2015年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的R8 e-tron純電動超跑，售價高達110萬美金，不過這款車僅面向歐洲消費者。然而，近日據(jù)外媒報道，奧迪官方宣布這款車正式停產(chǎn)，截止停產(chǎn)，R8 e-tron電動版總銷量不到100臺。

2015年日內(nèi)瓦車展上，雄心勃勃的奧迪正式推出備受關(guān)注的量產(chǎn)版R8 e-tron純電動超跑，售價高達110萬美金，不過這款車僅面向歐洲消費者。然而，近日據(jù)外媒報道，奧迪官方宣布這款車正式停產(chǎn)，截止停產(chǎn)，R8 e-tron電動版總銷量不到100臺。

這款車之所以如此迅速夭折，一個重要的原因是因為售價高昂，簡直貴得離譜，因為一臺非電動版R8也就16萬美金，或許它有著手工打造的極致高貴與品質(zhì)，但這個恐怖的價格的確是它的致命硬傷。

2015年不僅是中國新能源汽車元年，全球其它主要汽車市場的新能源汽車也得到極大發(fā)展，新能源汽車是一股不可阻擋的趨勢。所以，奧迪推出旗艦R8 e-tron電動版應(yīng)該是掐準時機了。然后才過一年就要停產(chǎn)，這背后的邏輯值得深思。

講道理，當年大名鼎鼎的EV1也堅持了四五年，與上世紀末新能源汽車艱難的發(fā)展環(huán)境相比，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展趨勢已無法阻擋。如今奧迪現(xiàn)在停產(chǎn)自家純電動旗艦車型，對此，許多業(yè)內(nèi)人士一片唱衰。

可能有人會覺得，我們這些媒體都是外行人，又不知道奧迪具體什么情況，到底為什么要停產(chǎn)這款車，更何況，人家可是德國人…

從成本角度考慮，以R8 E-Tron 電動版累計銷售100臺來計算，售價110萬美金，總銷售額才一億多美金，這個數(shù)字對于開發(fā)一款純電動超跑來說的確有些寒酸，這或許是停產(chǎn)的最直接原因。所以，奧迪此時停產(chǎn)電動超跑，是福是禍呢？

從全局來說，這的確是個短視行為。眾所周知，大眾、或者奧迪的相關(guān)掌門人不止一次在公共場合表達了集團正處于電氣化轉(zhuǎn)變。

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