近日，工信部公布第71批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，此次目錄入選數(shù)量創(chuàng)歷史新高。其中在純電動轎車方面，出現(xiàn)了歐聯(lián)牌、華泰圣達菲牌、飛碟牌等多個新面孔，純電動轎車的品牌和車型在不斷增多。

據(jù)第一電動網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，2015年以來，工信部共發(fā)布第65批-第71批共七批《目錄》，其中純電動轎車共發(fā)布一汽牌、風神、吉利美日牌、吉利牌、豪情牌、康迪牌、知豆牌、力帆牌、中華牌、東南牌、野馬牌、比亞迪牌、華泰元田牌、華泰牌、眾泰牌、海馬牌、北京牌、長安牌、卡威牌、吉奧牌、蓮花牌、歐聯(lián)牌、華泰圣達菲牌、海馬牌、飛碟牌、邁迪牌、江南牌等27個品牌的57款車型。

從具體車型來看，浙江吉利汽車有限公司入選的品牌和車型最多，達三個品牌的9款車型，其次是眾泰牌汽車，達到8款車型。另外，各車型選用的電池和電機產(chǎn)品也各有不同，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鎳鈷錳酸鋰電池是各品牌車型的主要選擇。

中國新能源汽車正在進入新一輪爆發(fā)式增長期，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示， 2015年上半年我國新能源汽車累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍，在2014年新能源汽車銷量實現(xiàn)破紀錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢頭將更猛。

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2015年最熱新能源汽車盤點 自主品牌部分

（第一電動網(wǎng)|楊波）俗話說，一年之計在于春，這是個為自己定下全年工作生活計劃的最佳時機。對于車企來說同樣如此，國內(nèi)外很多知名企業(yè)紛紛有意或是故意的透露出自己又將推出哪些具有競爭力的車型。海外有奧迪A3 Sportback e-tron、大眾GOLF GTE和沃爾沃XC90，自主品牌方面比亞迪明顯將是主力軍，陸續(xù)會有唐、宋、元、商等問世，后起之秀有長安逸動EV以及奇瑞艾瑞澤純電動等。還等什么？放棄你那搖了3年多都沒中簽的汽油指標吧！

比亞迪

秦雙冠版

動力系統(tǒng)：插電式混合動力(1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機)

純電續(xù)航里程：70km

上市時間：2015年5月7日

售價：20.98萬和21.98萬元

2015年5月7日，比亞迪秦系列旗下最新的車型——秦雙冠版今天正式上市。雙冠版共提供2款車型，包括新旗艦型和旗艦Plus車型，兩車的售價分別為20.98萬元和21.98萬元，未來比亞迪秦將只銷售雙冠版車型，現(xiàn)款車型在庫存消化后將不再生產(chǎn)。

動力方面，秦雙冠版依然采用的是一臺1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為295馬力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。電池組的容量為13千瓦時，在純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為70km，這與目前市售的秦并無差異。

需要注意的是，比亞迪在這款車型上新增了被稱為“移動電站”的技術，這也是該技術首次在比亞迪車型上采用。其特點是直接利用車輛自帶的電量，通過獨有的轉(zhuǎn)接設備轉(zhuǎn)為普通的家用電源，對外部用電器進行供電，實現(xiàn)同時為筆記本電腦、電磁爐等大功率電器供電，滿足出行及生活需求。此外，當系統(tǒng)檢測到電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時，發(fā)動機會自行啟動向電池進行充電，從而延長外部用電器使用時間。簡單來說，該功能就是將秦雙冠版變?yōu)榱艘粋€大號的“移動充電寶”。

唐

動力系統(tǒng)：插電式混合動力(2.0T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機)

純電續(xù)航里程：80Km

上市時間：2015年6月6日

售價：27.98萬-51.88萬

6月6日，比亞迪唐在深港澳國際車展中正式上市，新車推出了兩款車型，售價區(qū)間為27.98萬-51.88萬元。比亞迪唐全系搭載“三擎四驅(qū)雙?！眲恿ο到y(tǒng)，并配備6速雙離合變速箱。

