2016年1月23日，以“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開。知豆電動(dòng)汽車總裁鮑文光在論壇期間接受第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，2016年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛以上，知豆電動(dòng)汽車就可以實(shí)現(xiàn)盈利。【點(diǎn)擊查看“反思騙補(bǔ)門”專題】

針對(duì)目前備受爭(zhēng)議的新能源汽車企業(yè)“騙補(bǔ)”一事，鮑文光表示，騙補(bǔ)只是小部分企業(yè)的行為，這種企業(yè)在新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)上的投入成本都很低，產(chǎn)能也不充足，每月最多只能生產(chǎn)幾十輛，能造假的也只有少量車。真正發(fā)展新能源汽車的企業(yè)在資金投入上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過補(bǔ)貼帶來的收益，不會(huì)有騙補(bǔ)這種短視行為。

知豆電動(dòng)汽車總裁鮑文光

如何解決騙補(bǔ)問題呢？鮑文光提出，只要國(guó)家成立一個(gè)可以集中控制和監(jiān)管新能源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)的后臺(tái)，就可以掌握新能源汽車的實(shí)際使用情況，杜絕投機(jī)取巧的行為。

據(jù)他介紹，知豆所有電動(dòng)汽車的使用情況、充電時(shí)間、行駛里程等信息數(shù)據(jù)都在企業(yè)的后臺(tái)中，其他車企也都能掌握自家新能源汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。部分城市已經(jīng)在收集這些數(shù)據(jù)，但每個(gè)城市收集的數(shù)據(jù)類型并不相同，而且接口也不一致。一旦國(guó)家統(tǒng)一對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，就能知道哪些電動(dòng)汽車是真實(shí)在使用。

從2016年開始，國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程提高了要求，由原來R≥80km提高到R≥100km，引導(dǎo)車企提高產(chǎn)品的續(xù)航里程。對(duì)此，鮑文光表示，知豆生產(chǎn)電動(dòng)汽車并不是為了補(bǔ)貼，而是從市場(chǎng)需求角度出發(fā)，100公里~200公里之間的電動(dòng)汽車性價(jià)比是最好的。

“我們第一代產(chǎn)品續(xù)航120km，主要在三四線城市銷售，第二代產(chǎn)品要往一二線城市推廣，續(xù)航里程達(dá)180km。一款產(chǎn)品正向開發(fā)要三年時(shí)間，我們要考慮市場(chǎng)的實(shí)際需求，不會(huì)為了補(bǔ)貼去調(diào)整?！滨U文光表示，盡管續(xù)航里程有限，但是知豆在車輛安全、智能化等方面會(huì)做很多工作，包括主動(dòng)安全，車道偏離預(yù)警，防碰撞預(yù)警，智能互聯(lián)技術(shù)等。

知豆在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已耕耘十年，前八年在研發(fā)投入，真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷售只有兩年時(shí)間。2014年知豆銷售7400輛，2015年銷售3萬輛，躍居新能源車企產(chǎn)銷前列，目前還未實(shí)現(xiàn)盈利。各車企都面臨著補(bǔ)貼大幅退坡的壓力，但鮑文光表達(dá)了信心，隨著產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大，知豆成本下降能與補(bǔ)貼退坡相平衡?！拔覀兿Ｍ?016年可以實(shí)現(xiàn)5萬臺(tái)以上的銷量，這樣就可以實(shí)現(xiàn)初步的盈利。”

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