7月份，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的總銷量接近37000輛，同比增加44%，雖然低于6月41680輛的銷量水平，但是市場(chǎng)依然保持著穩(wěn)健的增長步伐。7月的銷量冠軍再次易主，三菱歐藍(lán)德PHEV憑借在日本市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，在最后一刻逼下比亞迪秦重新奪回第一，銷量達(dá)到4169輛，這款插電式混合動(dòng)力SUV上一次奪冠還是在2013年12月。
盡管最后時(shí)刻失利，但比亞迪秦當(dāng)月的銷售成績還是不錯(cuò)的，達(dá)到4030輛，與特斯拉Model S分獲第二和第三，Model S的銷量首次在單季的第一個(gè)月里高于3000輛，隨著P90D的交付，9月有可能擊敗自己的銷售紀(jì)錄5644輛。
日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)7月售出3073輛，這是2013年2月以來的最壞結(jié)果，并且首次跌出前三。究其原因，可能是消費(fèi)者在等待年底前上市的30kWh電池升級(jí)版。
排名
車型品牌
7月
(輛)
15年1-7月(輛)
市場(chǎng)占比(%)
14年
排名
1
三菱歐藍(lán)德PHEV
4169
21425
9
2
2
比亞迪秦
4030
20507
8
7
3
特斯拉Model S
3115
24867
10
3
4
日產(chǎn)聆風(fēng)
3073
28143
12
1
5
寶馬i3
1807
12339
5
6
6
大眾高爾夫GTE
1611
8361
3
33
7
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)
1530
7900
3
4
8
大眾e-Golf
1233
8437
3
21
9
北汽E系列EV
1161
6964
3
16
10
雷諾Zoe（估值）
980
9508
4
9
總計(jì)
36529
244302
從今年前7個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，還是要感謝日本市場(chǎng)，歐藍(lán)德PHEV設(shè)法保住了第三的位置，比亞迪則順延到第四。前十名中值得注意的是，高爾夫GTE正在快速追趕e-Golf，累計(jì)銷量兄弟倆只差76輛，高爾夫GTE八月份有望攀升至第七。那么問題來了，為什么大眾汽車不在北美地區(qū)銷售GTE增加銷量？
今年北汽新能源前7月累計(jì)銷售6964輛，連續(xù)三個(gè)月進(jìn)入全球排行前十，目前，北汽新能源的2家工廠分別是年產(chǎn)能2萬輛的北京采育工廠和年產(chǎn)能5萬輛的青島萊西工廠，該公司規(guī)劃在江蘇常州和江西九江再分別建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)工廠，工廠數(shù)量倍增。
|
排名 |
電動(dòng)汽車制造商 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
比亞迪 |
5183 |
25592 |
10 |
7 |
|
2 |
三菱 |
4551 |
24117 |
10 |
2 |
|
3 |
日產(chǎn) |
3312 |
30417 |
12 |
1 |
|
4 |
大眾 |
3130 |
18786 |
8 |
11 |
|
5 |
特斯拉 |
3115 |
24867 |
10 |
3 |
|
6 |
寶馬 |
2333 |
15469 |
6 |
9 |
|
7 |
福特 |
1828 |
11548 |
5 |
5 |
|
8 |
通用雪佛蘭 |
1592 |
9793 |
4 |
6 |
|
9 |
雷諾（估值） |
1330 |
13586 |
6 |
8 |
|
10 |
886 |
10149 |
4 |
13 |
上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月摘得冠軍，不斷鞏固著自己的地盤，7月銷量達(dá)到5183輛，今年的累計(jì)銷量也超過了特斯拉和三菱，唯獨(dú)還沒有擊敗日產(chǎn)，二者相差4825輛。