動力系統(tǒng)方面，唐配備了比亞迪首款“三擎四驅(qū)雙?！眲恿ο到y(tǒng)，具體為一臺2.0TI發(fā)動機（最大功率151kW，峰值扭矩320Nm）+兩臺高功率電動機（最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm），與之匹配的是6速雙離合變速箱。另外，唐的百公里加速時間為4.9秒，且在純電模式下，最高續(xù)航里程可達80km。

外觀方面，比亞迪唐的外形非常動感、前衛(wèi)，且細節(jié)設計透露出運動風格，前臉部分采用大面積鍍鉻裝飾，并配以大尺寸蜂窩狀進氣格柵。同時，唐的大燈與尾燈均為不規(guī)則造型，視覺效果更顯個性、另類。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐車內(nèi)采用黑色與棕色搭配，并配以大面積的仿木紋裝飾點綴。配置上，唐全系標配真皮座椅、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、多功能方向盤、自動恒溫空調(diào)、定速巡航、天窗、后視鏡電動折疊、全液晶儀表盤、多媒體信息娛樂系統(tǒng)等。

比亞迪唐作為一款插電式混合動力車型，根據(jù)2015年國家對插電混動車型的補貼規(guī)定，其可享受3.15萬元/輛的新能源國家補貼，且視不同地區(qū)政策享受地方補貼。同時，插電式混合動力車型還可以享受免征購置稅、車船稅的政策。

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宋

動力系統(tǒng)：插電式混合動力

純電續(xù)航里程：暫未知

預計上市時間：2015年下旬

正在被網(wǎng)絡熱炒的比亞迪另一款SUV車型宋(網(wǎng)傳編號為S3，實際比亞迪內(nèi)部稱其為S1)。在尺寸上將會與豐田RAV4靠近，在整車外觀上保持著S7和唐的設計風格。1.5Ti汽油機+電動機+6DCT黃金組合的可靠性在秦上獲得了驗證。

宋最接近量產(chǎn)版的無偽裝正樣車在2015年度比亞迪經(jīng)銷商大會放出。鷹眼型的前組合燈繼承了LED行車燈，帶有透鏡的近光燈的搭配與S7唐有著千絲萬縷的聯(lián)系。X型大嘴式的前進氣格柵有效將前保險杠融合與車身融為一體。

宋的內(nèi)飾與S7唐有著截然不同的風格，與G5神似，圓形自動空調(diào)雙區(qū)開關，位于顯示屏幕下，中央的圓形副儀表可以顯示海拔、溫度、以及PM2.5數(shù)值。飛翼式中央風道出風口被鍍鉻亮飾條所裝飾。

雖然宋已經(jīng)被官方以非正規(guī)渠道公布，但仍然處于某些性能不確定的狀態(tài)。為了與唐有所區(qū)別，宋的動力移植自秦(1.5Ti+電動機+6前速雙離合變速器)并加入了后驅(qū)動電機。外觀明顯借鑒了上一代的豐田RAV4。雖然在后側(cè)圍玻璃形狀以及D柱進行修改。

元

動力系統(tǒng)：插電式混合動力

純電續(xù)航里程：暫未知

預計上市時間：2015年下旬

在新能源車領域，比亞迪將采取“單一平臺，多種動力源”的架構來推進，通過有效降低研發(fā)風險，均攤制造成本，來提升混動車/電動車市場競爭力。比亞迪第一款小型SUV元，無論是整體尺寸還是整備質(zhì)量以及內(nèi)飾精細度，都將成為哈佛小型SUV車H2的有力競爭者。

在比亞迪官方放出的動力型號判斷，采用1.5升自然進氣發(fā)動機和電動機，并匹配與唐幾乎相同的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并根據(jù)銷售所在地區(qū)的補貼政策來匹配續(xù)航里程 多與少，由此可適當降低成本與售價。而據(jù)筆者獲得信息來看，正在開發(fā)的元還處于設計階段，因為動力總成和電池組件都是現(xiàn)成的產(chǎn)品，只需要確定最終外觀和內(nèi) 飾風格，然后進行整車匹配就可完成車輛設計并進入測試階段。

