4月21日，以“電商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和綠色出行時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)”為主題的中國(guó)汽車(chē)要聞/貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)第二十屆國(guó)際研討年會(huì)在上海舉行。由第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成主持的“中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化之路-領(lǐng)先全球綠色出行”的分論壇上，清華大學(xué)教授陳全世、深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁李云飛、長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)陸群發(fā)表主題演講，并與參會(huì)嘉賓進(jìn)行深入探討。

陳全世教授表示，低速電動(dòng)車(chē)具有一定的成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，但需要盡快實(shí)現(xiàn)合法化，以便健康有序的發(fā)展。他提出低速電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)突圍的三大路徑：一是提升，部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)，按照純電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入規(guī)定申請(qǐng)獲得資質(zhì)，或者通過(guò)與現(xiàn)有具備乘用車(chē)資質(zhì)的企業(yè)合作，進(jìn)入國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)公告目錄。二是落地，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的規(guī)定，申請(qǐng)成為低速電動(dòng)貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。三是堅(jiān)守，堅(jiān)持低速電動(dòng)車(chē)原有定位及車(chē)型，申請(qǐng)修改機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，把4輪摩托車(chē)L6/L7列入我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)中。在此基礎(chǔ)上，申請(qǐng)修改國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》，把低速電動(dòng)車(chē)納入合法上路范疇。

另外，陳全世還分析了燃料電池車(chē)的產(chǎn)業(yè)前景。根據(jù)氫燃料電池車(chē)的技術(shù)原理，需要很好的催化劑，而目前采用的是非常昂貴的鉑材料，平均一輛車(chē)要使用100g鉑，成本巨大。在制氫、加氫設(shè)施建設(shè)等方面都存在很多障礙。因此燃料電池車(chē)在10年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

比亞迪戴姆勒銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁李云飛介紹了騰勢(shì)品牌新能源汽車(chē)發(fā)展情況，首款純電動(dòng)汽車(chē)于去年年底上市，目前在北京、上海、深圳設(shè)有經(jīng)銷(xiāo)店。后期隨著新的經(jīng)銷(xiāo)商渠道導(dǎo)入，杭州、南京、天津，廣州，武漢，西安等城市會(huì)陸續(xù)開(kāi)展銷(xiāo)售。

比亞迪戴姆勒銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁李云飛

充電方面，騰勢(shì)與ABB公司合作，為用戶(hù)提供家庭充電解決方案，10kW充電機(jī)可在4小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)電。騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)可以使用國(guó)家電網(wǎng)，包括南方電網(wǎng)、普天新能源在內(nèi)的充電樁，并且在機(jī)場(chǎng)五星級(jí)酒店，商場(chǎng)，交通樞紐位置做公共充電設(shè)施的布局。另外還將大力建專(zhuān)屬騰勢(shì)車(chē)主的充電專(zhuān)區(qū)。

長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群預(yù)測(cè)中國(guó)新能源汽車(chē)將在未來(lái)五年內(nèi)爆發(fā)，2020年的規(guī)模將達(dá)到350-500萬(wàn)輛。環(huán)境污染、能源緊缺、政府強(qiáng)力推動(dòng)都將促使電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)。隨著新生代90后、00后的成長(zhǎng)，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下的理念和創(chuàng)新，都會(huì)很大程度上的改變汽車(chē)消費(fèi)模式，給新興品牌和車(chē)型帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)陸群

陸群表示，電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]是偽命題，應(yīng)由實(shí)際出行需求決定。傳統(tǒng)車(chē)500km的續(xù)航是由擴(kuò)大油箱體積的邊際成本決定，實(shí)際日常出行里程很少超過(guò)50km。消費(fèi)者將來(lái)會(huì)有新的消費(fèi)理念和習(xí)慣，按需求選擇不同續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)。他提出充電方式的一種新思路，每個(gè)車(chē)位配一個(gè)插座，隨停隨充，不需要建集中的充電站。甚至將來(lái)可能很快會(huì)有無(wú)線(xiàn)充電，更為方便。

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