迪、樂視這樣的企業(yè)牽引到另一個方向時，我們同樣要靠近風口，這種顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)品和模式會在新能源汽車普及中起到重大的作用。我們要在現(xiàn)有的條件下做出極大的滿足消費者體驗需求的產(chǎn)品來，這種追求是沒有止境的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有可能把這種推動提升到一個非常高的層面。如果重新定義的話，我們一定要加上智能和互聯(lián)網(wǎng)思維在里面，至少目前推出來最成功的車型里體現(xiàn)了這樣的元素。”姚宏光如是說。

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