商

動力系統(tǒng)：插電式混動

純電續(xù)航里程：60Km

預計上市時間：2015年第二季度

在2014廣州車展上，比亞迪“商”正式發(fā)布，這款車曾在2014年4月的北京車展上亮相，當時被稱為M3 DM。而在廣州車展上，其采用了新的名字。商這款車和我們今天介紹的其他車型不一樣，商是一款7座MPV。

動力方面，比亞迪商將采用“雙擎雙?！奔夹g，采用插電混動技術，其動力由一臺最大輸出功率109馬力的1.5L發(fā)動機和可輸出150馬力的電動機組成，總 輸出功率可以達到258馬力。據(jù)悉，比亞迪商0-100km/h加速時間為7.5秒，純電動模式下的續(xù)航里程為60km。

目前主要的新能源產(chǎn)品集中在轎車、SUV產(chǎn)品中，而比亞迪則將目光投向了全產(chǎn)品線領域，在轎車、SUV之后還在MPV市場進一步發(fā)力，這一點也能夠看到比 亞迪對于車型的全面布局。雖然這款插電式混動MPV可能價格不菲，但作為早期該細分市場的試水，我們還是應該對我們的自主品牌給予支持。

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江淮汽車

和悅iEV5

動力系統(tǒng)：純電動

純電續(xù)航里程：200Km

上市時間：2015年4月20日

售價：8.98萬元

和悅iEV5電動車于2014年的北京車展首發(fā)，這款車也是江淮在iEV4后推出的一款全新產(chǎn)品。外觀方面，該車采用六邊形的大嘴設計，整體設計比較前衛(wèi)，同時還配備藍色車標以及LED日間行車燈。

動力方面，從申報信息來看，和悅iEV5電動車搭載最大功率68馬力的電動機，新車的續(xù)航里程最大可達200km。它的最高時速可到120km/h，相比最高時速100km/h的iEV4有所提升。

和悅iEV5可以說是和悅iEV4的升級，新車在外觀、動力總成等等方面都有所升級，不斷的迭代升級也能夠看到江淮在電動車上的不斷投入和產(chǎn)出。目前 iEV4的售價在16.98萬元，補貼后的售價在7.98萬元，我們預計iEV5的售價可能比iEV4稍高一些，但對于一款補貼后售價在10萬元以內(nèi)的產(chǎn) 品來講，和悅iEV5距離一般消費者還是比較近的。

長安汽車

逸動純電動

動力系統(tǒng)：最大功率90kW永磁同步電機

純電續(xù)航里程：200公里

上市時間：2015年3月

長安逸動純電動版車身外觀與目前最新款燃油版逸動基本保持一致，顯得非常年輕和時尚。尺寸方面則略有不同，長寬高分別為4620×1820×1515(mm)，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

長安逸動純電動尊貴版目前只有純黑配銀色飾條這一款內(nèi)飾設計，好在看起來雖然不是十分具有科技感，但也不覺得過時。經(jīng)過詢問工作人員得知，低配的精英版采用了黑米色的傳統(tǒng)配色，且中控大屏這個配置也只有在尊貴版上才能看到。

長安逸動純電動版采用了一臺最大功率90kW的永磁同步電機，最大馬力122P，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速時間為4秒，最高車速150km/h。電池方面，配備了容量為80AH的三元材料鋰離子電池，最大續(xù)航里程200公里。

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東風汽車

東風風神E30L

動力系統(tǒng)：純電動

純電續(xù)航里程：160Km

上市時間：2015年3月

售價：10.98萬元

東風風神E30L是一款微型電動車，其為雙門四座車型，車身長寬高為2995/1540/1585mm，軸距2160mm，體型非常迷你。相比短軸的E30車型，E30L增加了后排扁平側(cè)窗，后風檔玻璃實際上兼顧后備箱蓋的功能。

東風風神E30L配置16kW(22PS)的永磁直流電機和18kWh磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為160km，最高時速為80km/h。此外，這款車的充電口內(nèi)包括快充和慢充兩種插口，分別能夠在30分鐘和8小時完成充電，而電池循環(huán)充電壽命可達1500次。

