〔路透專訪〕中國(guó)電動(dòng)車研發(fā)企業(yè)鹿洲冀望明年海外上市，看好行業(yè)前景
 

      路透　　發(fā)表時(shí)間：2010-11-19 10:43:15
 
*　鹿洲首批合作電動(dòng)車已通過(guò)歐洲安全檢測(cè)
*　實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)後將進(jìn)入西班牙市場(chǎng)
*　鹿洲第二輪風(fēng)投1,000萬(wàn)美元將到位
*　明年年中或可啟動(dòng)上市，地點(diǎn)為納斯達(dá)克或澳洲證交所
作者　李然

　　路透北京8月27日電---正在全球受到熱捧的新能源汽車無(wú)疑為相關(guān)企業(yè)提供了更大舞臺(tái)。中國(guó)電動(dòng)車研發(fā)企業(yè)--威海鹿洲（Lojo）即表示，其第二輪風(fēng)險(xiǎn)投資至多1,000萬(wàn)美元將于今年10-11月到位，而在產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，公司亦冀望明年實(shí)現(xiàn)海外資本市場(chǎng)上市，地點(diǎn)美國(guó)納斯達(dá)克或澳洲證交所。

　　該公司戰(zhàn)略總監(jiān)JACKTON在接受路透專訪時(shí)稱，其與國(guó)內(nèi)某一線整車廠商合作生產(chǎn)的電動(dòng)汽車已通過(guò)歐洲汽車安全檢測(cè)，待實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)後將投放西班牙市場(chǎng);并有計(jì)劃于明年推出零售價(jià)2萬(wàn)元人民幣以下的中短程電動(dòng)車，以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　”鹿洲現(xiàn)在是'德國(guó)血統(tǒng)、中國(guó)創(chuàng)新、澳洲天使、西班牙市場(chǎng)'，今後還要尋求'美國(guó)上市'，”他笑稱，”在減少尾氣排放、環(huán)保低碳這一目標(biāo)上，全球都一樣，我們要做的就是利用核心技術(shù)來(lái)整合全球資源。”

　　該公司前身為2000年成立的山東省電動(dòng)汽車研發(fā)中心，國(guó)家曾向其總共投資2,000萬(wàn)元進(jìn)行電動(dòng)車研發(fā)。在早年自德國(guó)引進(jìn)的電機(jī)電控技術(shù)上，目前其已掌握了城際（City Car）及以下的中短程純電動(dòng)汽車核心技術(shù)，包括電機(jī)、電控及電池等部分。

　　鹿洲主要憑借其電動(dòng)車核心技術(shù)，與國(guó)內(nèi)整車制造企業(yè)合作，在後者常規(guī)車型的車身基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)電動(dòng)車型。通過(guò)國(guó)外嚴(yán)格的汽車檢測(cè)後，再交由整車企業(yè)小規(guī)模量產(chǎn)，銷售則由與鹿洲合作的國(guó)外經(jīng)銷商負(fù)責(zé)且投向海外，從而直接幫助國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在國(guó)際電動(dòng)車市場(chǎng)打造品牌。

　　據(jù)JACKTON介紹，在去年初澳洲Eagle Motor公司1,000萬(wàn)元人民幣天使基金的基礎(chǔ)上，鹿洲今年還將獲得澳洲Alpha公司和瑞士一家風(fēng)投公司的注資。

　　目前Eagle Motor在該公司持股比例為60%，公司中方管理層占40%。第二輪風(fēng)投完成後，投資整體業(yè)務(wù)的兩家澳洲公司合計(jì)占股約30%，主要投資核心技術(shù)資產(chǎn)的瑞士風(fēng)投公司占股約30%，其馀部分屬于管理層，但具體比例仍在討論。

　　**目標(biāo):海外車市及股市**

　　JACKTON表示，目前鹿洲正與兩家一線整車廠商開(kāi)展合作。其中一款主打西班牙市場(chǎng)的車型已通過(guò)歐盟認(rèn)證，亦與當(dāng)?shù)匾患翌H具實(shí)力的經(jīng)銷商談妥合作，下一步將投入1,000部左右的量產(chǎn);而與另一家企業(yè)的合作項(xiàng)目還在車型的設(shè)計(jì)過(guò)程中，計(jì)劃主打美洲市場(chǎng)，并將使用鹿洲自己的品牌。