從市場(chǎng)亮點(diǎn)來看, 特斯拉Model S在全球主要國家的電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然是最受歡迎的車型，正如CEO伊隆·馬斯克所說，特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是任何其他電動(dòng)汽車，而是那些傳統(tǒng)的豪華車制造商，例如德國三劍客奧迪、寶馬、奔馳，還有雷克薩斯、捷豹和凱迪拉克之流。
在美國，Model S可能會(huì)比其他電動(dòng)車型跑的更快，但要與傳統(tǒng)豪華車競(jìng)爭(zhēng)，還有相當(dāng)大的差距，銷量還不及奔馳E級(jí)車的一半。在加拿大，Model S的處境好一些，銷量排在奔馳E/CLS之后。但是在歐洲，特斯拉的攻擊性很強(qiáng)，Model S正在擠壓德國三劍客的的市場(chǎng)份額，例如在瑞士，特斯拉7月售出199輛Model S，前7個(gè)月的銷量是837輛，已經(jīng)非常接近奧迪A6的1159輛，寶馬5系的1183輛，奔馳E級(jí)的1007輛；在丹麥，Model S的銷量僅比奧迪A6少了12輛，下個(gè)月可能會(huì)成為該國整體汽車市場(chǎng)的銷量王。而在挪威，特斯拉已經(jīng)是主流車型，Model S位于汽車市場(chǎng)總體排行第二位。在亞洲，Model S表現(xiàn)最好的市場(chǎng)在中國香港，是全尺寸車型的銷售領(lǐng)跑者。
以下是電動(dòng)汽車八國集團(tuán)(G8)這些年市場(chǎng)最暢銷的車型：
注:截至2015年7月
早期，沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)占據(jù)主導(dǎo)，然后在2012年普銳斯Plug-In首先進(jìn)入日本市場(chǎng)，雷諾Twizy首先進(jìn)入德國市場(chǎng)，Think也曾在荷蘭和挪威短暫露面。
最近幾年，特別是今年，插電式混合動(dòng)力車型的銷售態(tài)勢(shì)越來越強(qiáng)勁，8國最暢銷車中有一半是插電混動(dòng)版，比亞迪秦在中國賣到爆，三菱歐藍(lán)德PHEV在英國賣的也超好，大眾高爾夫GTE在荷蘭和德國橫掃市場(chǎng)。
注:截至2015年7月
除了G8以外，在其他國家，早期的贏家是三菱i-Miev，2012年開始，雷諾Twizy在6國市場(chǎng)奪取了i-Miev的勝利果實(shí)，但是到了2013年，日產(chǎn)聆風(fēng)橫空出世，后來又出現(xiàn)了更多的領(lǐng)軍者，例如歐藍(lán)德PHEV和特斯拉Model S。
中國
7月，中國電動(dòng)汽車銷量再次突破一萬輛，市場(chǎng)份額也首次突破0.5%至0.52%，電動(dòng)汽車在整體汽車市場(chǎng)的存在感越來越強(qiáng)。
|
排名 |
車型品牌 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
比亞迪秦 |
4030 |
20507 |
30 |
1 |
|
2 |
北汽E系列EV |
1161 |
6964 |
10 |
5 |
|
3 |
康迪EV（估值） |
750 |
4319 |
6 |
2 |
|
4 |
眾泰云100 |
734 |
5081 |
8 |
N/A |
|
5 |
比亞迪唐 |
723 |
1135 |
2 |
N/A |
|
6 |
上汽榮威550 PHEV（估值） |
600 |
3921 |
6 |
9 |
|
7 |
奇瑞QQ EV（估值） |
500 |
3708 |
5 |
3 |
|
8 |
奇瑞eQ |
464 |
2593 |
4 |
12 |
|
9 |
特斯拉Model S（估值） |
400 |
2547 |
4 |
6 |
|
10 |
比亞迪e6 |
309 |
3209 |
5 |
7 |
|
11 |
江淮iEV系列（估值） |
250 |
2841 |
4 |
10 |
|
12 |
吉利熊貓EV |
236 |
2783 |
4 |
8 |
|
13 |
152 |
5065 |
7 |
4 |
|
|
14 |
120 |
739 |
1 |
17 |
|
|
15 |
啟辰晨風(fēng) |
50 |
503 |
1 |
11 |
|
總計(jì) |
10746 |
67675 |
100 |
正在快速變化的中國汽車市場(chǎng)，總體銷量當(dāng)月下滑7%，除了SUV意外，其它車型的銷量正在放緩，而在綜合排名出現(xiàn)了重要變化，那就是比亞迪插電式混合動(dòng)力車特別亮眼，秦連續(xù)第18個(gè)創(chuàng)銷售紀(jì)錄，7月大賣4030輛，首次入圍全球100強(qiáng)排名，排在第95位，同時(shí)，也成為比亞迪7月的第三款最暢銷車型，僅次于F3和S7。
