今年7月1日開始正式執(zhí)行的純電動乘用車準(zhǔn)入管理辦法，是編外造車者們的“通關(guān)寶典”，微型電動車、零部件乃至互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的上百家企業(yè)都渴望搶先獲得資質(zhì)準(zhǔn)入。然而，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)近日卻透露，截至目前還沒有企業(yè)正式提出申請。

第一電動網(wǎng)采訪多方后了解到，企業(yè)向發(fā)改委提出申報之前，還有兩道大的門檻必須通過，分別是樣車檢測和工廠認(rèn)證。要完成這兩項審核的正常流程就要花費大約五個月的時間。準(zhǔn)入辦法執(zhí)行了兩個多月，企業(yè)最快也就進(jìn)展到樣車檢測這一步，離達(dá)到提出申請的資格都還有不小的距離。

根據(jù)準(zhǔn)入辦法，企業(yè)必須生產(chǎn)15輛樣車，滿足相關(guān)技術(shù)條件。車輛的檢測由中汽中心負(fù)責(zé)，要通過一系列強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢驗以及專項試驗，包括3萬公里可靠性，正/側(cè)碰撞，涉水等方面。唐駿電動車銷售公司總經(jīng)理劉國增介紹，一系列檢測做下來，最快也要三個月時間才能通過。從輕型卡車起家的唐駿，近年來投入電動汽車領(lǐng)域，也是純電動乘用車資質(zhì)的積極爭取者之一。據(jù)劉國增介紹，目前唐駿已經(jīng)生產(chǎn)出了15輛樣車，正在檢測過程中。

同樣被視為轉(zhuǎn)正熱門候選企業(yè)的御捷，曾計劃在2016年上半年爭取讓資質(zhì)落地，然而實際操作過程卻比想象中要艱難復(fù)雜?！斑@里面涉及到很多流程和要求，我們也在一步步探索”，御捷集團(tuán)戰(zhàn)略營銷副總裁趙虎斌表示，“很快御捷的樣車也要送檢?！?

要通過產(chǎn)品檢測并不是件容易的事，準(zhǔn)入辦法規(guī)定樣車的最高時速和續(xù)航里程均要達(dá)到“雙100”以上，另外還新增了對電動汽車的經(jīng)濟(jì)性要求，包括制定能量消耗率及制動能量回收能力標(biāo)準(zhǔn)。即使是有資質(zhì)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，能達(dá)到“城市工況下制動能量回收對續(xù)駛里程的貢獻(xiàn)率不低于15%”也僅有少數(shù)。

“把產(chǎn)品檢測做完算是及格了，拿著這個‘及格證書’上國家報名。發(fā)改委、工信部的相關(guān)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)就會來考察企業(yè)，對生產(chǎn)工廠做認(rèn)證工作，主要看企業(yè)的生產(chǎn)工藝、技術(shù)管理等方面的實力。”劉國增介紹，“這項審核規(guī)定是在50個工作日內(nèi)給回復(fù)，正常就是兩個月時間?！?

有部分資質(zhì)的車企、微型電動車企業(yè)尚具有廠房、設(shè)備、技術(shù)人員等一定基礎(chǔ)，而零部件、互聯(lián)網(wǎng)等零基礎(chǔ)的企業(yè)，工廠認(rèn)證顯然是個棘手的問題。汽車設(shè)計公司出身的長城華冠就做了準(zhǔn)備，已經(jīng)選好廠址準(zhǔn)備投建電動車生產(chǎn)基地。據(jù)悉，工廠建設(shè)與審批可同步進(jìn)行，在規(guī)定時限內(nèi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，也能獲得認(rèn)證。

劉國增表示，工廠認(rèn)證的過程很復(fù)雜，“之前我們爭取電動物流車資質(zhì)時，就準(zhǔn)備了一米多高的材料。這又是一個全新的認(rèn)證，很多材料要重新籌備?！?

樣車檢測加上工廠認(rèn)證最快也要花半年時間才能完成，這也是目前沒有企業(yè)能正式申報資質(zhì)的原因。另外資質(zhì)申請所花費的成本也非常高，生產(chǎn)樣車、產(chǎn)品檢測、工廠認(rèn)證等每個環(huán)節(jié)都是不菲的費用?！皼]有幾百萬甚至上千萬的資金，根本申報不來?！眲鲈u述道。新能源汽車作為一個重資產(chǎn)行業(yè)，編外隊伍想轉(zhuǎn)正必須投入大量的人力財力。

按照以上流程推算，樣車檢測3個月+工廠認(rèn)證2個月+資質(zhì)審批1個月=6個月，資質(zhì)最快落地也在明年1月以后，而實際上這個過程會更長，并且面臨諸多的風(fēng)險。盡管如此，候選企業(yè)們?nèi)匀怀錆M期待?！敖衲觌m然無法公布準(zhǔn)入名單，但是到年底也能大體知道眉目了。唐駿有卡車、貨車等多種車型，一直想圓轎車夢，這次我們絕對會堅持到底。”劉國增堅定的表示。

御捷方面也抱著必爭資質(zhì)的決心，趙虎斌表示，“御捷電動車在市場上已經(jīng)有16萬輛保有量，產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性得到保障，相信我們應(yīng)該能進(jìn)入資質(zhì)放開的第一梯隊?！?

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