　　”我們從技術(shù)、設(shè)計(jì)、工程、測(cè)試一直到市場(chǎng)、售後的服務(wù)培訓(xùn)都有積累和經(jīng)驗(yàn)，這樣整車廠商不用額外投入人力財(cái)力去做電動(dòng)車。”他說(shuō)。

　　做為一家非資金密集型的技術(shù)性企業(yè)，鹿洲通過(guò)自主設(shè)計(jì)關(guān)鍵零配件，并交由國(guó)內(nèi)工廠加工制造來(lái)降低成本，大幅壓縮進(jìn)口零件的高昂成本。JACKTON稱，投放西班牙市場(chǎng)的城際車型的市場(chǎng)價(jià)約在1.5-2.5萬(wàn)美元

　　他并提到，鹿洲選擇歐美市場(chǎng)主要采取的是區(qū)別化的競(jìng)爭(zhēng)策略，因歐美多數(shù)為高檔、豪華車型的電動(dòng)車廠商，同時(shí)，該市場(chǎng)策略也回避了國(guó)內(nèi)目前電動(dòng)汽車業(yè)一擁而上的火爆競(jìng)爭(zhēng)。

　　此外，JACKTON指出，在產(chǎn)量達(dá)1,500-2,000輛的規(guī)模後，公司理論上可于2011年年中開(kāi)始尋求海外上市融資。

　　電動(dòng)車企業(yè)中，美國(guó)Tesla Motors（TSLA.O：行情）已于今年成功登陸納斯達(dá)克，融資2.26億美元。目前仍未盈利的Tesla擁有整車生產(chǎn)能力，主打產(chǎn)品為售價(jià)達(dá)10.9萬(wàn)美元的高端電動(dòng)跑車Roadster，并計(jì)劃于2012年開(kāi)始銷售新的Model S車型，寄望該56,400美元起售的車型能夠熱銷以改善經(jīng)營(yíng)狀況。

　　”我個(gè)人還想公司走得更穩(wěn)一些，Tesla生產(chǎn)了1,000部車就成功上市了，我們可以做完1,500甚至2,000部再上市?！?JACKTON稱。

　　尋求國(guó)內(nèi)并購(gòu)良機(jī)**

　　憑借在核心技術(shù)和海外市場(chǎng)上積累的經(jīng)驗(yàn)，鹿洲也有計(jì)劃于明年在國(guó)內(nèi)推出價(jià)格在2萬(wàn)元以下的中短程電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)今年年底就可以完成研發(fā)。

　　但JACKTON也對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的火爆表示擔(dān)憂。他說(shuō)，”國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)在熱火朝天，但在核心技術(shù)方面掌握不多?，F(xiàn)在炒得那麼好那麼熱，消費(fèi)者也不明就理，但像鋰電池什麼的一旦出現(xiàn)事故，在輿論的炒作下這個(gè)市場(chǎng)就可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

　　他并認(rèn)為，由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，在兩到三年後，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)低谷，屆時(shí)會(huì)淘汰一批跟風(fēng)的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，而那時(shí)正是鹿洲尋求國(guó)內(nèi)并購(gòu)的良機(jī)。

　　節(jié)能與新能源汽車已被劃入中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景可期。但技術(shù)瓶頸是發(fā)展新能源汽車行業(yè)無(wú)法繞過(guò)的坎，企業(yè)仍需投入大量研發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)成本，回報(bào)率以及回報(bào)期限卻還仍是未知數(shù)。[ID:nCN1274819]

　　國(guó)內(nèi)涉足新能源汽車較早的企業(yè)包括比亞迪（1211.HK：行情）、上海汽車（600104.SS：行情）、吉利汽車（0175.HK：行情）等。

　　JACKTON同時(shí)也對(duì)當(dāng)前其合作夥伴的單一感到憂慮。與其合作主打歐洲市場(chǎng)的企業(yè)由于對(duì)利潤(rùn)分成，以及自身戰(zhàn)略的考慮，已經(jīng)提出推遲量產(chǎn)。目前雙方仍在就量產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行溝通。

　　對(duì)此，JACKTON表示，將積極拓展合作方，目前有意與鹿洲合作的潛在合作者已經(jīng)有接近10家，大多為二線整車企業(yè)。（完）

　　--審?！‘厱增?張喜良

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