這還不是全部，比亞迪唐插電式混合動(dòng)力SUV上市已有兩月，7月的注冊(cè)數(shù)量上升到723輛，當(dāng)年秦上市第二個(gè)月的銷量是673輛，比亞迪唐處在中國汽車市場(chǎng)中SUV和電動(dòng)汽車兩大上升趨勢(shì)的交集，比亞迪應(yīng)準(zhǔn)備足夠的電池，避免產(chǎn)能受限。到今年年底唐能賣到2000輛/月，秦徘徊在5000輛/月，都不會(huì)令人訝異。
看看其它品牌車型，當(dāng)月的銷量均相當(dāng)薄弱，而且沒有創(chuàng)造自己的銷售記錄，沒有可圈可點(diǎn)之處，知豆的銷量更跌至152輛，連續(xù)第四個(gè)月下滑，而眾泰云100則以734輛在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上取而代之。
美國
從5月開始，美國電動(dòng)汽車銷量連續(xù)跨越10000輛關(guān)口，但是到了7月份，驚喜戛然而止。按照以往慣例，5-8月通常是美國電動(dòng)汽車銷售最強(qiáng)勁的時(shí)段，今年為何大不同？消費(fèi)者正在持幣等待9月即將上市的三款新車，導(dǎo)致7月銷售夢(mèng)碎于8801輛。除了等待新車型，美國的消費(fèi)者近期對(duì)SUV的迷戀空前高漲，也導(dǎo)致電動(dòng)汽車的銷量較去年同期下降近30%。
|
排名 |
車型品牌 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng) 占比(%) |
|
1 |
特斯拉Model S（估值） |
1450 |
12066 |
19 |
|
2 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
1313 |
6935 |
11 |
|
3 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
1174 |
10990 |
17 |
|
4 |
寶馬i3 |
935 |
5391 |
9 |
|
5 |
福特Fusion Energi |
852 |
5142 |
8 |
|
6 |
福特C-Max Energi |
693 |
4920 |
8 |
|
7 |
豐田普銳斯Plug-In |
584 |
3474 |
6 |
|
8 |
菲亞特500e（估值） |
485 |
3869 |
6 |
|
9 |
大眾e-Golf |
313 |
1831 |
3 |
|
10 |
寶馬i8 |
217 |
950 |
2 |
|
|
其它車型 |
785 |
7317 |
11 |
|
|
總計(jì) |
8801 |
62885 |
100 |
數(shù)據(jù)來源:第一電動(dòng)研究院
7月份，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)車賣出1174輛，遠(yuǎn)低于去年7月的3019輛，今年前7個(gè)月累計(jì)銷售10990輛，也比去年同期的15755輛少了三分之一。銷量下滑的主要原因是，佐治亞州購買零排放車輛的5000美元稅收減免政策于6月30日結(jié)束。此外，日產(chǎn)在推出2016款聆風(fēng)之前，目前急于清空2015款車型的庫存，市場(chǎng)普遍預(yù)期新一代聆風(fēng)的續(xù)航里程可望提高25%。
聆風(fēng)仍然是美國最暢銷的電動(dòng)汽車，自2010年12月上市以來共交付83300輛，而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)則累計(jì)交付80300輛，它顯然需要一針強(qiáng)心劑，保持競(jìng)爭(zhēng)力。全新2016款沃藍(lán)達(dá)將于9月或10月之前抵達(dá)經(jīng)銷商，為期兩年的銷售低迷期可能會(huì)結(jié)束了?；乜?月，沃藍(lán)達(dá)共賣出1313輛，低于2014年7月的2020輛，而今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量為6935輛，也低于去年同期的10635輛。未來幾個(gè)月，通用汽車需要盡快消化老款車的剩余庫存。
