| 威海電動(dòng)汽車(chē)能否”半坡起步”？——威海電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查（上） |
| 威海晚報(bào)·威海新聞網(wǎng) 發(fā)表時(shí)間：2010-11-19 10:53:26 |
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威海電動(dòng)汽車(chē)能否”半坡起步”？
今年4月，威海鹿洲電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)有限公司研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)了歐盟認(rèn)證。圖為鹿洲電動(dòng)汽車(chē)的試乘試駕車(chē)。（作者 姚威 攝） □ 首席作者 顏瀟 通訊員 王傳軍 11月5日，第25屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)在深圳開(kāi)幕，會(huì)上，新能源車(chē)廠商云集，共展出各類(lèi)新能源車(chē)200余輛。工信部相關(guān)人士表示，到2015年，中國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量將占乘用車(chē)銷(xiāo)量的5%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛以上。到2020年，新能源車(chē)的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。 新能源車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)向人們展示出廣闊的發(fā)展前景。曾經(jīng)研發(fā)出全國(guó)第一輛電動(dòng)轎車(chē)的威海，在經(jīng)歷了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的陣痛后，能否在中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化道路中找準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)突破？ 電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)風(fēng)生水起 11月8日，在位于經(jīng)區(qū)慶威工業(yè)園的威海鹿洲電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)有限公司內(nèi)，公司副董事長(zhǎng)、技術(shù)總監(jiān)岳一民正在為研發(fā)一款新的電動(dòng)汽車(chē)做準(zhǔn)備工作。剛剛從第25屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)上歸來(lái)，岳一民對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的美好未來(lái)更加充滿(mǎn)信心。 威海鹿洲雖然在本地并不為更多人所熟知，但在業(yè)內(nèi)卻有很高的知名度。該公司目前已與國(guó)內(nèi)4家自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為他們開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)。 ”這是為長(zhǎng)安汽車(chē)所研發(fā)的，它是以長(zhǎng)安奔奔為原型車(chē)改裝的?！痹酪幻裰钢就＼?chē)場(chǎng)內(nèi)一排改裝電動(dòng)汽車(chē)中的一輛說(shuō)，”其他協(xié)議廠家還有江淮、力帆、奇瑞等?！?br /> 不僅如此，今年4月，威海鹿洲電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)有限公司研發(fā)的樣車(chē)還通過(guò)了歐盟的認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首例。此外，西班牙、德國(guó)等國(guó)家的一些經(jīng)銷(xiāo)商還對(duì)其樣車(chē)進(jìn)行了路試。 坐落在文登經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的文登喜特恩特電動(dòng)車(chē)有限公司，是一家生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的韓國(guó)獨(dú)資企業(yè)。其韓國(guó)公司所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)駛上了韓國(guó)道路，其美國(guó)4個(gè)分裝廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)也已在美國(guó)上路。 逐鹿電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)的，還有威海廣泰。這個(gè)以空港設(shè)備起家的企業(yè)，其研發(fā)的純電動(dòng)空港專(zhuān)用車(chē)及公交車(chē)項(xiàng)目，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展。 準(zhǔn)備在電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)上大展手腳的還有一個(gè)”新軍”。9月27日上午，威海譽(yù)洋電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目在文登南海舉行了奠基儀式。這個(gè)項(xiàng)目是由哈爾濱天業(yè)集團(tuán)投資20億元建設(shè)的，主要生產(chǎn)硅能電池、磷酸鐵鋰電池、雙磁環(huán)高效直流電機(jī)等電動(dòng)車(chē)的核心部件及各類(lèi)新能源汽車(chē)。”我們的目標(biāo)是打造一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地?！痹摴究偨?jīng)理李建軍說(shuō)。 作為國(guó)內(nèi)第一輛電動(dòng)轎車(chē)的研發(fā)者，東安黑豹在新一輪的電動(dòng)汽車(chē)熱潮中并沒(méi)有停止腳步。與首次試水電動(dòng)汽車(chē)不同的是，東安黑豹這次重點(diǎn)發(fā)展的是電動(dòng)貨車(chē)。 ”我們與吉林大學(xué)合作研發(fā)的電動(dòng)貨車(chē)年底就可以做出樣車(chē)?！睎|安黑豹股份有限公司副總工程師李康寧說(shuō)。 多項(xiàng)核心技術(shù)領(lǐng)先國(guó)際水平 ”我們今年已經(jīng)接到了為安徽安凱客車(chē)公司生產(chǎn)500輛電動(dòng)客車(chē)配套產(chǎn)品的訂單?！?1月10日，威海東生能源科技有限公司行政部經(jīng)理金受敏說(shuō)，”不要小看這個(gè)數(shù)字，它可價(jià)值3個(gè)億?！边@家位于環(huán)翠區(qū)羊亭工業(yè)園內(nèi)的公司，是電動(dòng)汽車(chē)鋰電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，今年6月項(xiàng)目剛投產(chǎn)，公司就接到了一筆大單。 據(jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)的三大核心技術(shù)是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。