奇瑞汽車

艾瑞澤7混動

動力系統(tǒng)：插電式混動

純電續(xù)航里程：暫未知

預計上市時間：2015年年末

奇瑞汽車在艾瑞澤系列推出之前就對其寄予了厚望，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍先生曾在采訪時表示，艾瑞澤系列將是未來奇瑞汽車發(fā)展的重點， 同時也被賦予了更高的期待。在前期1.6L的車型獲得市場的認可后，又有媒體曝光了艾瑞澤7的1.5T渦輪增壓款，且透露了將在2015年推出插電混動版 的計劃。

艾瑞澤7的外觀設計是由奇瑞的國際團隊正向研發(fā)，有很高的原創(chuàng)度。雖然沒有非常驚艷的設計，但是也挑不出任何問題，屬于很中規(guī)中矩的風格。全新的內(nèi)飾造型 不同于奇瑞的任何一款同級車，給人耳目一新的感覺。動力部分據(jù)目前獲得的信息看，應該是由一臺93kW的1.6L汽油發(fā)動機和一臺55kW的電動機構成， 電池材料為三元鋰電池，純電續(xù)航里程超過50km。

艾瑞澤3 純電動

動力系統(tǒng)：純電動

純電續(xù)航里程：暫未知

預計上市時間：2015年年末

艾瑞澤3是奇瑞旗下的一款緊湊級車型，主要目標用戶是年輕的年輕的消費者，這從其時尚的設計和科技化的配置上也能看到這一點。電動版車型是艾瑞澤3的衍生車型，也是奇瑞拓展新能源市場的產(chǎn)品。

艾瑞澤3純電動版車型的諜照圖之前已經(jīng)被很多媒體曝光，外觀上與汽油版保持一致，菱形熏黑設計的前大燈，采用了蜂窩狀的前格柵，前保險杠也采用了類似運動 車型的包圍。內(nèi)飾方面，新車采用了T型的中控臺，層次感很強，較多采用了鍍鉻裝飾件，更顯年輕，另外采用了大尺寸的中控液觸摸晶屏。

吉利汽車

帝豪HYBRID

動力系統(tǒng)：插電式混合動力

純電續(xù)航里程：暫未知

預計上市時間：2015年年末

吉利帝豪系列車型是目前吉利汽車旗下最熱銷的一款，帝豪EC7和EC8將吉利之前小型廉價車的形象拉升了些許檔次。之所以以帝豪這款車為基礎研發(fā)新能源汽車，相信吉利也是為了與之前價格低、質(zhì)量差的過去劃清界線。

在外觀和內(nèi)飾設計上，為了降低開發(fā)成本，帝豪Hybrid很可能與目前的帝豪系列保持一致。據(jù)之前公布的信息，帝豪Hybrid的動力系統(tǒng)將由1.8L發(fā)動機+雙電機組成，綜合油耗小于5L/百公里。

北汽新能源

據(jù)了解，北汽新能源即將于2015年推出的產(chǎn)品，包括基于已經(jīng)上市的EV200打造的EV200經(jīng)濟型產(chǎn)品，以及增加了電池容量的2015款EV200，同時還有稍 高級別的EV300車型等。以威望307電動廂貨車為基礎改裝的冷藏車和物流車EL150，將會搶占實行牌照限行限購城市的物流市場。

而在2015年10月推出的一款神秘精品車并非A00級，而是采用北汽乘用車紳寶D50為基礎進行動力換裝而來的編號為EU300電動車(目前為測試代號)首先強攻北京以及全國范圍的城市出租車市場。

總結：可以看出，無論在自主品牌內(nèi)還是算上合資/進口車企，比亞迪在新能源汽車研發(fā)上下的功夫都是最大的，也是推出產(chǎn)品最多的。從緊湊級車型秦，到小型SUV宋、元，再到中型SUV唐和7座MPV商，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品線覆蓋相當廣泛。其他車企雖然也在今年相繼發(fā)布了未來幾年內(nèi)的戰(zhàn)略，但是要追上比亞迪的腳步，顯然不是一朝一夕可以做到的。葛大爺有句經(jīng)典的臺詞：步子大了，容易扯著蛋。新能源汽車這事，急不得，還得穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢來。

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