全新2016款沃藍(lán)達(dá)已在通用汽車底特律哈姆特拉米克組裝廠試產(chǎn)，最早預(yù)計(jì)9月首先在加州上市，其他地區(qū)在秋季陸續(xù)銷售。新一代沃藍(lán)達(dá)外觀經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以更流暢的線條及更細(xì)膩的細(xì)節(jié)呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)貌。整體與老款相比更年輕、更運(yùn)動(dòng)化。動(dòng)力部分也全面革新，1.5L四缸引擎、電動(dòng)機(jī)及18.4kwh鋰離子電池，組成全新的Voltec動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的進(jìn)步不僅重量比過去更輕，還提升了12%的效率。并可在純電模式下行駛80km的距離。鑒于之前的經(jīng)驗(yàn)，通用汽車拿出了誠意十足的售價(jià)。還未上市就先減價(jià)1200美元，將售價(jià)定為33995美元(合人民幣21.1萬元)。加上美國聯(lián)邦政府補(bǔ)助的7500美元，消費(fèi)者僅須付出26495美元(合人民幣16.1萬)便可入手。
7月和8月幾乎是聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)共同的轉(zhuǎn)換期，均在為新車型做準(zhǔn)備，同時(shí)，美國電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)低迷，因此只能等待9月出現(xiàn)銷售回暖。
寶馬i3當(dāng)月的銷量從前月的551輛上升至935輛，這是2月以來的最佳單月成績，而且高于去年同期的363輛，當(dāng)時(shí)寶馬i3剛剛進(jìn)入美國市場(chǎng)。今年前7個(gè)月寶馬i3已交付5391輛。
與往常一樣，特斯拉汽車公司拒絕公布其月度銷售情況。6月份，特斯拉Model S第二季度全球銷量達(dá)11532輛，創(chuàng)造了新的記錄，預(yù)估美國的銷量約為6900輛，到了7月銷售有所回調(diào)，但是大部分訂單是按計(jì)劃交付，Model S 90kWh版本和Model X即將量產(chǎn)，秋季上市，預(yù)計(jì)7月的Model S銷量為1450輛。另一個(gè)不公布月度銷量的“特斯拉”就是菲亞特500e，從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估賣出485輛。
大眾e-Golf 7月份的銷量較前月增加到313輛，這是它在美國上市10個(gè)月來的第二好表現(xiàn)，累計(jì)共交付2188輛。日前，大眾汽車在美國市場(chǎng)推出了一款入門級(jí)的電動(dòng)高爾夫SE，以更為經(jīng)濟(jì)的價(jià)格與日產(chǎn)聆風(fēng)展開競(jìng)爭(zhēng)。全新電動(dòng)高爾夫SE車型起步售價(jià)29815美元(約合人民幣18.5萬元)，比聆風(fēng)便宜45美元，一次充電的最大續(xù)航里程為133公里。另一款德國五門掀背電動(dòng)汽車，奔馳B-Class Electric Drive當(dāng)月售出196輛，前7個(gè)月共銷售1368輛，在美上市累計(jì)銷售2142輛。盡管大眾e-Golf上市時(shí)間較晚，但已經(jīng)幾乎追平了奔馳的成績。
目前，老款豐田普銳斯Plug-In已經(jīng)停產(chǎn)，7月只銷售584輛，今年前7個(gè)月共售出3474輛。與之相比，2014年同期的銷量曾高達(dá)10671輛。全新2016款車型今年秋季即將推出，此前幾個(gè)月以清庫存為主。普銳斯Plug-In的銷量已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月低于福特的兩款插電式混合動(dòng)力車型。福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力中型轎車和C-MAX Energi緊湊型兩廂插電混合動(dòng)力車的銷量分別售出852輛和693輛，前者的車內(nèi)空間和載物空間更大，因此銷量稍多。二者今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量分別為5142輛和4236輛。
凱迪拉克ELR增程型電動(dòng)跑車7月交付66輛，今年1-7月共售出659輛；寶馬i8插電混動(dòng)超跑7月大賣217輛，創(chuàng)出歷史新高，13萬美元的高價(jià)擋不住i8在美國已熱賣1505輛；保時(shí)捷交付了23輛Panamera S E-Hybrid和77輛Cayenne S E-Hybrid，前7個(gè)月分別共售出253輛和563輛。本田雅閣插電式混合動(dòng)力車只賣出1輛，今年累計(jì)銷量為60輛。