圍繞電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及配套，我市有不少企業(yè)取得了突破進(jìn)展。 東生能源生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池之所以受到青睞，是因?yàn)樗麄兯褂玫匿囯姵馗綦x膜是國(guó)內(nèi)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家在這一領(lǐng)域的壟斷?！绷硗猓覀兩a(chǎn)的鋰電池是凝固態(tài)的，不會(huì)爆炸，安全性能高?！苯鹗苊粽f(shuō)。東生能源為客車(chē)配套的鋰電池續(xù)航能力也比一般電池大大提高?！背湟淮坞娍蛰d可行駛400公里，滿(mǎn)載300公里?！苯鹗苊粽f(shuō)。 而據(jù)李建軍透露，威海譽(yù)洋在電動(dòng)汽車(chē)方面也已掌握了國(guó)際領(lǐng)先的核心技術(shù)，其公司所生產(chǎn)的電動(dòng)大巴納米硅能蓄電池是一種高效環(huán)保的蓄電池，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！惫枘苄铍姵貙?duì)氣溫環(huán)境具有極強(qiáng)的適應(yīng)力，該電池在﹣40℃至70℃范圍內(nèi)均可正常工作?！崩罱ㄜ娬f(shuō)。 在電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)方面取得突破的還有位于榮成市的榮佳電機(jī)有限公司。榮佳電機(jī)所研發(fā)的開(kāi)關(guān)磁阻調(diào)速電機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)唯一一種新型電機(jī)產(chǎn)品，而且處于國(guó)際先進(jìn)水平?！睆?009年9月開(kāi)始，我們就為東風(fēng)汽車(chē)供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)?！?1日，該公司技術(shù)部部長(zhǎng)張珂在接受本報(bào)采訪時(shí)說(shuō)，”截至目前，已經(jīng)批量供應(yīng)了500多套。” 據(jù)了解，我市的一些企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)研發(fā)方面也躍躍欲試。威海廣泰引進(jìn)開(kāi)發(fā)的60KW和120KW永磁無(wú)刷直流電機(jī)已通過(guò)國(guó)家電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)及控制器檢測(cè)中心的檢測(cè)，成為國(guó)家純電動(dòng)客車(chē)公告車(chē)型的配套電機(jī)；華力電機(jī)正在與高校研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)；在電控系統(tǒng)的上游廠家中，威海星佳電子有限公司通過(guò)外購(gòu)IGBT芯片，進(jìn)行傳統(tǒng)工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)模塊的封裝，近來(lái)為業(yè)內(nèi)所關(guān)注…… 遭遇發(fā)展瓶頸曾經(jīng)半路”剎車(chē)” 早在2001年底，國(guó)內(nèi)第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)轎車(chē)”黑豹”問(wèn)世。2002年8月，威海被列入首批全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范城市，黑豹電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目也被列入科技部國(guó)際合作”863”重大項(xiàng)目計(jì)劃和山東省科技廳2002年全省重大項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃。為扶持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我市也出臺(tái)政策，允許電動(dòng)汽車(chē)掛專(zhuān)用牌照在威海市內(nèi)行駛，并免征養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，對(duì)電動(dòng)車(chē)充電實(shí)施優(yōu)惠電價(jià)等。 雖然做了很大努力，但電動(dòng)轎車(chē)的幾處”硬傷”卻難以克服。一是電動(dòng)轎車(chē)采用的是鉛酸電池，這種電池售價(jià)高、壽命短，需定時(shí)更換，養(yǎng)車(chē)成本超過(guò)燃油。二是電動(dòng)轎車(chē)充一次電只能行駛100公里，嚴(yán)重制約了活動(dòng)半徑；三是當(dāng)時(shí)的電動(dòng)轎車(chē)只能在威海市內(nèi)行駛，駛出威海境內(nèi)，隨時(shí)有可能被查究。 電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)上的反應(yīng)也并不樂(lè)觀。2003年，威海和北京、武漢、天津被共同列為我國(guó)”電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)示范城市”。2005年9月，4輛電動(dòng)出租車(chē)和2輛電動(dòng)公交車(chē)正式亮相威海街頭。但據(jù)威海公交總公司的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行一年多累計(jì)虧損8萬(wàn)多元，”環(huán)保的目的達(dá)到了，但節(jié)能降耗的初衷沒(méi)有實(shí)現(xiàn)?！边@些車(chē)輛在完成”試驗(yàn)品”的使命后，早早退出了運(yùn)營(yíng)。 雖然走在了前列，但由于市場(chǎng)環(huán)境、科技支撐尚未成熟，我市的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，甚至一度半路”剎車(chē)”，停在了半坡上。 不過(guò)現(xiàn)在，威海的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)企業(yè)已看到了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的曙光。 作為威海電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的資深人士，岳一民與李康寧都曾參與了東安黑豹當(dāng)年國(guó)內(nèi)第一輛電動(dòng)轎車(chē)的研發(fā)。在他們看來(lái)，未來(lái)三年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)真正意義上的上路。 從低速電動(dòng)汽車(chē)到高速純電動(dòng)汽車(chē)，威海鹿洲已經(jīng)積累了動(dòng)力研發(fā)和整車(chē)改裝技術(shù)?！爆F(xiàn)在技術(shù)有了，市場(chǎng)也在逐漸擴(kuò)大，威海企業(yè)研發(fā)的各檔次電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具備了駛上道路的條件?！蓖Ｂ怪揠妱?dòng)汽車(chē)研發(fā)有限公司總經(jīng)理路石超說(shuō)。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具備了上路的條件，產(chǎn)業(yè)化指日可待。
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作者：biyude001
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