上一波特斯拉與長安合作國產(chǎn)的緋聞余熱未散，新一輪“特斯拉來力帆”的消息又起，正當媒體還在熱烈解讀特斯拉國產(chǎn)的種種合作可能性時，特斯拉中國公司內部人士否認了目前有和中國企業(yè)合資的計劃。

長安汽車與特斯拉的合資傳言起源于長安股票的停牌。長安發(fā)布公告稱，正在擬籌劃重大事項，目前該事項存在不確定性，隨后于3月9日上午起停牌。正是這個“重大事項“引發(fā)了媒體諸多猜測。不過很快，特斯拉與長安兩方均有聲音出來辟謠，澄清沒有會面與合作。

然而，特斯拉國產(chǎn)的傳聞并未戛然而止。

3月16日，特斯拉投資及政府關系總監(jiān)肯·摩根一行到訪力帆集團。有媒體報道：“肯·摩根一行對力帆純電動汽車底盤換電技術感到驚喜并表現(xiàn)出極大興趣，隨后雙方圍繞純電動汽車換電模式所涉及的充電站建設、電池、投入和使用成本等話題進行了深入的探訪?！?

這些積極熱烈的描述性話語隨后引發(fā)汽車圈及媒體的猜想：特斯拉與長安合作是假，此趟重慶之旅實則奔著力帆去的？

隨即特斯拉中國公關人士很快澄清，這次訪問力帆集團這只是兩家企業(yè)友好的交流，不存在任何的弦外之音，目前也沒有從總部獲得任何在中國合資建廠的信息。

馬斯克曾在2014年訪華期間表示，計劃三至五年內實現(xiàn)國產(chǎn)。根據(jù)中國的現(xiàn)行法律，特斯拉必須通過與國內車企合資的手段才能實現(xiàn)國產(chǎn)化，這也是引發(fā)媒體猜測特斯拉合作對象的一大因素。按照馬斯克所說的“三至五年國產(chǎn)化”，現(xiàn)在已經(jīng)到了確定合作企業(yè)的時期。然而在2月特斯拉中國媒體見面會上，特斯拉中國總經(jīng)理朱曉彤及公共事務總經(jīng)理陶琳也都表示，目前還沒有在國內建廠的具體計劃。

特斯拉入華之初就與多家國內企業(yè)傳過合資的消息，江淮、萬向等企業(yè)都曾參與其中，但無一坐實。無論是在風頭無兩的入華初期，還是現(xiàn)在處于銷量下滑的艱難階段，特斯拉都是汽車、科技、媒體等領域的重點關注對象。盡管“追求者”眾多，特斯拉還是一貫否認到底，繼續(xù)傲嬌、高貴地單身。

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