值得注意的是，奔馳S550 Plug-in Hybrid七月份登陸美國市場(chǎng)，94900美元起價(jià)賣出10輛。后續(xù)行情有待觀察。
雪佛蘭Spark EV七月交付57輛，這是去年8月以來最低的水平；福特福克斯電動(dòng)版現(xiàn)在已是第五代車型，7月僅賣出135輛，今年前七個(gè)月總共銷售946輛，基本上保持了這五年的銷售速度。Smart ForTwo Electric Drive的銷售行情比較穩(wěn)定，雖然比去年同期有所回落，但7月仍賣出109輛，今年1-7月累計(jì)銷售755輛，去年同期大約為1390輛。銷量一直比較慘淡的三菱i-MiEV交付12輛，2015年到目前為止只賣了84輛。本田飛度電動(dòng)版和豐田RAV4 EV沒有銷量，這兩款車型已經(jīng)停產(chǎn)停售。
日本
經(jīng)歷了幾個(gè)月的低迷期，日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)終于在7月迎來反彈，銷量達(dá)到3506輛，同比增長23%。突如其來的反彈源自于三菱汽車公司推出了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的歐藍(lán)德PHEV，2383輛的銷量也創(chuàng)出新的月度紀(jì)錄，在整體汽車市場(chǎng)的銷量排名也到達(dá)第30位。
|
排名 |
車型品牌 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
2383 |
5310 |
35 |
2 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
694 |
6185 |
41 |
1 |
|
3 |
豐田普銳斯Plug-In（估值） |
130 |
1110 |
7 |
3 |
|
4 |
寶馬i3（估值） |
100 |
700 |
5 |
6 |
|
5 |
三菱i-Miev |
73 |
414 |
3 |
4 |
|
6 |
日產(chǎn)e-NV200 / Evalia |
50 |
350 |
2 |
N/A |
|
7 |
三菱Minicab Miev |
37 |
326 |
2 |
5 |
|
8 |
特斯拉Model S（估值） |
25 |
389 |
3 |
7 |
|
9 |
三菱Minicab Miev卡車 |
9 |
114 |
1 |
8 |
|
10 |
寶馬i8（估值） |
5 |
35 |
0 |
10 |
|
11 |
本田雅閣Plug-In |
0 |
30 |
0 |
9 |
|
總計(jì) |
3506 |
14963 |
100 |
反觀日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量卻只有去年的一半，7月僅售出694輛，因此，歐藍(lán)德PHEV重返第一位，但前7個(gè)月的累計(jì)銷量仍比聆風(fēng)落后875輛，一旦聆風(fēng)推出30kWh電池升級(jí)版小改車型，歐藍(lán)德PHEV年底前與其仍有一番較量。目前，日產(chǎn)的市場(chǎng)份額為44%，三菱的市場(chǎng)份額為41%，8月份可能會(huì)有出現(xiàn)更迭。
最后還要提一下豐田氫燃料電池車未來(Mirai)，7月登記注冊(cè)41輛，雖然量不大，但是后續(xù)發(fā)展值得關(guān)注。[page]
德國
7月，德國電動(dòng)汽車銷量接近2000輛，同比翻番，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額微升至0.61%。
|
排名 |
車型品牌 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
奧迪A3 e-tron |
288 |
1159 |
10 |
10 |
|
2 |
大眾高爾夫GTE |
211 |
1391 |
12 |
13 |
|
3 |
起亞Soul EV |
211 |
739 |
6 |
28 |
|
4 |
寶馬i3 |
194 |
1183 |
10 |
1 |
|
5 |
大眾e-Golf |
189 |
722 |
6 |
8 |
|
6 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
176 |
1362 |
