目前,國家正在鼓勵大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),甚至想在新能源領(lǐng)域上進行彎道超車,而與新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也是火的一塌糊涂。以微型電動車為例,近幾年微型電動車市場極為火爆,尤其在沒有“準(zhǔn)生證”的情況下,微型電動車的野蠻增長讓行業(yè)人士看到了它的生命力之頑強,市場之廣闊。
微型電動車發(fā)展至今,基本上靠行業(yè)的自律性,為了行業(yè)能夠健康有序的發(fā)展,企業(yè)自發(fā)組織制定“標(biāo)準(zhǔn)”。但是因為沒有法律效力,起步于草根的微型電動車出現(xiàn)了多種行業(yè)現(xiàn)象。
現(xiàn)象一:多生孩子好打架
多生孩子好打架就是企業(yè)所說的多品牌戰(zhàn)略,據(jù)了解,目前微型車企業(yè)已有部分企業(yè)擁有了子品牌。微型車市場極為廣闊,這一點都被企業(yè)所承認,而企業(yè)之所以發(fā)展多品牌主要是由市場發(fā)展的多元化和產(chǎn)品系列的多元化所導(dǎo)致。
從市場的發(fā)展趨勢來看,中國電動汽車網(wǎng)作者認為市場上對于微型車的需求比以往有了更多的細分需求,而“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略也順勢而成。企業(yè)之所以擁有子品牌的原因是為了避免產(chǎn)品的多元化而削弱現(xiàn)有品牌的影響力。
多品牌戰(zhàn)略雖然有諸多好處,但是也會為企業(yè)帶來負擔(dān),就是家里的孩子太多了,父母照顧不過來。企業(yè)的多品牌戰(zhàn)略容易導(dǎo)致資源的透支,同時還會因產(chǎn)品的定位不準(zhǔn)而進行內(nèi)耗。
以汽車行業(yè)為例,成熟的汽車品牌都是經(jīng)過了多次的收購、吞并的經(jīng)驗,且有完善的制度,不會造成內(nèi)部的惡性競爭。筆者想說的是,多品牌的競爭絕對不是簡單的注冊幾個商標(biāo)就草草了事,企業(yè)制定多品牌的戰(zhàn)略目的是為了讓企業(yè)能夠有新的起點與開始。
現(xiàn)象二:市場產(chǎn)品參差不齊
縱觀前不久的濟南展會現(xiàn)場,可以說是亂花漸欲迷人眼,但是部分產(chǎn)品的質(zhì)量實在不敢恭維。目前,微型車市場上,大大小小的品牌林立,有些產(chǎn)品雖然外觀相同,但是質(zhì)量卻相差巨大,產(chǎn)品以次充好并不少見。
目前,市場上產(chǎn)品到處有,合格品常有,而優(yōu)等品不常有。換個包裝,重新涂色,一輛新產(chǎn)品就產(chǎn)生了。與重新設(shè)計、重新研發(fā)相比,企業(yè)更傾向于簡單的換個包裝,省時又省力。這種現(xiàn)象或許是草根與低端的一種表現(xiàn)形式。在消費者消費日趨理性的行業(yè)背景下,企業(yè)如果只用噱頭來吸引消費者,而沒有實實在在的產(chǎn)品,是難以在市場上立足的。
現(xiàn)象三:抄襲模仿之風(fēng)趨之若鶩
抄襲與模仿在每個行業(yè)都存在,從高大上的行業(yè)到小本經(jīng)營的行業(yè),模仿無處不在。在微型車行業(yè),比如模仿產(chǎn)品的外觀、模仿企業(yè)的品牌,甚至模仿到了抄襲的境界。
其實對于模仿的企業(yè)來說,我們也不一定要口誅筆伐,模仿說明認識到自身的不足,模仿意味著企業(yè)想要進步。如果每一個企業(yè)都想進步那么整個行業(yè)都在進步,但關(guān)鍵是模仿的過于徹底,成為了抄襲,這就讓被模仿的企業(yè)無法忍受。過度的模仿成為抄襲,抄襲就是導(dǎo)致產(chǎn)品的同質(zhì)化,進而產(chǎn)生價格戰(zhàn),這種情況對整個行業(yè)都不利。
筆者認為出現(xiàn)這種情況主要有兩個原因,一是行業(yè)內(nèi)沒有對應(yīng)的法律法規(guī),二是行業(yè)門檻低,雖然具備四大工藝的企業(yè)不多,但是這并不影響部分企業(yè)對產(chǎn)品的抄襲。
如果整個行業(yè)都被這種不良風(fēng)氣所肆虐,那么產(chǎn)品設(shè)計永遠都不能真正得到提升。因此企業(yè)必須樹立好品牌意識,以獨特的創(chuàng)新產(chǎn)品決戰(zhàn)“江湖”,才能在市場上獨樹一幟。
現(xiàn)象四:優(yōu)勢品牌集中,領(lǐng)頭羊缺位
目前,微型車市場并未出現(xiàn)壟斷性的企業(yè),只是個別品牌比較突出,比如御捷、時風(fēng)、唐駿。整體來說,微型車市場才剛剛開始,經(jīng)過幾年的發(fā)展,優(yōu)勢品牌開始突出,相信隨著市場競爭的不斷加劇,品牌意識將被企業(yè)和消費者所關(guān)注。
以山東省為例,山東省已成為低速電動車的產(chǎn)業(yè)基地,山東版塊已成為全國的典型。對于山東省來說,微型車已成為城市的一個行業(yè)標(biāo)桿和旗幟,這種情形一方面是政策使然,另一方面也是企業(yè)自身努力的結(jié)果。
來源:中國電動車網(wǎng)
作者:李昊澤
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