2016年8月4日，2016未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì)歡迎酒會(huì)暨滬上夜話在上海舉行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英就“重新定義汽車”和中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了熱烈的討論。

前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京表示，現(xiàn)在主要投的是智能汽車，看重自動(dòng)駕駛這一塊。從成本和市場(chǎng)的角度看待問(wèn)題，把出行結(jié)合在一起，很多成本是可以通過(guò)后續(xù)的運(yùn)營(yíng)覆蓋掉。

前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京

王樂(lè)京認(rèn)為，未來(lái)新能源的產(chǎn)業(yè)比較大的變革來(lái)自于兩點(diǎn)，一點(diǎn)是電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽油車簡(jiǎn)單，很多新興力量都在造車。這個(gè)歷史在手機(jī)行業(yè)里上演過(guò)，一開(kāi)始是只有幾家企業(yè)能做，后來(lái)可以定制，要什么功能都可以，市場(chǎng)上配好就可以了。汽車沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，制造門檻因?yàn)殡妱?dòng)化降低了，而且它會(huì)滿足很多個(gè)性化的需求。

第二是無(wú)人駕駛，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，是把車和交通運(yùn)輸合在一起?！皬奈覀兺顿Y的角度來(lái)講，這個(gè)業(yè)態(tài)要如何呈現(xiàn)，我們做的事情也是圍繞這個(gè)角度去做。我們把美國(guó)的Mcity帶到中國(guó)來(lái)，Mcity是密西根大學(xué)建設(shè)的全球第一個(gè)封閉式的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試區(qū)，以會(huì)員方式運(yùn)作，60個(gè)會(huì)員基本都是世界500強(qiáng)，含括車廠、零部件企業(yè)、IT公司、通訊公司等智能汽車產(chǎn)業(yè)整個(gè)鏈條。由于Mcity已經(jīng)相對(duì)成熟，小鎮(zhèn)無(wú)人駕駛示范區(qū)將借鑒其經(jīng)驗(yàn)和功能的規(guī)劃?！?

Mcity的無(wú)人駕駛測(cè)試區(qū)只是一個(gè)功能，更重要的是探索產(chǎn)城融合的模式。未來(lái)，小鎮(zhèn)將匯聚上游的核心元器件、傳感器、決策算法供應(yīng)商，中游的整車方案商(包括車廠、互聯(lián)網(wǎng)車企)，下游的運(yùn)輸、出行、交通、金融、保險(xiǎn)、后市場(chǎng)等企業(yè)，形成包括“需求鏈”和“技術(shù)鏈”在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群。小鎮(zhèn)也將打造研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、封閉測(cè)試區(qū)和社會(huì)示范區(qū)三大平臺(tái)，幫助“人工智能司機(jī)”真正學(xué)會(huì)開(kāi)車。

“到了智能化的階段，實(shí)際上是多個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合，而目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在全球是非常分散的事情，而我們的做法是想建立這個(gè)產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，把分散的零部件供應(yīng)商或者是創(chuàng)意公司結(jié)合起來(lái)，集中經(jīng)驗(yàn)，支持更多的人做車，讓優(yōu)秀的合作伙伴更緊密的合作，這樣才會(huì)有真正的價(jià)值?！蓖鯓?lè)京表示。

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