12 |
5 |
|
7 |
特斯拉Model S |
132 |
828 |
7 |
6 |
|
8 |
大眾e-Up! |
91 |
401 |
3 |
4 |
|
9 |
奔馳B-Class ED |
58 |
327 |
3 |
16 |
|
10 |
Smart Fortwo ED |
50 |
535 |
5 |
2 |
|
|
其它車型 |
382 |
3079 |
16 |
|
|
|
總計(jì) |
1982 |
11726 |
100 |
|
數(shù)據(jù)來源: 德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（kba）
與整體汽車市場(chǎng)排名不同的是，該國電動(dòng)汽車市場(chǎng)總是不斷變化，充滿意外驚喜，每月的最終排名特別值得期待。今年前6個(gè)月里，每月都會(huì)換一個(gè)銷量冠軍，7月也不例外，勢(shì)不可擋的奧迪A3 e-tron終于第一次捧得冠軍，銷售了創(chuàng)紀(jì)錄的288輛。
起亞Soul電動(dòng)車的銷量也出乎意料，創(chuàng)新高至211輛，與大眾高爾夫GTE并列第二。大眾e-Golf排名第五，也取得了189輛的個(gè)人最好成績，自1月以后首次進(jìn)入前5。
高爾夫GTE得到了今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量冠軍，超過了曾經(jīng)領(lǐng)先的三菱歐藍(lán)德PHEV 29輛，任何事情都有可能在下個(gè)月發(fā)生，歐藍(lán)德PHEV仍有可能扳回一局。同時(shí)，寶馬i3的累計(jì)銷量正在被奧迪A3 e-tron緊緊追趕，二者只差24輛。
無論是月度還是累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，都可以看出插電式混合動(dòng)力車是今年德國新能源汽車市場(chǎng)增長和不斷變化之源，前4款最暢銷車型中，有3款是插電式混合動(dòng)力汽車，另一款寶馬i3也是包含了純電動(dòng)和增程式兩種版本，這與去年3款純電動(dòng)汽車獨(dú)占暢銷榜的情況剛好相反。
因此可以看到，日產(chǎn)聆風(fēng)1-7月的累計(jì)銷量排名下降兩個(gè)位置至第8，雷諾Zoe下降6個(gè)位置至第9，大眾e-Up!下跌7個(gè)位置至11，Smart Fortwo ED下滑8名，至第10。Smart的銷量預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)跳水，原因是市場(chǎng)總體情況產(chǎn)生變化，大眾要降價(jià)，雷諾全新R240電動(dòng)機(jī)可使Zoe的續(xù)航里程提升至240km。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，電動(dòng)汽車的排名開始看起來像普通汽車了，大眾汽車占22%，其次是寶馬占13%，三菱作為外國品牌占到12%，奧迪占10%。奔馳正在進(jìn)步，從去年的2%升至5%，但仍有很長的路要走，去追趕兩個(gè)德系豪華“姐妹”。
法國
7月，法國電動(dòng)汽車銷量超過2000輛，同比增長82%，拉動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額創(chuàng)新高至1.22%，略高于6月的1.19%。
|
排名 |
車型品牌 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
694 |
5730 |
40 |
1 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
240 |
1425 |
10 |
3 |
|
3 |
大眾高爾夫 GTE（估值） |
200 |
984 |
7 |
N/A |
|
4 |
雷諾 Kangoo ZE （估值） |
150 |
1134 |
8 |
2 |
|
5 |
奧迪A3 e-tron |
130 |
713 |
5 |
N/A |
|
6 |
標(biāo)致iOn |
81 |
294 |
2 |
13 |
|
7 |
博洛雷Blue Car |
74 |
551 |
4 |
4 |
|
8 |
寶馬i3* |
67 |
512 |
4 |
6 |
|
9 |
特斯拉Model S |
54 |
380 |
3 |
10 |
|
10 |
三菱歐藍(lán)德PHEV（估值） |
50 |
413 |
3 |
5 |
|
