1月10日，國家電網公司智能充換電服務網絡浙江示范工程在杭州順利通過中電聯(lián)組織的科技成果鑒定。鑒定專家組認為，這一項目實現(xiàn)了電動汽車充電設施基礎建設和商業(yè)化運營模式的技術創(chuàng)新、應用創(chuàng)新和體系創(chuàng)新，是國際上首個實現(xiàn)城際互聯(lián)的電動汽車智能充換電服務網絡，整體技術處于國際領先水平。

　　鑒定委員會主任委員由世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉擔任。國家電網公司副總經理、黨組成員楊慶出席鑒定會。

　　公司早決策、早部署，從2006年起主動服務國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，通過探索與實踐，確定了集中充電、統(tǒng)一配送、換電為主、插充為輔、通過智能電網、物聯(lián)網、交通網技術的融合，實施信息化、自動化、網絡化管理，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋的同網、同質、同價服務的智能充換電服務網絡發(fā)展模式。

　　承擔示范工程建設的浙江省電力公司積極研究相關技術、設備和運營模式。目前，杭州、金華、寧波等地共建成充(換)電站14座，全省11個地區(qū)安裝交流充電樁500個;全國首座面向社會乘用車的全功能充換電站————杭州古翠充換電站已可以面向社會經營。

　　在”換電為主、插充為輔”電能供給模式下，電動汽車車主在聯(lián)網的任何一家充(換)電站營業(yè)廳開戶，領取充電卡，即可租賃充滿電的電池，并在聯(lián)網的所有充換電站更換電池，或在聯(lián)網的交流充電樁即時插卡充電。這一模式為消費者解決了電池使用維護的問題。

　　楊慶在講話中說，國家電網公司以科學發(fā)展觀為指導，積極落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，以集中充電和網絡建設為突破口，探索可持續(xù)發(fā)展的模式，并在標準體系創(chuàng)新、設備技術創(chuàng)新、運營模式創(chuàng)新和智能網絡建設創(chuàng)新等方面做了很多工作，取得了可喜成果，積累了許多經驗。他表示，加快智能充換電服務網絡建設和運營，是電網企業(yè)的使命和重大責任，電網企業(yè)在電網、信息通信、營銷網絡資源和專業(yè)人才隊伍方面具有天然優(yōu)勢。公司將繼續(xù)與上下游企業(yè)開展合作交流，為電動汽車產業(yè)和低碳經濟發(fā)展作出更大的貢獻。

　　電動汽車發(fā)展受電能補給模式影響較大。陳清泉在實地考察杭州古翠充換電站后表示，國家電網公司構建的智能充換電服務網絡，解決了電動汽車發(fā)展的基礎設施和商業(yè)模式問題。

　　鑒定專家組認為，浙江示范工程對電池進行集中充電和集中維護，并開展梯次利用，有效消除了因動力電池技術形成的電動汽車發(fā)展瓶頸。智能充換電服務網絡緊密結合智能電網，創(chuàng)新商業(yè)模式，在做好電能供給服務，促進電動汽車規(guī)模發(fā)展的同時，保證了電網安全運行，提高了社會資源利用率，成果技術路線合理，操作性強，應盡快推廣應用。

　　5年來，公司在智能充換電服務網絡建設運營過程中已申請114項專利，其中發(fā)明專利47項，2010年公司系統(tǒng)共有87座標準化充換電站、5179臺充電機和7031個交流充電樁投運。

　　( 編輯/李驕 )

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