10 |
雷諾Twizy（估值） |
50 |
321 |
2 |
8 |
|
|
其它車型 |
273 |
1774 |
13 |
|
|
|
總計(jì) |
2063 |
14231 |
100 |
|
縱觀月度車型銷量排名，雷諾Zoe仍然遠(yuǎn)高于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售近700輛，排在其后的是千年老二日產(chǎn)聆風(fēng)，售出240輛。
大眾汽車集團(tuán)的堂兄弟高爾夫GTE和奧迪A3 e-Tron的銷量均好于預(yù)期，分別銷售200輛和130輛，確保進(jìn)入了前5的位置。
從今年前7個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，總體排名依舊保持穩(wěn)定，寶馬i3的銷量接近博洛雷Blue Car，二者只差39輛，而smart fortwo ED的表現(xiàn)非常糟糕，7月只賣出20輛，累計(jì)銷量排名掉到第13位，標(biāo)致iOn升到了第11，兩個(gè)月前停留在第15位，得益于7月的銷量大增。
雷諾的市場(chǎng)份額為50%，日產(chǎn)和大眾汽車的市場(chǎng)份額分別為12%和9%。
挪威
7月，挪威電動(dòng)汽車銷量接近2600輛，同比增長高達(dá)70%，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在22.85%，按照這種速度，不到10年的挪威將形成100%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
|
排名 |
車型品牌 |
7月 (輛) |
15年1-7月(輛) |
市場(chǎng)占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
大眾e-Golf（估值） |
700 |
5529 |
28 |
5 |
|
2 |
大眾高爾夫GTE |
381 |
1103 |
6 |
N/A |
|
3 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
239 |
1850 |
9 |
1 |
|
4 |
奧迪A3 e-tron |
230 |
1152 |
6 |
21 |
|
5 |
特斯拉Model S |
222 |
2896 |
15 |
2 |
|
6 |
奔馳B-Class ED（估值） |
190 |
770 |
4 |
N/A |
|
7 |
寶馬i3 |
123 |
807 |
4 |
4 |
|
8 |
三菱歐藍(lán)德PHEV（估值） |
120 |
1430 |
7 |
6 |
|
9 |
沃爾沃V60 Plug-In（估值） |
82 |
397 |
2 |
14 |
|
10 |
大眾e-Up!（估值） |
80 |
909 |
4 |
3 |
|
|
其它車型 |
189 |
2988 |
13 |
|
|
|
總計(jì) |
2556 |
19831 |
100 |
|
數(shù)據(jù)來源: elbil
大眾e-Golf和高爾夫GTE的銷量占到了全部高爾夫車系的三分之二，二者銷量分別為700輛和381輛。e-Golf同時(shí)是整體汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。特斯拉Model S的排名下降到第5，只賣出222輛，但前7個(gè)月的累計(jì)銷量仍排在第二的位置，在整體汽車市場(chǎng)的排名是第14。日產(chǎn)聆風(fēng)取得了3月以來的最好成績，銷售239輛，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)排行第3，在整體汽車市場(chǎng)總排名列第13，在C級(jí)/緊湊級(jí)排名中位于第4。
奧迪A3 e-tron電動(dòng)車排名第4，它的銷量自上市后一直在增長，8月有可能進(jìn)入前三。雷諾Zoe的排名從6月的第5降至第7，7月僅賣出24輛。
縱觀車企排名，大眾略有進(jìn)步，市場(chǎng)份額同比增長1%至38%，其次是特斯拉(15%)和日產(chǎn)(11%)。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：楊曉紅
本文地址：http://www.medic-health.cn/news/shichang/39907
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